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関西の空港・総年表
（八咫烏が見守った空の歴史）
年代・年月出来事と空の記憶
1917年木津川飛行場 開設関西の空の最初の羽ばたき。河川敷の草の匂いと、プロペラの音だけが響く時代。
1930年代八尾飛行場（のちの八尾空港）誕生小型機と訓練機の空。関西の“空の学校”の始まり。
1939年〜1945年戦争と空の痛み伊丹飛行場の開場、そして八尾飛行場の軍用化。木津川飛行場も軍事利用へ。空が最も重く、最も暗かった時代。八咫烏が*「空が泣いた」*と語る。
1945年〜1959年戦後の再生と伊丹の誕生
1945年、伊丹空港（大阪空港）が米軍接収を経て再開。
焼け跡の街に最初の民間機が降りた日、八咫烏は*「空が未来を取り戻した」*と確信する。
1959年には八尾空港も民間再整備され、訓練と小型機の拠点として復活。
1964年〜1970年高度経済成長と空の過密
1964年、伊丹にジェット機が導入され、騒音問題と空の重さが始まる。
1968年には南紀白浜空港が開港し海と太陽の空が誕生する。
1969年には伊丹空港訴訟が開始。空が“痛み”を覚えた時代。
1970年の大阪万博で伊丹はフル稼働し、都市の空の限界が見え始める。
1987年〜1994年海の空の誕生（関空）と山の空（但馬）
1987年、関西国際空港の建設開始。海が人間を試した時代。
1994年、山の空・孤高の空である但馬空港が開港。そして同年9月4日、ついに関西国際空港が開港。空が海の上に“第二の翼”を得た。
1995年〜2006年震災と境界の空（神戸）
1995年1月17日、阪神・淡路大震災。ふたたび空が激しく泣いた日。
そこから立ち上がり、
2006年に神戸空港が開港。痛みと復興の先につむがれた、街に寄り添う“境界の空”。
2012年〜2016年三空港民営化 ― 空の契約
2012年に関西三空港の運営統合方針が決定。
2016年、関西エアポートが運営を開始。バラバラだった空が、初めて“ひとつの声”を持った日。
2018年9月台風21号 ― 空が泣いた日関空連絡橋の破損、空港の孤立。空と海と人間が、最大の試練に立ち向かった。
2020年〜2022年コロナ禍 ― 沈黙の空世界的なパンデミックにより、三空港が同時に沈黙。空が最も静かで、最も重かった時代。
2025年大阪・関西万博 ― 空がひとつになった日万博の開幕に合わせ、三空港が完全連携。長きにわたる空の調律が、ここに完成した瞬間。
八咫烏の祈り（年表の結び）八咫烏は、関西の空港すべてを高い空から見下ろしながら、静かに呟く。
「空は広い。けれど、その広さを支えとるのは、大きな空港も、小さな空港も、そしてそこに生きる人間や。どうか、すべての空が無事であるように」
