第14回｜海は静かに戦場と化した
【連載】
あの時、日本はどう動き、どう変わったのか？
― 自衛隊の軍隊化と国家転換への歩み ―
あの時、日本はどう動き、どう変わったのか？
HG首都新聞論説部 / 2040年転載版
２０２７年以前、日本人の多くは「海」を物流の道として考えていた。
コンテナが行き交い、タンカーが燃料を運び、観光船が港と港をつなぐ。
それは当然の日常だった。
『皐月事変』以後、海で起きた混乱は、地上とよく似た構造だった。
船は動く
港は生きている
荷物もある
乗組員もいる
しかし
「船が次に、予定通り出て良いのか」
が、判断できなくなった。
原因は明快だった。
船の情報システムが、通信途絶した経路を経由していた。
港湾の入出港管理システムも、既存通信接続を前提として運用されていた。
決済も、荷主との照合も、保険確認も、全て同じ経路だった。
それらが一斉に途絶した。
港湾関係者達は、目の前に積むべき荷物を見ながら待っていた。
クレーンは動く。
フォークリフトも待機している。
船員達も出港命令を待っていた。
だが、誰も「積み始めろ」と言えなかった。
荷物は港へ届く。
しかし、どの船へ積むのかが確定しない。
船は岸壁にいる。
しかし、次の寄港地や積載量が確定しない。
出港予定も、入港先の受入確認も、地域ごとに食い違っていた。
つまり港で止まっていたのは、船でも荷物でもない。
積載、出港、入港許可をつなぐ判断の連鎖だった。
船は港にいる。
しかし、
港では「その船が次にどれだけ荷物を積むのか」を指示できない
船長は「この港で積む荷物の総量」を把握できない
荷主は「陸送荷物が港で積めたかどうか」を現場でしか確認できない
本紙の海運保存資料には、当時関係者の取材記録が残されている。
「港は開いていた。船も来ていた。しかし機能しなかった」
これは単なる通信問題ではない。
海運が「識別と許可」のシステム全体として機能を保てなくなっていた。
地上なら、最悪歩いて確認へ行ける。
港でも、現場へ行けば荷物は見える。
しかし海ではそうはいかない。
数十キロ先の船を、現場で直接確認することはできない。
双眼鏡では足りない。
無線だけでは信用できない。
だから平時の海には、識別信号、海図、無線、港湾管理、国際ルールという「確認の仕組み」が存在していた。
『皐月事変』が壊したのは船ではない。
海で互いを確認するための仕組みそのものだったのである。
また同時に、社会面の保存資料によれば、２０２７年後半から東シナ海・日本海周辺では、各国艦艇による"確認行動"が急増している。
特に問題となったのは、船舶識別信号、いわゆるAISそのものではない。
AISは本来、船が自らの位置や船名、進行方向などを発信する仕組みであり、短距離の無線受信自体は各所で維持されていた。
問題は、その信号を何と照合するかだった。
船名、船籍、船主、積荷、保険、入港許可。
それらを確認する登録情報や港湾側の記録は、広域通信と既存の照合経路に依存していた。
平時であれば、各国はAIS信号をほぼ同じ船舶情報として受け取っていた。
しかし『皐月事変』以後は、その前提が崩れる。
各国が持つ登録簿や照合用データは、途絶した時点から別々に古くなり、別々に更新され、別々に欠落していった。
電波としては見えている
しかし登録情報と一致しない
ある国では正規船として扱われる
別の国では識別不能船として扱われる
同じ船に対する評価そのものが、一致しなくなっていた。
その結果同じ海域でも、監視国により船籍確認が異なっていた。
また、入港許可の正式ルートが機能せず、本来不要だった確認作業で関係者は忙殺されてもいた。
つまり各国が、同じ海を見ていなかった。
位置も、識別も、許可状況も、それぞれ別のデータを持って動いていた。
確認できないまま動かざるを得なかった、という事態だった。
これらは軍事的な挑発ではなかった。
しかしその「確認できない状態での接触」が、摩擦を生んだ。
確認のために近付く
照会する
呼び掛ける
追尾する
相手も同じことをする。
確認行動そのものが、互いへの圧力となっていった。
本来、安全確認だった行動が、相手から見れば監視となる。
監視は威圧となり、威圧は警戒へ変わっていく。
摩擦が、緊張
緊張が、防護運用
防護運用が、軍事化
と、エスカレートするのを誰も止めることは出来なかった。
現在、「網大戦前期武力衝突」として整理されている一連の紛争は、この頃始まっている。
しかしその本質は「各国が互いの状況を確認できないまま、同じ海で動いていた」という現実だった。
私は２０２８年秋、日本海西部海域で海上輸送警備を取材している。
夜の海
レーダーに映る無数の反応
船籍判断のできない小型輸送船
並走する武装船
双眼鏡をのぞく隊員達は静かだった。
誰も怒鳴らない。
誰も銃を構えていない。
それでも全員が海から目を離さなかった。
「見失う事」が、最も危険だったからである。
あの時、私は初めて実感した。
「誰が何をしているか分からない」
という状態が、緊張を生んでいた。
日本は「物流海域」を、武装で守り延命するしか選択肢が無いのか、と。
海は、確認不能になった事で静かに戦場へと変貌していたのだ。
そして、その海には開戦の日が存在しないまま、交戦記録だけは今も続いている。
本稿執筆にあたり、本紙保存資料、２０２７〜２０２８年海上監視記録、輸送警備資料の提供を受けた。
ここに感謝を記したい。
【次回掲載予定】
第15回「誰も開戦を宣言しなかった」
衝突は確認不能の積み重ねから起きた。
「未確認での運用を増やしたくない」
誰も戦争を始めようとしていなかった。
HG首都新聞にて先行公開中
https://holygrace.jp/hgcn/
