第15回｜ 誰も開戦を宣言しなかった
【連載】
あの時、日本はどう動き、どう変わったのか？
― 自衛隊の軍隊化と国家転換への歩み ―
２０２８年以後、日本周辺海域でも断続的な武力衝突が発生していた。
一般に「網大戦前期武力衝突」と総称される事象である。
現在も続くこの紛争だが、興味深いのは、その"開戦日"が存在しない点である。
なぜ開戦日が存在しないのか。
理由は、極めて単純だった。
誰も戦争を始めようとしていなかったからである。
各国の立場は、ほぼ共通していた。
自国の船が、どこにいるかを確認したかった
相手の船が、何をしているかを確認したかった
港の状況を、自国の組織へ伝えたかった
互いに攻撃命令が出ていた訳ではない。
自国漁船を守る。
輸送船を確認する。
港湾へ入る船団を把握する。
それぞれが、自国の安全を維持するための通常任務だった。
問題は、その「通常」が、相手には異常に見えてしまった事である。
もちろん、無線による呼び掛けが機能していなかった訳ではない。
船名を名乗る事はできる。
目的地を答える事もできる。
警告に応答する事もできる。
だが、それだけでは足りなかった。
その船が本当に入港許可を得ているのか。
積荷の扱いは正当なのか。
航路変更の理由は記録と一致しているのか。
それらを確認する照合系が死んでいたのである。
つまり、声は届いていた。
しかし、その声だけでは「通してよい」という判断には届かなかった。
その結果、双方が最悪を想定しながら距離を詰めるしかなくなった。
そして、臨検へ発展することもしばしばであった。
本紙海運記録によれば、２０２８年夏以降も、日本近海では、
位置情報の相互確認ができない船舶同士の接触事案
識別信号の未照合による緊急回避
入港許可確認ができないまま接近した船と巡視船の衝突
などが続いていた。
しかし当時、多くは「事故」や「不明障害」として処理された。
実際には、どちらが先に接近したのか。
警告は届いていたのか。
識別信号は正常だったのか。
その全てを後から証明する事が難しかった。
だから行政上も外交上も、「事故」と整理する以外に方法がなかったのである。
なぜなら、
各国とも全面的な戦争を望んでいなかった
からである。
実際、この認識は現在でも大きく変わっていない。
しかし現場海域では、確認不能を前提とした対峙だけが積み重なっていった。
そして、その積み重ねが、後に「網大戦前期武力衝突」と呼ばれる時代を形作る事になる。
本紙保存の２０２８年秋海上警備記録には、こんな証言が残る。
「相手が何をしようとしているか分からない。」
「こっちの意図も伝わらない。」
「だから近づかれたら、最悪を想定するしかなかった」
ここに２０２８年以後の局地衝突の本質がある。
それは領土戦争でも資源戦争でもなかった。
「確認できない事によって生まれた緊張」の連鎖だった。
当事者たちは、目の前の船を守る行動を取っただけのはずだった。
私は２０２８年冬、輸送護衛隊を取材している。
コンテナ
燃料ドラム
給水タンク
護衛艦
あの光景の奇妙さは、今でも強く記憶に残っている。
生活維持と軍事運用が、完全に同じ場面に入り込んでいた。
そして重要なのは、日本社会に戦争の狂気が存在したわけではない事だ。
むしろ逆である。
人々は単に
「未確認での運用を増やしたくない」
と考えていた。
だからこそ、海上での確認・識別能力の維持が国家最優先事項になっていく。
問題は、その「確認能力の維持」が、武装なしでは成立しなくなっていた点だった。
確認するために近づく
近づくには安全を確保しなければならない
安全確保には武装が要る
つまり武装が目的だったのではない。
確認を成立させる手段として、武装が必要になったのである。
その結果だけが、軍事化という形で社会に現れた。
この連鎖が、静かに軍事化を進めていった。
誰も開戦を宣言しなかった。
だが「確認できない海」は、確かに変わっていた。
そして日本社会もまた、自覚の薄いまま、武力で管理する国家へ変貌していったのである。
本稿執筆にあたり、本紙保存資料、２０２８〜２０２９年海上接続防護記録、東シナ海監視資料の提供を受けた。ここに感謝を記したい。
【次回掲載予定】
第16回「平和利用衛星の墜落」
空でも、同じ問題は繰り返された。
「軌道の確認系が切れれば、また港も止まる」
確認できない事への恐怖は、再び社会を揺らし始める。
HG首都新聞にて先行公開中
https://holygrace.jp/hgcn/
