１２年目の各県道路接続状況と県境の様子 三重・和歌山・奈良
県境道路接続の現状。各都府県共通事項。
当初県境に川が新たに出来た場所はボートで川越をしていた。
これは２０３２年時点の現状である。
新しい河川の整備に相当な土木建設系人材を取られている。前総理の時に新しい川が氾濫し従来河川への影響が有った地域もあった。そして被害もあった。その河川に架橋をするので流されないようにするにも河川整備は必要で、水害が起きないように整備と水源確保のため河川整備をある程度優先するとなった。
大幅な人口減少で人材も不足する中、箱物建設が低調で箱物系人材の確保は出来たのだが箱物と道路や橋梁では勝手が違い混乱もあった。
三重県
愛知県と岐阜県との接続は愛知県と岐阜県を参照。
区間 三重県伊賀市 滋賀県甲賀町五反田 県道４号線
供用中 片側１車線 総重量２５トン可
伊賀と甲賀、浪漫しか無いが唯一滋賀県と結ばれている道である。２０３０年に供用開始。滋賀県とは他の道を通そうにもいずれも険しい山並みで鈴鹿越えみたいなもん。構想はあるが何時になるやら。
区間 三重県伊賀市島ヶ原 京都府相楽郡南山城村 国道１６３号線バイパス
供用中 片側１車線 総重量６トンまで 一部区間制限速度３０キロ／ｈ
早期に開通すべく突貫工事を行った道。２０２７年に開通。国道２５号線供用開始後に拡幅と路盤強化を行い片側１車線・総重量２５トン可の道路になる予定。
区間 三重県伊賀市治田 奈良県山辺郡山添村 国道２５号線 名阪国道
２０４０年供用開始予定 片側２車線 高規格道路
新しくできた県境がなだらかな山地で工事は比較的順調に進んでいる。進んでいるが治水の方に人手を取られているため進行は遅い。
区間 三重県南牟婁郡紀宝町 和歌山県新宮市 国道４２号線バイパス
２０３６年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
新しくできた県境だが、熊野川は二つに分かれその間に新しくできた県境がある。また奈良県の新しくできた県境から流れ込む新しい川が結構大きいので架橋に時間が掛かっている。工事開始は早い。
区間 三重県南牟婁郡紀宝町 和歌山県新宮市 新宮紀宝道路
２０４５年供用開始予定 片側２車線 高規格道路
本来片側１車線の道だが将来余地を考えて片側２車線とした。
三重県は新しくできた県境から流れ出る水の行き場が従来河川しかなかった。大幅に増えた水量により常に氾濫の危険があり、大雨が降ると時々越水を起こしたり堤防が切れたりする。そちらに人手を取られ道路建設は遅れている。
和歌山県
三重県とは三重県を参照。
区間 和歌山県橋本市 奈良県五條市 京奈和自動車道
２０３６年供用開始予定 片側１車線 高規格道路
県境部分の工事難易度が国道３７０号線とほぼ同じ条件だったため、こちらに決まった。
大阪府との接続は海岸が断崖でそこから東は山なので諦めている。中間に結構な川があるのも問題に。京奈和自動車道で奈良県経由で行くしかない。
紀ノ川・有田川・日高川・左右会津川・富田川の水量がかなり増え治水に人手を取られている。橋の架け替えが手間取る。紀ノ川拡幅に岩出頭首工が邪魔なので農業用水の取水口を他に移動させ取り壊した。
奈良県
三重県と和歌山県との接続は三重県と和歌山県を参照。
区間 奈良県奈良市 京都府相良郡精華町 県道５２号線
供用中 片側２車線 総重量２５トン可
ここが一番条件が楽だった。
区間 奈良県奈良市 京都府木津川市 国道２４号線奈良パイパス
供用中 片側１車線高規格道路
区間 奈良県生駒市 大阪府四条綴市 国道１６３号線
２０３６年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
国道２４号線奈良パイパスは県境の形が地球さんが手を抜いたのか面倒だったのか知らないが県境部分が山と谷となっているために条件が悪く迂回路を建設。京都府が奈良市総合福祉センターまで食い込んでいたのが原因ではないかとされる。他の県境でもこういった現象は見られている。人口が減っているので立ち退きも楽になった。ルートは奈良交通平壌営業所から京都府の木津川小学校までの直線。こちらは平地である。
他は地形的要因で今の所予定が立たず。
次回更新 ５月１６日 ０５：００
京都・滋賀・大阪の道路接続状況予定です。
