１２年目の各県道路接続状況と県境の様子 四国と九州
県境道路接続の現状。各都府県共通事項。
当初県境に川が新たに出来た場所はボートで川越をしていた。
これは２０３２年時点の現状である。
新しい河川の整備に相当な土木建設系人材を取られている。前総理の時に新しい川が氾濫し従来河川への影響が有った地域もあった。そして被害もあった。その河川に架橋をするので流されないようにするにも河川整備は必要で、水害が起きないように整備と水源確保のため河川整備をある程度優先するとなった。
大幅な人口減少で人材も不足する中、箱物建設が低調で箱物系人材の確保は出来たのだが箱物と道路や橋梁では勝手が違い混乱もあった。
四国
香川県
岡山県との接続は中国地方岡山県を参照。
区間 香川県観音寺市豊浜町 愛媛県四国中央市 国道１１号線
２０３４年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
山肌を削る工事だが、元々県境付近にあった事業所などを活用し初期に現場事務所や資材置き場を用意することなく始められたので始動は早かった。土砂崩れが簡単に起きないように大きく削って斜面をなだらかにしているので時間がかかっている。削った山肌が急峻で良ければ既に開通している。
区間 香川県木田郡三木町 徳島県美馬市脇町 国道１９３号線
供用中 片側１車線 総重量２５トン可
香川県はこの２カ所以外、比較的楽に道路接続出来場所がなく徳島県も愛媛県も同じ状態なので比較的スムーズに建設できた。
他の道路は当面向こうである。
本四連絡橋は全て切断され復旧不能なので宇高連絡船の復活が待たれる。
徳島県
香川県との接続は香川県を参照。
区間 徳島県海部郡海陽町 高知県安芸郡東洋町 国道５５号線
供用中 片側１車線 総重量２５トン可
本四連絡橋は全て切断され復旧不能なので鳴門フェリーの復活が待たれる。が、福良港の防波堤が狭くなり拡げないと運行困難と言われている。フェリーの復活にはせっかく作った防波堤をまた壊すのだ。
淡路フェリーボートは淡路島側の阿那珂港にフェリー施設がなく復活は無理。
高知県
徳島県と香川県との接続は徳島県と香川県を参照。
区間 高知県宿毛市 愛媛県南宇和郡愛南町 国道５６号線
２０３８年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
拡がった県境の地形が面倒で優先順位は高いが時間がかかっている。
他は地形的に困難で時期未定となっている。
愛媛県
香川県と高知県を参照。
愛媛県はしまなみ海道が切断されたのでやはりフェリーの復活を切望。
四国の瀬戸内海に面した地域の海面は鳴門海峡が東西＋４４キロ・南北２２キロに。瀬戸内海南方方面は＋２２キロ。豊後水道が東西＋４４キロと広く、関門海峡が南北＋２２キロ東西＋２２キロとなった影響で潮流が早くなり波も荒くなった。各地で防波堤・防潮堤などの強化嵩上げを行っている。動労工事にイマイチ手が回らないのもこの対策に人手を取られているため。
生態系も大幅に変わったはずであるが研究体制が貧弱で解明されていない。サメの目撃情報は凄く増えた。たまにマグロやカツオも入ってくる。
九州
福岡県
山口県とは関門海峡が南北＋２２キロ東西＋２２キロと関門水道と名称変更をうけるくらいに広くなったなった影響で大橋もトンネルも切断。もう無理。
区間 福岡県築上郡上毛町 大分県中津市 国道１６号線
供用中 片側２車線 総重量２５トン可
２０３１年供用開始となった。平地だが拡がった県境の川が厄介だった。
区間 福岡県築上郡上毛町 大分県中津市 東九州自動車道
２０４０年供用開始予定 片側２車線高規格道路
片側２車線は新規建設区間のみ。
区間 福岡県朝倉市杷木穂坂 大分県日田市夜明 国道３８６号線
２０３８年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
区間 福岡県朝倉市杷木穂坂 大分県日田市夜明 九州自動車道
大分長崎線
２０４４年供用開始予定 片側２車線高規格道路（退避車線あり）
区間 福岡県みやま市山川町 熊本県玉名郡南関町 国道４４３号線
２０３４年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
区間 福岡県大牟田市 熊本県玉名郡南関町 九州自動車道
２０３８年供用開始予定 片側２車線高規格道路（退避車線あり）
区間 福岡県大牟田市三里町 熊本県荒尾市四ツ山町 国道３８９号線
供用中 片側２車線 総重量２５トン可
区間 福岡県大牟田市舟津町 熊本県荒尾市原万田 国道２０８号線
２０３３年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
区間 福岡県小郡市 佐賀県鳥栖市 国道５００号線
供用中 片側１車線 総重量２５トン可
区間 福岡県小郡市 佐賀県鳥栖市 九州横断自動車道
２０４０年供用開始予定 片側２車線 高規格道路（退避車線あり）
区間 福岡県大川市 佐賀県佐賀市諸富町 有明海沿岸道路
２０３７年供用開始予定 片側２車線 高規格道路（退避車線あり）
区間 福岡県久留米市城島町 佐賀県神埼町千代田町 国道３８５号線
２０３３年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
福岡県は大分県・熊本県・佐賀県との間で増えた県境も平地が多く、複数の川越で橋脚建設に苦労したが比較的早くに開通している。
大分県
福岡県との接続は福岡県参照
区間 大分県佐伯市 宮崎県延岡市北川町 国道３２６号線
２０４６年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
新たな県境でも山が開けていた。予算と人員の割り当てが少ないので工事が進まない。建設が始まっているだけマシである。
九州は福岡県の県境と一部海沿い以外、たいてい全部厳しい山で道路建設はかなり向こうである。
佐賀県
福岡県との接続は福岡県参照。
区間 佐賀県西松浦郡有田町 長崎県佐世保市木原町 国道２０２号線
供用中 片側１車線 総重量２５トン可
佐賀県は他に無い。山がちな県にありがちな状況。
長崎県
佐賀県との接続は佐賀県を参照。
無い。本当に山がちな県にありがちな状況。
熊本県
福岡県と佐賀県との接続は福岡県と佐賀県を参照。
区間 熊本県水俣市袋 鹿児島県出水市境町 国道３号線
供用中 片側２車線 総重量２５トン可
片側２車線は新設部分だけである。
熊本県は海岸沿いに平地があって助かっている。
鹿児島県
熊本県と宮崎県との接続は熊本県と宮崎県を参照。
区間 鹿児島県曽於市 末吉町 宮崎県都城市平塚町 国道１０号線
供用中 片側１車線 総重量２５トン可
２０３７年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
国道１０号線は４車線化。これは県境の地形的問題で都城志布志線の早期開通が見込めないため。
区間 鹿児島県曽於市末吉町 宮崎県都城市梅北町 都城志布志線
２０４４年供用開始予定 片側１車線 高規格道路
区間 鹿児島県志布志市夏井 宮崎県串間市高松 国道４４８号線
２０３６年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
拡がった県境が平地で川も小さかったが人手が少なく時間がかかった。
鹿児島県も人口壊滅で応援を呼んでいる。
宮崎県
大分県と熊本県と鹿児島県との接続は大分県と熊本県と鹿児島県を参照。
無し。
宮崎県も人口減で応援を呼んでいる。大分県とは当面道路が繋がらないとが考えている。
県境の地形的問題で大分県と熊本県との接続は当面向こう。
次回更新 ５月３０日 ０５：００
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