第16回｜平和利用衛星の墜落
【連載】
あの時、日本はどう動き、どう変わったのか？
― 自衛隊の軍隊化と国家転換への歩み ―
２０４０年１月。
軌道上で発生した大型衛星の墜落事故は、日本社会へ再び強い衝撃を与えた。
公式には「民間軌道通信支援衛星事故」と発表されている。
だが現在、多くの国民は既に、あれは単なる「民間の事故」ではないと知っている。
そしてそのことが、この連載を書き始める直接の理由になった。
事故が発生したのは、２３日未明。
GOT軌道通信補助衛星の管理・接続を担っていた大型有人保守衛星が、西太平洋監視軌道上で制御不能となり、その後破散。
（※「破散」は破損散逸を意味する軍事用語。本稿では政府発表の表記に従った。）
残念ながら、複数の保守搭乗員は緊急脱出が叶わず、死亡が記録されている。
痛ましい事故ではある。
だが、あえて注目したいのは、この衛星の機能である。
通信支援
監査補助
軌道中継
表向きの用途はその通りだった。
もちろん政府の説明に虚偽があった訳ではない。
通信支援も、監査補助も、軌道中継も、全て実際に担っていた機能である。
これらは「確認を成立させるための社会基盤」として接続維持軍によって運用されていた。
平和利用は、もはや安全保障と切り離せない存在になっているのである。
しかし、この衛星が同時に担っていたのは
「軌道上で地表目標物を同定すること」
だった。
ここで言う「同定」とは、単なる識別ではない。
対象の所属・状態・運用権限を照合し、その行動を許容できるかまで判断する一連の行為である。
そのため衛星は、
どの物体が誰のものか
どこへ向かっているか
何が正常で何が異常か
これらを、接続維持を成立させるための同定情報として提供していた。
それは単なる映像監視ではない。
海上輸送船
監視ブイ
漂流物
軌道降下物
それらが誰の管理下にあり、正常な行動なのか、異常接近なのかを、共通認識として扱うための基盤だった。
つまりあの衛星は、「同定」のインフラだった。
そしてその喪失は、一時的に２０２７年のネットワーク崩壊時と同じ問題を再現した。
洋上の対象が誰のものか同定できなくなった
許可なく接近する対象の所属が予測できなくなった
対処するための判断根拠が曖昧になった
事故後、遺失（※政府発表表記を使用）した衛星の補完が早急に行われたことで、大きな混乱には至らなかったが、本紙編集部には大量の投書が届いた。
その内容は単純な反戦論でも、軍事支持でもない。
むしろ、
「また始まるのか、という怖さがある」
という感覚だった。
特に多かったのは、こうした問いである。
「２０２７年に地上で起きた事が、今度は空で繰り返されているのではないか」
その問いは正しい。
構造はまさに同じだからである。
同定手段が消える
同定できない相手への警戒が生まれる
警戒が緊張を生む
緊張が軍事化を呼ぶ
地上で起きたプロセスが、そのまま軌道へ転写されている。
軌道監視資料によれば、２０３５年以後、東アジア軌道圏では「識別不明物体」の消失報告が急増している。
しかし興味深いのは、その多くが正式な「戦闘行為」として扱われていない点だ。
各国とも「同定報告」として説明するからである。
ここに非同期時代の恐ろしさがある。
同定行動が、緊張を生む。
私は事故翌週、神戸港で取材している。
驚いたのは、多くの港湾関係者が衛星事故を「遠い宇宙の話」として見ていなかった事だった。
皆、理解していたのである。
「軌道の確認系が切れれば、また港も止まる」
私は取材中に聞いた、ある港湾管理者の言葉が忘れられない。
「衛星が落ちたと聞いて、最初に思ったのは宇宙じゃなかった」
「また荷物が止まる」
彼はそう言った。
２０２７年を経験した者達にとって、衛星とは空の設備ではない。
港を動かす設備だったのである。
宇宙でも、海でも、地上でも、構造は変わらなかった。
宇宙では、識別できない物体へ監視衛星が接近する。
海では、船籍判断のできない輸送船へ巡視船が接近する。
地上では、照合できない物流を現場判断で動かさなければならない。
場所も、状況も違う。
だが、その全ては「同定を成立させる」ための行動だった。
２０２７年を経験した世代は、この繋がりを身体で知っている。
確認インフラが死ねば、地上でも海でも宇宙でも、同じ問題が起きる。
そしてその問題への処方箋として、社会は毎回「武装した判断主体」を選んできた。
問題は、武装そのものではない。
同定できない社会が、毎回同じ答えへ辿り着いてしまう事である。
過去がそうであったように、今も。
現在、「平和利用衛星」という言葉に違和感を覚える国民は少ない。
平和を維持するためにも、同定できなければならない。
それが現実だからである。
２０２７年を経験した世代は、同定が失われれば、再び誰かが武装して判断を引き受ける社会になる事を知っている。
だから衛星事故を、単なる宇宙事故として受け止める事ができなかったのである。
そのサイクルを止める方法を、我々はまだ見つけていない。
だからこそ、この連載を書いている。
本稿執筆にあたり、軌道監視資料、衛星事故記録、東アジア軌道運用資料の提供を受けた。
ここに感謝を記したい。
【次回掲載予定】
第17回「人々は『遅れる事』に慣れていった」
確認できないなら、待つしかない。
「来る時は来る。来ない時は来ない。それだけです。」
待つ事が、社会の常識に戻った。
HG首都新聞にて先行公開中
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