二千六百九十二夜、じいじの高校生生活 1275 三年生 230 三学期から 49
今日は、じいじの番です。
眠れないのかい、それは困ったねえ。じゃあ、少しお話をしてあげようかね。どんなことがいいかな。何がいい？
「…………。」
そうだねえ、じゃあ、じいじが子供の頃のお話をしようかねえ。
まだ、高校生の頃のことだけれど……。
──さらには……「キャンバー」と「トーイン」について……。
「キャンバー」と「トーイン」は、どちらも車の直進性、曲がりやすさ（旋回性）、そしてタイヤの寿命に直結する重要なホイールアライメント（車輪の整列状態）の要素となります……。
先に挙げた「キャスター」が車を真横から見た状態だったのに対し、キャンバーは「正面」から見た状態……ということになります……。
そして、トーインは「真上」から見たときのタイヤの角度を指しているということになります……。
1. キャンバー（キャンバー角）とは……車を正面（または真後ろ）から見たときの、タイヤの傾き加減のことです……。
・ネガティブキャンバー（ハの字形）……タイヤの上側が内側に倒れ、下側が外側に開いている状態のことをいいます……。
現代の一般的な車は、走行中の安定性を高めるために、ごくわずかにこの設定になっています……。（……いわゆる「鬼キャン」と呼ばれる車のドレスアップも、これの極端な例となります……。）
・ポジティブキャンバー（逆ハの字形）……タイヤの上側が外側に開いている状態のこと……。
昔のトラックや、荷物を満載にする車などで、重みでちょうどまっすぐになるように、狙って使われることがあったらしいのですが……。
キャンバーの役割については、車がカーブを曲がるとき、車体は遠心力で外側に傾き（ロール）ます……。
そのため、最初から少し「ネガティブキャンバー（ハの字形）」にしておくと、カーブを曲がって車体が傾いたときに、外側のタイヤが路面に対して、ガッチリと垂直に接地するようになります……。
これにより、コーナリング中のグリップ力を大幅に高めることが期待できます……。
2. トーイン（トー角）とは……車を真上から見たときの、タイヤの向き（つま先の向き）のことです……。
人間の足元に例えると非常に分かりやすいかもしれません……。
・トーイン（内股）……進行方向に対して、タイヤの前側が内側を向いている状態のことです……。
現代のほとんどの市販車（特に前輪）は、直進安定性を出すために、わずかにトーインに設定がされています……。
・トーアウト（がに股）……進行方向に対して、タイヤの前側が外側を向いている状態のことです……。
ハンドルを切った瞬間の反応（初期応答性）が鋭くなるため、スポーツ走行や一部のレーシングカーで使われることがある……ということらしいです……。
トーインの役割については、
車が前に進むとき、路面の抵抗（摩擦）によってタイヤは外側に開こうとする力（広がる方向）を受けるということらしい……。
そのため、最初から少し「トーイン（内股）」にしておくことで、走っている最中にちょうどタイヤがまっすぐ前を向き、ブレずにビシッとまっすぐ走れる（直進安定性が高まる）ようになるということらしいです……。
＊
自動車の足回りを構成する主要な４つの要素をまとめてみました……。
・要素 ● 確認するために見る方向 ● 状態の呼び方 ● 主な効果（メリット）
・キャスター ● 真横から ● プラス（後ろに傾く） ● ハンドルが自然に戻る力を生む……。直進性の向上
・トレール ● 真横から ● 距離（長い / 短い） ● キャスターに伴う復元力の強さを決める
・キャンバー ● 正面から ● ネガティブ（ハの字形）/ ポジティブ ● コーナリング中にタイヤをしっかり接地させる
・トー（角） ● 真上から ● トーイン（内股）/ トーアウト ● 走行中のタイヤのバタつきを抑え、直進を安定させる
おや、眠たくなってきたかい、それじゃあ、おやすみ、いい夢を見てね。
良い夢に恵まれますように、おやすみなさい。また次の夜に……。
