１２年目の各県道路接続状況と県境の様子 甲信越
県境道路接続の現状。各都府県共通事項。
当初県境に川が新たに出来た場所はボートで川越をしていた。
これは２０３２年時点の現状である。
新しい河川の整備に相当な土木建設系人材を取られている。前総理の時に新しい川が氾濫し従来河川への影響が有った地域もあった。そして被害もあった。その河川に架橋をするので流されないようにするにも河川整備は必要で、水害が起きないように整備と水源確保のため河川整備をある程度優先するとなった。
大幅な人口減少で人材も不足する中、箱物建設が低調で箱物系人材の確保は出来たのだが箱物と道路や橋梁では勝手が違い混乱もあった。
新潟県
山形県とは山形県を参照。
福島県および群馬県とは接続予定無し。山岳超えの難工事で予算も人員も確保出来そうにないから。
区間 新潟県妙高市関川 長野県上水内郡信濃町野尻 旧国道１８号線
供用中 片側１車線 総重量１０トン以下 全高３．８メートル以下
一部制限速度３０キロ／ｈ
何が何でも長野県に電力を届けるべく一番最初に手を付けた場所。突貫工事であったためにいろいろ制限も多い。
区間 新潟県妙高市関川 長野県上水内郡信濃町野尻 国道１８号線
２０４５年供用開始予定 片側１車線高規格道路
国道１８号線バイパスで山の間を跨ぐ橋脚だらけの道。冬期の凍結防止対策としてロードヒーティング機能を付けたたため開通まで余計に時間が掛かっている。ロードヒーティング機能が無ければ２０４２年に供用開始出来たという。
区間 新潟県魚沼郡津南町 長野県下水内郡栄村 国道１１７号線
２０３８年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
信濃川（千曲川）沿いに延びた県境で渓谷部分が多く難工事。工事開始は２０２９年と早かった。
区間 新潟県糸魚川市 長野県北安曇郡小谷村 国道１４８号線
２０４８年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
山と渓谷だけなので難工事。１４８号線は長野県側がトンネル出口で切れて新しくできた県境の土地もトンネル出口から谷間になっているという不条理。ために全て新潟県側から工事することになった。葛葉峠越えの細い旧道を使う気にもならず新道を復旧する。
区間 新潟県糸魚川市大字市振 富山県新川郡朝日町境 国道８号線
２０３３年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
新しくできた県境の土地は僅かに平地のままだったが増えた川が大型河川で橋脚工事に時間が掛かりこの年度となった。
新潟県はとにかく内陸部で他県との接続が厳しく難工事だらけ。海岸部は僅かな平地が有り比較的早期に接続出来ている。自動車道は全て諦めの境地である。
新潟・群馬・福島にまたがる尾瀬は南北８キロ東西２０キロにもなった。比率は新潟県２％福島県１５％群馬県８３％である。あふれ出す大量の水は県境の川に上手く流れている。ただその下流で従来河川と合流している部分から従来河川にお裾分けがあり従来河川の水量が増えている。
長野県
新潟県との接続は新潟県を参照。
区間 長野県諏訪郡富士見町 山梨県北杜市小淵沢町 県道１７号線
供用中 片側１車線 総重量２５トン可 制限速度４０キロ／ｈ
長野山梨間で最初に開通した。
区間 長野県諏訪郡富士見町 山梨県北杜市小淵沢町 県道１１号線
２０３３年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可 制限速度４０キロ／ｈ
区間 長野県諏訪郡富士見町 山梨県北杜市小淵沢町 中央自動車道
２０４２年供用開始予定 片側２車線 高規格道路（退避車線あり）
区間 長野県諏訪郡富士見町 山梨県北杜市小淵沢町 国道２０号線
２０４８年供用開始予定 片側１車線 総重量２５トン可
新しい土地と釜無川が厄介で後回しにされた。
区間 長野県木曽郡南木曽町田立 岐阜県中津川市坂下 県道６号線
供用中 片側１車線 大型車通行不可
木曽川沿いの僅かな平地が新しい土地でもそのまま延びただけだったので比較的早期に開通した。現在、大型トラックが対面通行可能になるよう拡幅工事中。完了は２０３６年くらいの予定。
平行する国道２５６号線は岐阜県側の新しい土地が急峻な山肌なので難工事が予想され計画すら無い。
長野県と岐阜県間で可能なのはこの区間のみとなっている。
岐阜県と中央自動車道での接続は現状不可能としている。新しい県境が山ばかりだもの。
愛知県とは諦めている。もともと国道１５１号線が１０８０メートルの新野峠越えだった。国道１５３号線も１２００メートルの治部坂峠越えだ。そんなところに道ということは他はもっと厳しいから。そして新しい県境は山並なのだ。愛知県の人材の少なさもかなり影響している。静岡県とは何時か綱引きで県境を決めることが出来れば良いなと思っている。
山梨県
長野県との接続は長野県を参照。
静岡県とは、静岡県からやってきてくれるというので人手不足と物資不足もありお任せしている。少ない人員数と物資で頑張ったのが神奈川県との接続。
区間 山梨県上野原市 神奈川県相模原市小渕 国道２０号線
２０３２年供用開始 片側１車線 大型車通行不可
これが一杯であった。
山梨県は山しかない。そして盆地ということは雨水や雪解け水が全部集まる。増えた県境の分まで。大変である。山梨県も大変だがもっと大変なのは下流の神奈川県と静岡県だった。
アホなことに富士山が二つになったので静岡県とこちらが元祖富士山と争っている。東北を見ろ。３個となった栗駒山にそれぞれ県名を先に着けているぞ。
次回更新 ４月２５日 ０５：００
北陸３県のはず。
国道１８号線はバイパスも旧道も走ったことはあります。今では旧道になっている部分のスノーシェードのところでコンクリ舗装が痛んで石がむき出しになっていて滑って怖かった覚えはあります。
葛葉峠も凄く景色が良いんです。よそ見すると山肌に突っ込むか崖から落ちるかしますけどね。
