１２年目の各県道路接続状況と県境の様子 京都・滋賀・大阪
県境道路接続の現状。各都府県共通事項。
当初県境に川が新たに出来た場所はボートで川越をしていた。
これは２０３２年時点の現状である。
新しい河川の整備に相当な土木建設系人材を取られている。前総理の時に新しい川が氾濫し従来河川への影響が有った地域もあった。そして被害もあった。その河川に架橋をするので流されないようにするにも河川整備は必要で、水害が起きないように整備と水源確保のため河川整備をある程度優先するとなった。
大幅な人口減少で人材も不足する中、箱物建設が低調で箱物系人材の確保は出来たのだが箱物と道路や橋梁では勝手が違い混乱もあった。
京都府
福井県と奈良県との接続は、福井県と奈良県を参照。
区間 京都府八幡市 大阪府枚方市 国道１号線 京阪道路
２０４０年供用開始予定 片側２車線 高規格道路
区間 京都府京田辺市 大阪府枚方市 国道１号線 第二京阪道路
２０４３年供用開始予定 片側３車線 高規格道路
区間 京都府京都市山科区 滋賀県大津市 国道１号線 国道８号線
一部供用中 全面供用開始は２０４８年供用開始予定
片側２車線 高規格道路２路線
区間 京都府福知山市 兵庫県朝来市 国道９号線
供用中 片側１車線 総重量２５トン可
区間 京都府福知山市 兵庫県朝来市 県道６３号線
供用中 片側１車線 大型車不可
国道１号線は重要路線で接続するために建設中。もっとも静岡県と神奈川県の間は目途も立っていないが。京都府側はそこそこ京都の人間がいるが大阪府は人口壊滅で人員は確保出来ず他からの出稼ぎである。高い山も広い川も深い谷も無いが、人数も掛けられないので時間が掛かっている。滋賀県側との接続工事は複雑なのを簡単にしようと目論むも元の道に繋げるので結局同じである。名神高速道路は一部山岳にかかってしまったので当面向こうとされている。
兵庫県とは福知山市の国道９号線と県道６３号線以外は当面接続予定はない。
宇治川が結構な頻度で氾濫するので周辺道路の整備は国道１号線以外しない。他の道路整備は琵琶湖放水路の完成を待たないと出来ない。
滋賀県
京都府と三重県と岐阜県と福井県との接続は各府県を参照。
琵琶湖放水路建設という大事業が完成しないと琵琶湖と京都と大阪が安全にならないので当面は関連工事も含めて土木建設系の仕事に困らない。
大阪府
京都府と和歌山県と奈良県との接続は各府県を参照。
区間 大阪府池田市豊島南 兵庫県伊丹市下川原 大阪府道2号大阪中央環状線
２０４２年供用開始予定 片側２車線 高規格道路
とにかく人手が足りない。大阪府も兵庫県も壊滅地域であり他県の人材に頼るので時間がかかっている
拡がった県境が平地で途中の川も大きくなかったため手を付けられた。
区間 大阪府池田市豊島南 兵庫県伊丹市下川原 国道１７１号線
２０４５年供用開始予定 片側２車線 総重量２５トン可
大阪府道2号大阪中央環状線を供用開始してから建設を始める予定。途中までは大阪府道2号大阪中央環状線建設のために整備されているため始めれば早い。
区間 大阪府豊中市 兵庫県尼崎市 名神高速道路
片側２車線 高規格道路（退避車線あり）
２０５０年供用開始予定。特に急ぐものではないが重要道路なのでやっている。
大阪府と兵庫県はとにかく人手が足りない。大阪府も兵庫県も壊滅地域であり他県の人材に頼るので時間がかかっている。
拡がった県境が平地で途中の川も大きくなかったため手を付けられた。
大阪府の道路はここより南部の淀川にかかる部分は度々の氾濫で、琵琶湖放水路の完成を待ってから手を付ける。なお大阪府に発言権はない。なんでやと言われても壊滅した地域だからとしか。
次回更新 本日 ０５：１０
中国地方の道路接続状況を予定。
