謝礼 ３万３千円は高い？低い？
磐越道マイクロバス死亡事故について思うことがあり書きます。
もう世間の正義の人たちのお祭りは違うところへ移行してますが、ずっと引っかかっていたことを書きますね。
磐越道マイクロバス死亡事故で、北越高校が人様のカバンを勝手に開けた封筒。
あの封筒に、３万３千円と書かれていたとあります。
その後、国土交通省が白バス行為なのかどうかで、３万３千円の謝礼はどちらになるのか。良いのか悪いのか。と曖昧な回答で明言を避けましたね。
ここからは経験談です。
私が新宿＝梅田の深夜高速バスの時の１往復のお給料が、３万３千円でした。
２人１組ですが、勤めていた期間ずっと変わらず３万３千円でした。
ベテランドライバーも私のようなデビューしたても同じ金額。
当時の他社さんに聞いたところ。
最低が２万５千円。最高が３万５千円でした。
多くが３万円台でしたね。
２時間～３時間ごとに運転を交代しますが、車庫を出庫してから大体８回くらい交代します。その半分が私がハンドルを握るということ。片道でこれなので、往復は単純に倍ですね。
片道の距離はおよそ７００ｋｍあるか無いか。一人あたり３５０ｋｍくらい運転します。
往復は単純に倍。
休憩挟みながらとはいえ。結構な距離を走らせます。
こう考えると、マイクロバスで往復５００ｋｍくらい走る予定の部活バス。運転手は１人だけ。それでたったの３万３千円。安すぎますよね。
関越道ツアーバス事故から昼５００ｋｍ、夜４００ｋｍは運転手２人体制。と決まってます。
１人体制で最長６００ｋｍまでと決められてるそうですが、それもどうなんだろうかと思いますね。
私が運転してた１２ｍの大型バスならまだしもマイクロバスはその半分くらいの長さで往復５００ｋｍも走るのかと思ったら安すぎますよ。
大型を運転したことのない人からするとデカイ方が大変だと思われがちですが、デカイ方が運転がすごく楽。なにより４ｔ程度のマイクロバスより大型のほうが走らせやすく疲れにくい。運転席が広く手足が楽なポジションにあるためマイクロバスのような狭く窮屈な状態で長時間運転をすると考えただけでおぞましい。
マイクロバスは、大型が入れないところでも走れることが多々見られる。大型禁止の標識のしたに補助標識でマイクロバス除くとあるくらい。
普通車並みのどこでも走れる強みがある。
だから、土地勘のない場所でも逆走さえしなければ目的地に着きやすい。
一方、大型バスは大型トラックと同じなので走れる場所は限られる。
小回りがきかないなど残念ポイントがありますが、比較的広い道を走れるという利点があります。広い道なので人の飛び出しがマイクロバスの走れる細い路地を走ることが少ない。
一般道でもさほど難しさはありません。ゆっくり走ればよいだけなので。
あんな狭いマイクロバスで往復５００ｋｍも走らせられて。容疑者ではありますが可哀想だと同情してしまいます。そんな安く買い叩かれて。大型二種免許が無いとは言え疲れる距離ですよ。GW中なんですから。起伏の激しい高速道路ですし。見晴らしが良いというほどでもないですし。
これで、国土交通省がクロ判定したら哀れだなと思う他ありません。
あんな小さなので長距離移動させられたのだと思うと。
趣味で走る長距離と無理に走らされた長距離。意味が違いますよ。
決まったこの時間までに行けよ。って言われてるプレッシャーもありましょう。
帰りはいくらか楽でも暗くなってるとしたら疲れることこの上ない。
現役の私でも３万３千円で往復５００ｋｍをマイクロバスで頼むわ。
なんて言われても断ります。安すぎると。
３万で良いから２人体制にしろ。と言いますよ。
なぜなら人の命を運ぶんですから。
世間一般は、３万３千円を高く感じたでしょう。
高く感じた人は、普段から日給１万円前後の安い給料で働いてると高く感じるんですよね。
運転して３万３千円は高くて魅力的！なんて思っちゃう。
そういう人が騙されるんでしょうね。
ギャンブル依存症とかそういう人もホイホイとひっかかる。
覚えておいて。
深夜の高速バスでもたったの月給３０万円程度なんだぞ。
安すぎないか。
その一端が、このマイクロバスで謝礼３万３千円なわけだ。
相場がわからないと高く感じやすい。
疲れるだけの車でその金額は安いのだと。
ちなみに、新宿＝梅田のお仕事は１３年前の相場となります。
深夜手当が入ってこの金額。
それでも広くて楽に運転できる大型だからまだ良かった。
マイクロじゃ窮屈ですからね。自由度が無いですし。
世間の皆様にケンカを売るわけじゃないけれど、容疑者の男が哀れで。
安い金でも運転しなきゃいけない理由があったのかと思うと。
