るーしーいんざすかいうぃずなんちゃら
デフギアはディファーレンシャル派とデファレンシャル派と、いろいろあるっぽいですが、気にしないでください（
LSDの動作についてもなんとなくなので、詳しく突っ込まれても（オイ
それは奇跡だったのか事故だったのか。
少女の左目に取り付けられた義眼はネットワークに接続する事でメンテナンスが可能だった。
本当にそれだけの機能だったのか、他の何かがあったのかは分からない。
だが、それはある日目覚めた。
少女はそれと意思疎通する方法を模索した。
そう長くは掛からずに半ば実現した。
意思の疎通、ではなく、それと一つになったと言っても過言ではない状態になっていた。
人々は少女を気味悪がって離れていったが、彼女は特に気にしなかった。
全ての情報が常に身のうちにあったから。
「あの、ひとつ聞いても良いですか？」
教習コースを回りながら先輩に尋ねる。
「なんだか、操舵角と旋回半径が一致しない事がある気がするのですが」
「ああ、この車はLSDが付いているから…」
「LSD…、リミテッドスリップデファレンシャルギヤ…」
「ん、知ってた？」
「いましら…、いえ、名前だけ」
「デファレンシャルギアって言うのは、旋回時に片方のタイヤを空転させる事で旋回半径を狭くする機構だけど、駆動輪が空転するって言うのは色々不都合も多いので、一定以上トルクが掛かっているとロックして空転しないようにしたのがLSDね」
「…つまり、こうですね」
そう言うと、わっと加速した後、アクセルを戻し、ハンドルを切って旋回、再びアクセルを吹かす。
もともと狭い教習コースで、それほど速度も出ていなかったので、フロントタイヤが切れ込むように旋回した。
「そうそう」
ちょっと旋回時のGで首を傾けながら答えた。
「ついでだからバックの練習もしようか」
そう言われてS字やクランクのあるエリアをバックでグルグル回る。
「この車はFR、フロントエンジンリアドライブって言う形式だから、バックだとフォークリフトみたいな挙動になって、後退する時の方が小回りが効くんだけど、その分操作がむずくなる」
「思ったように行かないです」
普通の人はフォークリフトの操作とかした事ないのは置いておく。
と言うか、倉庫などもほとんどが自動化されている時代なので、手動のフォークリフトがまだあるかどうかも怪しい。
「あと、低速ギアで走行をしていると顕著になるけど、エンジンブレーキが働いてもトラクションが掛かったのと同じ状態になってLSDが作動するから、アクセルも正確な操作が必要になるね」
「あ、頭では分かっても身体が思うように動かなくて、なんだかムズムズしますー。あー」
「なんかエロいね」
「？！」
コースから脱輪した。
エンジン音を解析して構造が分かるのは何でなんですかね（マテ
