第百七話 ＧＴカー初戦の準備と緊急修理と
ＧＴカー開幕が近いのに再生で忙しい雅子たち
主な登場人物紹介
ヒロイン 佐野 雅子 ２６歳 １６６ｃｍ
４月生まれ 峠のバトラー⇒ＴＳカップレーサー⇒ＧＴレースへ挑戦中
家業の佐野自動車販売の中古車販売店副店長兼整備工場の副工場長、整備の受注、部品調達担当の副社長 販売部部長 前職はスーパーの経理兼販売促進課
所有免許、資格；大型２種、牽引運転免許、２級整備士、危険物乙４、玉掛、ガス溶接、救急救命士、巻き上げ機、簿記２級、税理士、会計士、テルミット溶接、クレーンオペレーター、Ｘ線技師
レース以外の趣味：
オフロード走行：大型の２軸、３軸総輪駆動のエンジン、サスペンションをいじって自分好みした。
パソコン：プログラム組むのも好きでシステムを自力で組める
僕 佐野 悟瑠 ２９歳
雅子の兄 ３月生まれ 妹の雅子より４学年上 家業の佐野自動車販売に就職して６年目、整備工場の工場長 整備工場総括の副社長。
所有免許、資格 ２級整備士、ＭＩＧ溶接機、レーザー溶接機、ガス溶接、玉掛、大型２種、けん引免許、巻き上げ機、危険物乙４、テルミット溶接、クレーンオペレーター、Ｘ線技師
カーキチ、スペックオタク、エンジンスワップ大好き。エンジン加工名手 オフローダー
佐野 愛理沙 ２５歳 旧姓：小笠原 悟瑠の妻になった （第百話参照） １６８ｃｍ
かつて雅子がいたスーパーマーケットの販売部移動販売課係長
実は創業者の孫でもある（第三十七話参照） 雅子と同じ高校の一つ後輩。スーパーマーケットの主要取引先の小笠原食肉のお嬢さん。 元レディスの７代目総長 ２児のシングルマザーだった（第三十六話参照）抜群の運転センス
所有免許、資格 簿記２級 大型２種免許、牽引。危険物乙４、ガス溶接、巻き上げ機、玉掛、アーク溶接、火薬類取扱保安責任者（乙種）、レーザー溶接
ＴＳカーレーサー⇒ＧＴカーレーサー 雅子と組んでクラス優勝を狙う
実は空手で中学の時に全国大会に行った猛者。子供は上の子が哲也、下の子が愛美
佐野 康晴 ５７歳
僕の父親 佐野自動車販売の社長、総括責任者。
趣味人 マニ割、エギマニ作りの達人 元整備工で板金も得意。
佐野 康子 ５５歳
僕の母親 佐野自動車販売 副社長 佐野自動車販売店店長、営業、仕入れ担当
加藤 隆弘 ２９歳
僕(悟瑠)の同級生で親友。佐野自動車の副工場長、整備工場の専務取締役
専学卒業後家業の内燃機整備工場に就職、佐野自動車販売に事業譲渡でそのまま異動。悟瑠の幼馴染。２月生まれ。
エンジン加工名手、エンジンスワップ大好き 実は弟の隆文が一目置く運転センスの持ち主
所有免許、資格 大型免許、牽引免許、玉掛、ガス溶接、アーク溶接、レーザー溶接、危険物乙４、巻き上げ機、電検２種、テルミット クレーンオペレーター Ｘ線技師
趣味：レースカーづくり オフローダー 生エンジン好き
加藤 百合 ２６歳 旧姓 松尾 隆弘の妻になった （第百話参照） １６２ｃｍ
雅子の親友、丸松建設のお嬢さん。雅子と同じ高校卒業して同じスーパーに入って家業に転職。
松尾建設運輸担当副社長。普段はおっとりだがスイッチが入ると途端にせっかちとブチ切れになる
５月生まれ ＴＳカーレーサー、ＧＴカーレーサー ＴＳカーカップではトータルで２勝あげ、シーズン３位
旧車好きで父親譲りの速い車好き。オフローダー
所有免許、資格 大型免許、牽引免許、玉掛、クレーンオペレーター、巻き上げ機、ガス溶接、テルミット、アーク溶接、レーザー溶接、危険物乙４、電検２種、火薬類取扱保安責任者（甲種）
加藤 隆文 ２６歳
整備部長 隆弘の弟。雅子より一学年上だが、３月生まれで実はほとんど同い年。工業高校から家業へ就職。佐野自動車販売に事業譲渡でそのまま異動。板金と排気系を作るのが得意
所有免許、資格 大型免許、牽引免許、玉掛、ガス溶接、アーク溶接、レーザー溶接、危険物乙４、テルミット溶接、巻き上げ機、電検技師
趣味：ＴＳカーレース、ＧＴカーレース、オフロード走行 生エンジン好き
加藤 舞由良 ２６歳 旧姓：馬橋 隆文の妻になった （第百話参照）１６５ｃｍ
雅子と同じ高校の同級生、レディスの６代目総長。運転大好き
加藤運輸に個人の事務所から転職して車両回送ドライバー
所有免許、資格 大型免許 牽引免許 商業簿記２級 危険物乙４
子供はみゆき
加藤 隆義 ５７歳 配偶者 鈴江 ５５歳
加藤運輸社長 佐野 康晴の同級生の親友
かつては運輸業、リース業に忙しく趣味の旧車はやめていたが、今は余裕がでて旧車趣味が復活
かつて運営していたエンジン整備部門は、同じ敷地内にある佐野自動車販売に従業員ごと譲渡して運輸専門にした
松尾 譲 ２８歳
百合ちゃんの兄 、丸松建設の建設系担当副社長。マニ割マニア 実はオリジナル主義、生エンジン好きで速さにはこだわらない ドリフト競技に参戦中、ＴＳカーカップにも挑戦中
所有免許、資格 大型免許、クレーンオペレーター、玉掛、巻き上げ機、ガス溶接、アーク溶接、テルミット、レーザー溶接、危険物乙４、電検２種、火薬類取扱保安責任者（甲種）
松尾 隆 ５７歳
丸松建設の社長 百合ちゃんの父親 速い車大好き 古いものを大事にする
悟瑠の父親の同級生
松尾 友香 ５５歳
百合ちゃんの母親、丸松建設資材調達兼外注先調整担当副社長
旧車大好き、かつオリジナル主義
小笠原 哲史 ２８歳
愛理沙の兄。別の会社に勤めていたが家業に転職、製油担当副社長
旧車好きで母親譲りのオリジナル主義だが必要に応じて改造する
所有免許、資格 大型免許、危険物乙４
ドリフト競技参戦中、ＴＳカーカップ挑戦する 愛理沙の元旦那とは親友で同級生（第三十六話参照）
長野 暁 ３１歳。
スーパーマーケットの販売部移動販売課 課長代理。
かつては首都圏のバス会社に居たが欲しいバスが排ガスの関係で住んでいた地域で登録できなくて雅子がいたスーパーに転職。今は愛理沙ちゃんの上司短尺バス好き
所有免許、資格 大型２種免許、牽引免許、危険物乙４ 簿記３級
狩野と一緒に走り屋チームの運営していた
狩野 守 ３１歳
丸松建設の業務課課長 運送会社にいたが首都圏の事業縮小で地方に転勤になった。偶然募集していた松尾建設に転職
所有免許、資格 大型２種免許、牽引免許、玉掛、巻き上げ機、ガス溶接、アーク溶接、危険物乙４、電検２種、テルミット、レーザー溶接、クレーンオペレーター、火薬類取扱保安責任者（乙種）
長野と一緒に走り屋チームの運営していた
河野 優花 ２３歳 １６０ｃｍ
スーパーマーケットの業務課から移動販売課に異動。大型免許取得して移動販売車で販売する
所有免許、資格 大型２種免許 簿記３級
綿貫 洋平 ３８歳
スーパーの販売部 移動販売課 課長
大型免許取ったらバスに嵌って自分でも買ってしまった。大型２種も持っていて見学者用のバスを運転する
所有免許、資格 大型２種 商業簿記２級
橋爪 正治 ６２歳
かつて雅子が務めていたスーパーの社長
雅子や百合、愛理沙に刺激されバス好き、旧車好きが復活
見学者の送迎の為のバスとしてボンネットバスそろえてしまった スーパーマーケットの広告も兼ねている
笠木 徹治 ３１歳
ウッディパラソルの経営者：悟瑠の父親の先輩(笠木 達也)が経営していたが代替わりした2代目
大型車主体の中古車屋 お店が暇なときは敷地内の笠木工房で作業
笠木 達也 ６１歳
笠木工房の共同運営者、ウッディパラソルの初代経営者 かつては悟瑠の父親、隆弘の父親と同じ大型車のディーラーにいたが、結婚を機に独立してウッディパラソルと笠木工房立ち上げ、奥さんの地元に移動
お店が暇なら奥さんの実家の農業をやる
植木 桂 ６１歳
笠木 達也の奥さんの兄
同じく笠木工房の共同運営者 ４０歳で大型車のディーラー勤めを辞めたのち実家の農業をしながら笠木工房に合流して共同で運営する
矢代 圭一、伸一親子
松尾建設のビル内装工事委託先の経営者
大型ボンネットバスが好きという親子で趣味人
五式 紫陽花 １９歳 １６８ｃｍ
愛理沙のいたレディスの１３代目総長 小５から一つ上の兄とともにカートで走っている。
空手部だったが顧問の意地悪で干されたが、顧問の弱みを見つけて追放。
段位はあえて取って無いが実力は３段以上と言われる猛者。
佐野自動車販売に就職した 五式不動産のお嬢さん
所有免許、資格 準中免許 商業簿記２級 危険物 自動車整備
石川 由香里 ２０歳 １６７ｃｍ
個人の販売店から丸松建設に転職
雅子と百合ちゃんと同じ高校でレディスの１２代目総長
高校では古武道部の主将もやっていた猛者、愛理沙のアドバイスで段位を取っていないが実力は３段以上といわれている
所有免許、資格 大型免許 商業簿記２級 危険物乙４
高橋 六星 １９歳 １７０ｃｍ
五式 紫陽花の同級生 新卒で入ってきた
販売が好調で人が不足して佐野自動車に新規採用
所有免許、資格 準中免許 商業簿記２級 危険物
高橋 愛実 ２４歳 １７０ｃｍ
高橋 六星の姉 加藤運輸に転職
加藤運輸ではドライバーが不足して舞由良のつてで小規模運送会社から転職
所有免許、資格 大型免許 牽引免許 商業簿記２級 危険物乙４
山口 奈津子 ２２歳
個人事務所から雅子がいたスーパーマーケットに転職
元レディース総長 １１代目 身長１７６ｃｍと大柄
高尾 元康
高尾製油所の５代目社長
細々と菜種油やオリーブオイル生産やっていたが小笠原精肉と提携してオーガニックオイル製造に転向して事業拡大
河野 優花の叔父さんでもある 優香の母親の弟
「はい、佐野自動車です」
事務所の電話が鳴る、電話の主はあろうことか高速道路の会社からだった
「はい、救援要請ですか？承知いたしました。まずは大型トラック、それもフルに積んだ車の移動ですね。」
親父は電話を切ると
「悟瑠、救援依頼だ。俺が行ってくる、悪いが石橋君を連れていく、どうやら最新のトラックでレッカーするにしてもパーキングブレーキ解除できないと無理だ。電子機器の名手の助けがいる」
「わかった、石橋君。よろしくお願いいたします。」
親父と石橋君が４軸総輪駆動レッカーに乗って事故にあったトラックの救援に行った
「怒涛だなあ。まずは目の前の仕事をはこう」
「おう」
残った僕らは３台のバスの再生の仕事に没頭するのだった
その日の昼過ぎに親父が４軸総輪駆動レッカーで事故に遭ったトラックを引っ張ってきた、型式は２ＰＧ－ＦＵ７５ＨＺで追突したらしくフロント周りが破損していたのだった
「悟瑠、これ見積もれるか？現場でザクッとは見て500万円は超えるとオーナーには言ったけど」
「うん、これはキャビン上げないと何処まで損傷したかわからないかも」
「そうだね。オーナーには言ってあるよ。万が一エンジンやフレームも逝ってたら５００万はあがるっても言ってある」
「修理には保険は効くのかな？車両入っているかな？」
「効くんじゃないか」
「親父、それなら見積もりするよ。」
僕は全体を見積もっていた。キャビンをあげてみると予想通りで冷却ファンが押し込まれていてエンジンブロックにめり込んでいた
しかも何やらエンジンに硬い棒のような物があたったあとがあり、あたった跡のブロック部分が割れていてオイルが漏れていた
ラジエターも破損していてＬＬＣは全部漏れてしまったようでエンジン側からは今は漏れていないがとにかくエンジン、インタークーラー、ラジエター、エアコンのコンデンサーも交換、しかもレーダーも壊れてて最低でも６００万円コースの修理だった
「親父、６００万はかかるぜ、エンジンブロックもいってる。さいわいはペラは可動域で逃げ切ったけど」
「エンジンも交換だと？」
「ああ、画像見た限り、バンに積んでた梯子が刺さってしかも梯子が前の車の荷台に刺さったもんだからエンジンを串刺しだよ」
「ああ、確かに橋子は３段折り畳みのめっちゃ重い奴だったなあ」
「そう、画像で確認したけどバンのキャリア見たら室内から貫通したベースが通っててしかも車内にはロールゲージが組んであった」
「そういえは、梯子のせいかと思ったけどロールゲージで生存空間ができたんだな」
「うん、そうみたいだな」
「そうかあ、エンジン交換となるとうちじゃあ厳しいか？」
「載せ替えてとり急ぎの移動のためならフルコンという手はある。取り急ぎの復帰できる。車検どうするか。純正のＥＣＵを使わず、ボディアーキテクチャもフルコンなら最低でも走ることは出来る」
「まあそれならそこまでやって後はディラーでキャリだな」
「まずはそこまで直すよ。細かく見積もってオーナーが直してくれって言ったらだな。エンジンはもうあるよ、リビルトだけど、フレームもいってるから修正必要だよ」
「それも良しだな。全部入れていくらになるか見積もってくれ」
僕は交換部品の価格、板金工賃を入れて見積もっていた。
ざっと見た通りの高額になってリビルトでもエンジンだけで１００万近いのは予想していたとはいえ高いと思ってしまった
他にも輸入部品が多くて仲間内に在庫が有ったからよかったがなかったら２月もまたせるところだった
「悟瑠、オーナーから廃車してくれと来たよ。車両保険で別のを買うらしい、」
「そうか、それまでは代車はうちので良いのかな？」
「それなんだが、個人のトラック様に代車を持とうかと思ってる。大型４軸でホロだな。今回はウイング積載車を貸し出す。車専用の届けにしてないから貸し出せる」
「なるほどね、ホロにして必要なら組み立てて、平ボディ車として使うならホロ関係は降ろしてか」
「ああ、それがいいだろ」
「よしわかった、平ボディ探そう、ウイングでもいいでしょ。低床なら最悪３軸でもいいか？」
「鳥居に固定するタイプなら簡単だ。荷台に８箇所の支柱を取り付けるところを作ってやれば行けるよ。ウイングでもいいよ。もし中古に４軸ないなら３軸でもいいよ」
「ＯＫ、ウッディパラソルに発注しておくよ」
「早く見つるといいなあ。修理を諦めたオーナーは買う車種を考えるとか言ってるぞ。発注来たら先輩に頼もう」
「わかったよ」
ウッディパラソルに発注して２日もしないうちに見つけたと連絡がきた、そのトラックはウッディパラソルが面倒見ていた車両ということなので加藤運輸に頼んで取り寄せていた
納車されたのＫＬ－ＣＷ５５ＹＶＸを見ながら整備の段取りを考えていると、修理をあきらめたオーナーが探す車を決めたのでウイング積載車で相談にやってきた。
大凡１時間前に入ってきたばかりの代車予定のＫＬ－ＣＷ５５ＹＶＸのウイングをみて
「この３軸車はいかほどで？これ探してました」
「これですか？これはうちの代車にしようかとおもったんですが。４００万位ですね」
「これを売ってください。できればエンジンをＲＨ８Ｆにして」
「いいですよ。エアサスではないですが」
「エアにできますか？」
「ちょっと納期とコストがかかるかもしれませんができますよ」
「ぜひお願いします。追突した自分が悪いのはわかってますが、仕事を止めるわけにはいかないくて、それに１３０００ｋｇ乗るなら仕事上は十分です」
「承知いたしました。エアサスとエンジンですね、エンジンは元々オーバーホールするので納車前整備に代金に入っています。なので追加費用はかかりませんが、エアサスの分は１００万位上がります」
「是非お願いします、実はあの会社の１１リッターエンジンには辟易していたんです。ターボ効かないと遅くてしかもＡＭＴは意外に融通利かないところがあってイライラしてました。それに故障も多くて。それなんで規制に対応しててなるべくシンプルな車が欲しかったんです」
「そうなんですね。このＫＬ－ＣＷ５５ＹＶＸのウイングもＡＭＴですがマニュアルモードは結構いいらしいです。最後の１年間しか生産されてないミッションですから。Ｆ社のＫＬ−は高いですからね」
「助かります。クラッチ無発進もできてオートシフトですね。空荷モードもあるんですね。Ｆ社のトラックいいとは思ったんですがやはり高いです」
「そうです、雪道には５以降のクラッチペダル無いやつよりも運転しやすくって、しかも故障が少なくっていいといってます。もっといいことにメンテフリーでこっちがいいという人も結構います」
「日本製ですもんね、海外製の信頼性のなさには辟易です。お手数ですが整備よろしくお願いいたします。」
「かしこまりました」
オーナーは発注書にサインすると代車のウイング積載車で仕事に戻って行った
「悟瑠、いきなりＫＬ－ＣＷ５５ＹＶＸのウイングが売れるとは思わなかったな」
「親父、仕方ないでしょ。あの廃車になったトラックのエンジンとミッションの故障の多さには辟易なんだと思うよ。このトラックの後のモデルも日本製のエンジンとミッションの方がいいという人もいるから」
「悟瑠、社長、海外製は整備しててひどいと思う。特に１１リッターは見栄えを重視するフランス人らしいよ。あっちはブローバイを廃気に混ぜて出せるからいいけど、日本じゃあ吸気に戻せなんだよ。ヘッドカバーの上にブローバイつけてオイルミストを吸いにくいようにするんだよね。でも実態はなってないからオイルが増えるとブローバイからオイルが吸気に入って暴走する。その懸念は否定できないからね」
「ああ、それでリコール出したもんなあ。それ以来だな暴走するエンジンと評判が悪くなって結構たたかれたな」
「うん、隆弘、Ｈ社は同じリコール出したけどカバーデザイン直した、こっちのＶ社は直してない。暴走の可能性は完全に消えてないんだよな。何らかの要因でオイルの量増えたら同じエンジン暴走が起きるぜ」
「仕方あるまい。陽気なラテン系の設計だ。Ｆの小型も評判悪いじゃん。エンジンは日本一壊れるエンジンで１０万キロもしなうちにタイミングチェーン切れるとか、ミッションも日本一壊れるミッションって評判だぜ。それいったらＩシフトも最新のはギクシャクひどいって前の方がいいらしいよ」
「そうだね、使う人の全く考えていないってことだ。ってことはⅣが最高ってことか」
「悟瑠、言う通り、海外製のＩシフトもＢ社のＡＭＴも故障すると修理費が１００万単位とか馬鹿高だからねえ。俺は個人オーナーにはＭＴ勧めてるよ」
「それがいいよ。修理で財布が泣くよ。メーカー名からＶを一つとるのもいいかも。それにＢ社は後ろに"ボ"つけるのも」
「ガハハハハそうかもなあ。座布団一枚」
「冗談はさておきだ。ＫＬ－ＣＷ５５ＹＶＸのウイングのエアサスやるか」
「おう」
僕らは入ってきたばかりのＫＬ－ＣＷ５５ＹＶＸのウイングをバラしてオーバーホール済のエンジンへ換装、エアサスに変更をやっていた。
この車はいいことにうちの３軸低床積載車と同じなので以前やった改修内容をそのままやればいいので補強のデータもあって楽に進めることが出来ていた
サスペンション用のエアバッグが取り寄せになって来るまでの間に注文をもらっていたＴＳＤ４０改のバスと由香里ちゃんのＫ－ＳＫＷ５２０改の再生をやっていた。
紫陽花ちゃんのＦＣ８０改もＦＣ８０Ｃ改のデータを使ってボディを仕上げていて後は交換するシャシの入荷待ちになっていた
「悟瑠、このＦＣ８０改っていうかこれもこのサイズのタイヤって無いよなあ。７．０の２０って」
「仕方ないから、１９．５インチにするよ。それならまだタイヤはある。径はちょっと小さくなるけど何とかいけるだろ」
「ＦＣ８０Ｃと同じくか」
「うん、ハブはいいことに６穴の物が合うから交換する、増トンにもつかってるやつだから総重量がせいぜい６トンなら十分に行けるよ。ＦＣ８０Ｃ改と同じやり方にする。エンジンとミッションの関係で出すことは無いけど１００キロ以上に耐える様にしておくよ」
「そうだね」
「もっともあのディーゼルのクランクって弱いからクランクピンのベアリング幅を狭めてクランクのウェブを厚くして強化した特製品に交換するよ、そうしないとデビちゃんみたいに折れてブロック破壊したら代わりが無いんだよ。これはＬ型のチューニングでよくやる方法らしいよ。ＲＢはその対策が入っていて折れにくくなってると言ってたなあ」
「そうだな。クランクのここのところだよなあ。フルカウンターってすげえと思ったけどな。もしエンジン壊したら最悪の時はＷ０６Ｅ積むしか無いだろ」
「そうだな。僕はフルカウンターはやめて軽量化したよ。軽くしてねじり振動抑えるようにしてるんだよ。その方が静かでいいよ」
「なるほどね、それならいいかもなあ」
「計算上は３２００迄回しても壊れない仕様になってるよ。デビちゃんの時もその対策やってれば壊れなかったかもな」
「悟瑠らしいぜ。壊れないこと重視とは」
僕と隆弘がＳＫＷ５２０の再生作業してるとＦＣ８０のバスボディづくりの作業していた雅子がやって来て
「お兄ちゃん、困ったことが起きちゃったよ。ＤＣ８０Ｃのオーナーが舞由良と約束していた日に緊急の手術入って立ち会えなくなったんだって。それで日を変えてほしいって言われたんだけどその日って日曜日で舞由良がいない日なんだよ。北の方に中古車の引き取りに前泊でいってて」
「そうかあ、その日って日曜日か」
「それなんであたしたちがいくしか無いかな？」
「そうだなあ、愛理沙の予定聞いてだな」
次の日曜日、ＧＴカーのセッティングしたかったが、隆弘たちに任せて僕と雅子は紫陽花ちゃんが買ったＤＣ８０Ｃを引き取りに高速３軸トラクターと２軸車載トレーラー《重量車用平ボ積載車》で引取に行った
「高速代かかるから仕方ないけどね」
「まあな。いざとなったら俺の７５０ｐｓが火を噴くぜ」
「って、お兄ちゃん９０リミッターあるでしょうが」
「あはは、その通り。今日はかっ飛ぶ必要も無いただろ。燃費で選んだようなもんだ」
「そうねえ、ＧＴカーのレースでも来たいよねえ」
「そうだねえ、この近くだもんな」
海側の高速道路を通って渋滞を避けて走ること１０時間、僕らはオーナーのところに到着した。
大きな敷地にある個人の医院だった
「初めまして、ＤＣ８０Ｃを引き取りに来ました佐野自動車の佐野 悟瑠です。うちの会社の五式 紫陽花が買った車です」
「初めまして、同じく佐野 雅子です」
「こちらこそ、初めまして。村瀬と申します。急に日程変更してしまって申しわけないです。勤務医なのもので申し訳ない。日曜日にすみません」
「仕方ないです、お医者様なんですね。お忙しいでしょう。早速ですが車を引き取り致しますので」
「はい、こちらです。準備はしてあります」
案内されたのは医院の裏にある大きめのガレージで中には何台かの旧い車がならんでいた、そこにはマニアなら垂涎のレアな車たちだった。
しかも床下からの湿気を防ぐためにに２重床にしてあって下に空気を通す装置が作動していた
「実はここは親父の趣味車の倉庫です。ここの土地で開業医をやってますが、もう歳で車をいじれなくて困っていたんです。それに祖父から受け継いだ車もあって、それが今回のＤＣ８０Ｃなんですよ。何件も探していたっていう努力が気に入ったみたいです。このトラックに買いが来るとは思いもしませんでした。あちこち壊れてて直す部品がなくて部品取りにするかと話ししていたんです」
「そうなんですね。その辺はこちらで何とかします。ちょっと形は変わるかもしれませんが公道復帰させますから」
「それはいいですね。登録に関する書類はこれです。シャシ番号とあってるか念のため確認お願いします。」
「はい」
僕と雅子が書類と現車の打刻を確認するとあっていたのでその書類と共に車を引き取るべく２軸車載トレーラー《重量車用平ボ積載車》に乗せていた。
ＤＣ８０Ｃはエンジンがかからないので、倉庫に有ったフォークリフトを借りて庭というか駐車場に引き出して、うまくトレーラーを動かすとウインチを使って引き揚げていた。
「おおお、何とか乗りましたね」
「はい、このためにこの車で来たんです。」
「あ、そうだ、この車用の補修部品も少しあるんです。これもトレーラーに乗りますか？うちにあっても使わないし、ネットでも売るには手間が意外にかかるんですよ。それならって捨てることになりそうですので」
見せてくれたのは大きめのパレットに入った部品でリーフやデフのインナー部品等等、再生に使えそうなものが多く有ったのだ
「はい、喜んで買い取ります」
「いいえ、引き取っていただけるならありがたいのでただで」
「貴重な部品なので、一括でこれでいかがでしょう？」
僕はその場で２０万円を提示して支払っていた
「え？こんなにですか？」
「僕ら修理業者からするとこのくらいの価値はあります」
「半分でいいですよ。ここまで取り来ていただいた輸送費もありますし」
「お納めお願いします。この部品達もＤＣ８０Ｃの公道復帰に使用するかも知れません、その時にまたここに取りに来るよりはやすいので」
「承知しました。ありがたくいただきます」
僕らはコレクションしていたという周辺部品も２軸車載トレーラー《重量車用平ボ積載車》には詰めるので乗せてホロを掛けて固縛すると
「それでは。ＤＣ８０Ｃの代金はここで現金で払います。これです。確認お願いします。」
紫陽花ちゃんから預かっていた封筒を渡した
「はい、確かに。念のため領収書お渡ししますね」
「お願いします。」
「あとはこれが譲渡関係の書類です」
「はい、確かに」
僕らは書類を受け取るとまた近くのインターから高速に乗ってひたすらアジトに向かって走って来ていた
「今日の帰りは渋滞覚悟ね。中央道抜けるのもよしなのね」
「もちろんだ。いくらこの高速３軸トラクターと２軸車載トレーラー《重量車用平ボ積載車》の防錆がしっかりしてるって言っても、ＤＣ８０Ｃの防錆がどうなってるかわかんないからね。」
「そうよねえ。いくらホロかけて対策したって言っても」
「村瀬さんは車の形が全然違うようになってびっくりするだろうな」
「そうね。この部品達は何に？リーフとかあるけど」
「これってシャシ部品なんで公道復帰には必要かもね。ＤＣ８０Ｃの部品が要交換ならここから出せばいい」
「そうよねえ」
「いいことにハイロー切り替えデフもあっていいなあと思った。ケースに組めればいいけどなあ」
「へえ、いいじゃん」
「だめならバンジョウ加工するから。むりっぽならＤＡ９０改に組むよ」
「そうね。矢代さんは登りでギヤ比がもうちょっとクロスしてるといいなあって言ってた。離れすぎててって」
「そう思った。それもあって買ってきた。二つあるから欲しかったらＤＢ１００Ｋにも組めるよ」
「それもいいかも、矢代さん５速って言ってもワイドで坂道は辛いとか言ってたから」
「それもいいかな。矢代さんの２台に組んでおこう」
駄弁りながら走って約１０時間半、夜半になってアジトに到着した
そのまま月曜日、朝から会社に行って紫陽花ちゃんと一緒に買ってきたＤＣ８０Ｃと部品をおろす段取りしていた
「隆弘、昨日はありがと。愛理沙に聞いたけどＧＴカーはばっちりだって」
「うん、しっかり出来たよ。脚もボディも決まったからガンガン行くよ」
「初戦備えてだな」
「おう」
と言いながら、２軸車載トレーラーからゆっくりおろして工場の作業エリアに中型クレーンレッカーで押して入れた
「悟瑠。これは結構レアな車だなあ。フレームの錆がほとんどないってすごいよねえ」
「まあ、そうなんだよ。実は床が２重になってて下からの水蒸気を防いでいたんだ。それに防錆塗料は定期的に塗っていたらしい。いい個体なんでばらしてシャシをもらおう、残ったＦＣ８０のシャシでトラックは再生はできるよ。エンジンはＦ型だけど」
「悟瑠。それなら小型特殊の散水車にするか。コースで使えるだろ」
「いいなあ。確かに公道は走れるか？製造証明無いとむずくないか？排ガスとか」
「そうだな。登録がだめならナンバーなしで使えばいいよ。ガソリンエンジンはちょっと面倒かもな」
とやっていると親父が入ってきた
「あ、親父。ＫＬ－ＣＷ５５ＹＶＸのエアバッグはいつ入る？予定じゃあ今日のはずだけど」
「明日かな？なんとかなるよ。任せろ」
「わかった、じゃあ今日はこのＤＣ８０Ｃを分解して作ってあるＦＣ８０改のボディ乗せる準備すればいいのか？」
「おう、ざっと見たらさフレームが共通でステアリング周りをちょっと弄れば付くよ」
「というかここのボルトを外して入れ替え効くんじゃ？」
「そうだな。なんかこれってあちこち交換できるようになってるなあ」
「悟瑠、それならエンジンのところを見る必要あるけど、ええと打刻はここにあるのか？それならフロントから後ろをＦＣ８０とＤＣ８０Ｃを交換すればいいんじゃないか？」
「そういったらそうだな」
当時の車検制度ではシャシの素性がしっかりしていれば上物は何を乗せてもいいことになっている、トラックなら１台１台一品ものだったと祖父から聞いた
それなので書類の有るＤＣ８０Ｃ改造車としてボンネットバスを仕上げるという手があるのだった
「隆弘。それでいこうか」
二つのシャシをボディーバスして比べていくと幸い、フロントセクションから後ろは共通だったのでフレームを乗せ換えてしまえば何とかなる
フロントはエンジンに合わせてマウントを変える必要はあるかどうか見ていた
「すげえなあ。合理化ってやつか？フレームのエンジンマウントのところがほとんど同じでそのまま乗るじゃん」
「ほんとだ。それにしてこのキャビン使わないのはもったいないなあ」
突貫で５人のアルバイト君達力を借りてフレーム交換してボディを乗せる準備ができた、元のトラックの上屋部品をどうしようかと思っていたら百合ちゃんがお店に来て
「隆弘、うちの構内で使えるトラックないかな？公道に出ないからナンバーなしで」
「悟瑠、このＤＣ８０Ｃを直すか」
「そうだな」
「え？これって紫陽花が買ったドラック？いい大きさじゃん。何トン？」
「４トントラック。ガソリンエンジンだよ」
「ねえ、これうまくしたら灯油で走れない？始動の時と暖機の時はガソリンにして」
「これでか？」
「そうか、このエンジンならいけるかも。後継にインジェクション有ったよ。ピストン変えれば行けるんじゃ？ＦＪ８０あったような」
「あったなあ。そのエンジンなら産業用で結構有ったはず」
「インジェクションにして、ダイレクトイグニッションにすると」
「そうだな。圧縮を７くらいにしておけばノッキングもＯＫだろ」
「そうだね、気化させないとまずいから燃料をいかに温めるかなんだよね」
「そうそう。やってみる価値はあるな」
「お兄ちゃん、いいから紫陽花の車シャシ仕上げてエンジン乗せないと」」
「そうか、ワリイワリイ。百合ちゃん。紫陽花のＦＣ８０改とＫＬ－ＣＷ５５ＹＶＸとＴＳＤ４０、Ｋ－ＳＫＷ５２０改が終わったらできるよ」
「よかった。お願いしちゃう」
「高圧噴射で何とかするよ」
「そうだ、百合。キャビンと荷台の再生いるからちょっと時間かかる。」
「うん、わかった」
「とにかく、このフレームの生産時期が証明できればなあ」
「メーカーの博物館に聞いてみよう」
「そうだな」
僕らは月曜日は突貫でＦＣ８０改のフレームを仕上げてエンジン載せ替え再生の作業を進めていた。
火曜日の朝にエアバッグが入ってきたのでＫＬ－ＣＷ５５ＹＶＸを総輪エアサスへの改造と車再生の総仕上げしていた
「悟瑠、このトラックは１３トン積みで申請だろ」
「うん、それにする。後ろのタイヤは２６５にすればＯＫ」
「じゃあ、あとは組めばいいのか？」
「うん、エアバッグを組めばいいだけ迄仕上げてあるから、今週中には納車できそうだな。笠木工房の車両だから錆取りいらないのは助かるよ。オーナーはキャビンの色はそのままでよくて荷台は無地にしてくれって言うからな」
「そうだよなあ。ラジエターをＶ１０用に交換しただけで済んだから助かった」
火曜日から金曜日まほぼ毎日残業しながらだがＫＬ－ＣＷ５５ＹＶＸの総輪エアサスを仕上げて、それが何とか金曜には終わってオーナーに納車、週末はＧＴカーの準備にかかりきりになってしまっていた
「悟瑠、ちょっとは休みなよ。倒れちゃうよ」
「うん、そうはいっても」
「ＧＴカーもあってお仕事めちゃくちゃ忙しのはわかるけど、倒れたら元も子もないって」
「そうだよなあ、倒れちゃいらんないからＧＴカーの初戦が終わったら２日ばかり休むよ」
「それがいいよ。由香里はニレちゃん急がなくていいって言ってるから」
「そう？助かる。月曜からはＴＳＤ４０仕上げて紫陽花ちゃんのＦＣ８０改の仕上げる。そこまでやったら一段落だ」
「ＧＴカーももうばっちりじゃん。金曜日は午後休みでしょ」
「もちろん、最後の準備するから、スペアカーで走って練習でしょ」
「そうしようね。開幕は来週の週末だからね」
「うん」
月曜日から僕らはＴＳＤ４０の再生をやって仕上げると木曜に納車した。
オーナーはすっかりきれいになって、錆がまったくなくなったバスを見てとても喜んでくれた、僕らはお客さんのにっこりした顔を見ると再生の仕事をやってよかったと思うのだ
ＴＳＤ４０の再生と同時並行で紫陽花ちゃんのＦＣ８０改もフレームの組み換え、上屋を仕上げて金曜日午前中に紫陽花ちゃんに仮ナンバーで全開試験をやってもらっていた。
伴走は六星ちゃんに中型クレーンレッカーを使っていいということにして頼んでいた
「何とか残り１台まで仕上げたな」
「あとは由香里ちゃんのニレちゃんだっけ」
「悟瑠さん、怒涛のようでしたね。何にしてもダイレス加工機と自動鉄板鍛え機と自動シャーリング機の威力は絶大ですよ。これがなかったら５０倍以上の時間かかりますから」
「そうですか。買ってよかったですよ」
「悟瑠、今日は上がれ、鈴木さんたちも。後は俺と康子で何とかする。ＦＣ８０改のエンジンはオーバーホールしたんだろ」
「うん、今回はバランス取りはＰ－Ｐ１０グラムにした。それに回転系のアッシーバランス取りはしてない」
「それなら、オーバーレブしないだろ」
「ガバナーは２７００ｒｐｍで燃料カットするよ」
「それならいいか」
「補助ブレーキはリターダーもつけたから下りも何とかいけるんじゃ？」
「大丈夫だろ。悟瑠の横に乗ったことあるんだろ。それならばっちりだ」
「悪いが。親父、面倒見頼んだぜ」
「雅子も上がれ。今日は工場は営業終了だ。明日は村上君達３人が出るけどほとんど車検と点検だ」
「それならよかったよ」
僕と雅子は金曜の午前中で上がってアジトに帰った、そのままベッドに横になったとたん意識を失っていた
「悟瑠、起きて」
「あ、やべえ、哲也君迎えに」
「大丈夫。雅子先輩が行ってくれたから」
「雅子に悪いことしたなあ」
「その分はＧＴカーで返してね」
「そうだな」
週末は子供たちと遊んで日曜日は一日中ＧＴカーの準備していた。
雅子も愛理沙も開幕をワクワクしながら待っていたのだった
ＧＴカーの準備を終えて月曜日にお店に出勤すると駐車場に古くあちこちさび付いた移動販売車がおいてあった、僕はこれも再生かと親父に聞いていた
「親父、これ何だよ？移動販売車？ＢＸＤ３０Ｅにちゃあ長いよなあ」
「ああ、そのとおり。実は丸松建設で解体と建て直しを請け負った元整備工場にあった。かつての社長がが０から作ったらしい。移動販売していたお店が廃車にするというので引き上げたんだけど直せず引退。そのお孫さんが直してほしいってうちに頼んで来た、もう１台あるんだと。もうすぐ隆が運んでくる。そろそろ着くかな？」
「こんなの初めて見た。」
「あたしも初めて見た。レイ君《ＢＸＤ３０Ｅ改》とはボディメーカー違うよね」
「ああ、川崎らしい。もう１台あってＢＦ４０とか言っていたな。今来たのはコレはＢＸＤ４０Ｅ改と車検証に有ったな。鈴木さんたちが元居た整備工場を再開したいとか言ってて、１階と２階が整備工場、３階から上はマンションにして整備工場は自体縮小するけど再開したいらしい。旧車専門らしいよ。このＢＸＤ４０Ｅはどうやらゼロから作ったらしいから直すんだと。どうしても設備の関係でできないからうちに依頼が来た。工場再開するけど、家族だけで細々だから大型はやらない方針らしい」
「ふーん。カタログにはそんな型式にはなかったぞ、キャブオーバーはＢＸＤ３０ＥまでとＢＦ３０はあったけど」
「カタログには無いだろ、特殊車両専用だからな、何かやってるのかもな。改造車ってことは確かだよ」
「マジかあ？」
そう言っている親父に僕は隆さんが一体どんな車を持ってくるか戦々恐々だった。
ＧＴカー開幕はどうなる？
登場人物の所有車紹介
佐野 雅子
・大型リアエンジンバス
①観光シャシ＋観光ボディ
ＫＣ－ＲＡ５３１ＭＢＮ改
Ｕ－ＲＵ２ＦＮＡＢ改
②路線シャシ＋観光ボディ；Ｖ８に換装
ＫＣ－ＵＡ４６０ＮＡＮ改
③路線シャシ＋路線ボディ
路線用前中２ドア
Ｕ－ＬＶ２１８Ｍ改；Ｖ８に換装
Ｕ－ＵＡ４４０ＨＡＮ改
④短尺路線用シャシ＋路線ボディ
路線用前中２ドア
Ｕ－ＲＰ２１０ＧＡＮ改
・大型トラック
①キャブオーバー 元除雪車 Ｖ１０に換装済
ダンプ
４×４ Ｕ－ＦＺ２ＦＪＣＡ改
カーゴ フレーム交換車
６×６ ＫＣ－ＦＵ４ＦＰＤＡ改
①ボンネット
カーゴ
４×４ Ｋ－ＴＳＤ４５Ｇ改
・小型車
①クーペ
ＧＦ－Ｓ１５改
佐野 悟瑠
・大型リアエンジンバス
①観光シャシ＋観光ボディ
ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＭ改
ＫＣ－ＲＵ３ＦＰＣＢ改
②路線シャシ＋観光ボディ；Ｖ８に換装
ＫＬ－ＵＡ４５２ＰＡＮ改
③路線シャシ＋路線ボディ 路線用前中２ドア
ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ改
ＫＣ－ＨＵ３ＫＭＣＡ改
④短尺路線シャシ＋路線ボディ 路線用前中２ドア
Ｕ－ＭＭ６１８Ｊ改
・大型トラック
①キャブオーバー 元除雪車 フレーム交換車 Ｖ１０に換装済
ダンプ
４×４ ＫＣ－ＣＦ５３ＸＧＨ改
カーゴ
６×６ ＫＬ－ＣＺ５５ＹＮＨ改
②ボンネット
カーゴ
６×６ Ｐ－ＨＴＷ２２Ｋ改
・小型乗用車
①セダン
ＧＦーＥＮＲ３４改
佐野 愛理沙：雅子の後輩 旧姓：小笠原
・大型リアエンジンバス
①路線シャシ＋観光ボディ
Ｕ－ＭＳ７１６Ｎ
・大型トラック 元除雪車
①キャブオーバー
ダンプ
４×４ ＫＣ－ＦＲ５２９改
・小型乗用車
①セダン
ＧＦ－ＧＣ３５改
佐野 康晴；僕の父親
・大型バス
①リアエンジン 路線シャシ＋路線ボディ
自家用１ドア
ＫＣ－ＵＡ５２１ＮＡＮ改
②ボンネット トラックシャシ＋路線ボディ 路線用1ドア 元移動診療所
４×２ ＴＫ２０Ｌ改
・中型リアエンジンバス
①路線シャシ＋路線ボディ 路線用前中２ドア
Ｐ－ＬＲ３１２Ｊ改
Ｋ－１０２Ｈ改
・小型リアエンジンバス
①路線シャシ＋路線ボディ 路線用中１ドア
Ｐ－ＲＢ１１５ＡＡ改
・大型トラック
①ボンネット
カーゴ
６×６ ＴＺ５０ＭＤ改 Ｖ１０に換装済
ダンプ
４×４ ＴＦ３０ＧＤ改 Ｖ８に換装済
・小型乗用車
①セダン
Ｑ－ＬＳ１３１Ｈ改
佐野 康子：僕の母親
・大型バス
①リアエンジン 路線シャシ＋路線ボディ
路線用前中２ドア
Ｕ－ＬＶ２２４Ｋ
②ボンネット トラックシャシ＋路線ボディ
路線用1ドア 元移動診療所
４×４ Ｔ３７０改
・大型トラック
①ボンネット
ダンブ
４×２ ＫＢ１１２Ｄ改
カーゴ
４×２ ＴＤ５０ＡＤ改 クレーン付きカーゴに改造済
・小型乗用車
①ハードトップ
Ｅ－ＫＥ７０
②セダン
Ｅ－ＡＥ７０
加藤 隆弘
・大型トラック 元除雪車
①キャブオーバー
ダンプ
４×４ Ｕ－ＦＲ４１５Ｈ改
カーゴ
６×６ Ｋ－ＦＵ６３３ＡＡ改 Ｖ１０に換装澄
・大型リアエンジンバス
①路線シャシ＋路線ボディ 自家用 １ドア
Ｕ３５Ｈ改
・小型乗用車
①セダン
ＣＢＡ－ＧＶＢ
加藤 百合：雅子の高校から親友 旧姓：松尾
・大型リアエンジンバス
①観光シャシ＋観光ボディ
Ｐ－ＲＵ６３６ＢＢ改
Ｐ－ＲＡ５２Ｍ改
・大型トラック
①キャブオーバー
カーゴ
６×６ Ｋ－ＦＷ１２５Ｍ改 Ｖ１０に換装済
②ボンネット
ダンプ
４×４ Ｗ８１Ｄ改 Ｖ８に換装
・小型乗用車
①クーペ
ＥーＳ１１０改
加藤 隆文
・大型トラック 元除雪車
①キャブオーバー
ダンプ
４×４ ＳＫＳ３９０改
カーゴ
６×６ Ｋ－ＳＫＷ５２０改 Ｖ１０に換装済
・大型リアエンジンバス
①短尺路線シャシ＋路線ボディ 路線用前中２ドア
ＭＲ５１０改
・小型車
①クロカン４×４
ＫG－ＶＧＹ６１
加藤 舞由良 雅子の同級生 旧姓馬橋
・大型バス
①キャブオーバー トラックシャシ＋路線ボディ 路線用中＋後側ドア
４×２ Ｔ８１０ＮＵ改
・小型車
①軽ミニバン
ＬＡ－Ｌ１５２Ｓ
加藤 隆義：隆弘たちの父親
大型トラック
①キャブオーバー
カーゴ
６×６ ＳＫＷ４４０改 Ｖ１０に換装済
②ボンネット
カーゴ
６×６ ＺＣ１２０ Ｖ１０に換装済
４×２ ＤＵ７８０ＨＤ改
ダンプ
４×２ ＤＡ１００Ｄ改
・大型リアエンジンバス
①短尺路線シャシ＋ナロー仕様路線ボディ 路線用中１ドア
ＢＡ０５Ｎ改
松尾 譲：百合ちゃんの兄
・大型バス
①キャブオーバー トラックシャシ＋路線ボディ 路線用中１ドア
４×２ ＢＦ３０改
・大型トラック
①ボンネット
ダンプ
４×２ Ｔ８００ＦＤ改 Ｖ８に換装済
４×４ ＺＨ１１０改
６×６ ６Ｗ１００改
・小型乗用車
①クーペ
Ｅ－ＧＳ１３０改
松尾 隆：百合ちゃんの父親
・大型トラック
①キャブオーバー
ダンプ
４×４ ＣＦ３０ＤＤ改 Ｖ８に換装済
カーゴ
６×６ ＣＺ５０Ｍ改 Ｖ１０に換装済
②ボンネット
ダンプ
４×２ ＴＫ２０ＧＤ改
・大型バス
①ボンネット
トラックシャシ＋路線ボディ 元レントゲン車 路線用中１ドア
４×２ Ｋ－ＴＤＪ７２改 Ｖ８に換装済
②リアエンジン 短尺観光シャシ＋観光ボディ
Ｐ－ＲＵ１９２ＡＡ改
・小型乗用車
①セダン
Ｅ－ＧＮＹ３３改
松尾 友香：百合ちゃんの母親
・大型バス
①ボンネット
トラックシャシ＋路線ボディ 路線用中１ドア
４×２ ＤＢ１００改
４×４ ＴＳＤ４３改
②キャブオーバー
短尺トラックシャシ＋ナロー仕様路線ボディ 路線用中１ドア
４×２ ＢＸＤ２０Ｅ改
・大型トラック
①ボンネット
ダンブ
４×２ ＴＸＤ６０Ｄ改
・小型乗用車
①ＨＢ
Ｅ－ＫＰ６１
小笠原 哲史
・大型リアエンジンバス
①路線シャシ＋観光ボディ
Ｂ８０６Ｋ改
・大型トラック 元除雪車
①キャブオーバー
ダンプ
４×４ Ｋ－ＦＲ１１３Ｈ改
・小型乗用車
①クーペ
Ｅ－ＭＡ４５改
長野 暁：元走り屋
・大型リアエンジンバス
①短尺路線シャシ＋路線ボディ
自家用１ドア
Ｐ－ＭＭ５１７Ｊ改
路線用前中２ドア
ＭＲ５２０改
②短尺観光シャシ＋観光ボディ
ＭＭ５１５Ｈ改
・小型乗用車
①クーペ
ＺＮ６
狩野 守
・大型トラック
①キャブオーバー
ダンプ ６×４
Ｕ－ＦＳ１ＶＫＢＤ改 Ｖ１０
ＫＣ－ＦＳ３ＦＫＣＤ改 Ｖ８
ＫＬ－ＣＷ５５ＹＮＨＤ改 Ｖ１０に換装
・小型乗用車
クーペ
ＺＮ６
河野 優花
・大型リアエンジンバス
①路線シャシ＋観光バスボディ
Ｐ－ＬＶ２１４Ｌ改 Ｖ８に換装
・大型トラック
①ボンネット
カーゴ
６×６ ＺＣ４４改
・小型軽乗用車
①５ＨＢ
Ｌ７００Ｓ改
五式 紫陽花
・中型ボンネットバス
①トラックシャシ＋路線バスボディ
ＦＣ８０改
綿貫 洋平
・中型リアエンジンバス
①路線シャシ＋路線バスボディ
自家用前１ドア
Ｂ６２２Ｂ改
・大型トラック
①ボンネット
ダンプ
４×４ ＺＨ１２Ｄ改
小型乗用車
①セダン
ＴＡ－ＧＸＥ１０
橋爪 正治
・中型バス
①ボンネット
トラックシャシ＋路線バスボディ 路線用中１ドア
ＢＸ５２１改
・大型バス
①ボンネット
トラックシャシ＋路線バスボディ 路線用中１ドア
ＢＸＤ３０改 後面丸形状
ＢＸＤ３０改 後面平面形状
②リアエンジン
汎用シャシ＋路線ボディ １ドア
ＭＡＲ４８０改
笠木 徹治
・中型増トントラック
①クレーン付き 増トン レッカー車
４×２ ＫＣ－ＰＫ２６２ＨＦＺ改
②ウイング積載車
４×２ ＫＣ－ＰＫ２６２ＵＦＺ改
③オープン積載車
４×２ ＫＣ－ＰＫ２６２ＶＦＺ改
笠木 達也：徹治の父親
・４トントラック
①カーゴ
４×４ Ｕ－ＦＬ６１８Ｇ改
矢代 圭一、伸一親子
・大型バス
①ボンネット
トラックシャシ＋路線バスボディ 路線用１ドア
４×４ Ｋ－ＺＣ１２１改 車体メーカーでワンオフ
４×２ ＢＨ１５改⇒Ｐ－ＦＨ２２９ＢＡ改 ２９人乗り仕様 フレーム交換車
４×２ＤＡ９０改 トラックにバスボディ架装
キャブオーバー
４×２ＤＢ１００Ｋ改 ボロボロから再生 ２９人の仕様 元ボンネットバス
高尾製油所 高尾 元康
・大型トラック
①ボンネット
ダンプ
４×２ Ｔ４１０Ｄ改
・中型リアエンジンバス
①路線系シャシ＋観光系ボディ 自家用
Ｋ－ＭＫ１１６Ｊ改
・中型トラック
②キャブオーバー
カーゴ
４×２ Ｕ－ＦＢ２ＷＥＡＡ
野上さん
大型リアエンジンバス
①短尺路線シャシ＋路線バスボディ
ＤＲ１１改
中型リアエンジンバス
②路線シャシ＋路線バスボディ
ＭＫ１０３Ｈ改
中型キャブオーババス
③路線シャシ＋路線バスボディ
ＦＣ８０Ｃ改
いつも読んで頂き、どうもありがとうございます。
今回はここで更新します。
お気に召しましたらイイネや感想いただけると更新のモチベーションアゲアゲになります
