第71話「設定集①」先に読んでもＯＫ
時事ネタ？社会風刺？いずれにしろ、この作品はフィクションであり、実在の企業・団体・個人とは一切関係ありません。キリッ
※この話は物語の進行を一時停止して、登場人物・組織・装備・財務状況を整理するための設定集です。
①主要登場人物一覧
国内・政治側
橘慎一郎（主人公・内閣官房参事官・52歳）——本作の黒幕。冷めたコーヒーを飲み続ける。
高道香苗（総理大臣）——橘の計画を承認した人物。
望月邦彦（党最高顧問）——古い人脈で欧州工作を担当。
赤松誠一郎（対米交渉担当大臣）——ドランプとの交渉窓口。
佐藤貴子（自民党広報本部長）——FEPA連絡所の開設を裏で手配。
大泉進太郎（防衛大臣）——「自衛手段は持っています」「断りますか？ご教授いただきたい」の名言を生んだ人物。
片貝かつき（財務大臣）——電卓を叩きながら小言を言う。FMS特会の管理者。
神田武雄（自民党運輸族の親分・71歳）——名古屋港の埋め立て地を黙って押さえた人物。
小田喜美（経済安全保障担当大臣）
大林鷹夫（政調会長）
国内・官僚側
片桐隆文（外務省同期）——欧州・中東の外交根回し担当。コーヒーが冷める前に飲む。
牧野俊介（経産省同期）——産業政策・調達・企業交渉担当。
城島哲也（防衛省同期）——防衛装備・制服組との橋渡し担当。橘に振り回される。
野中誠一（防衛装備庁装備官・城島の元部下）
財界
水島義雄（三菱グループ名誉顧問・82歳）——「一蓮托生」と言って10兆円に増枠した。
桑原（三菱重工技術担当）
永井（IHI営業担当・30代）
荒木（日本製鋼所技術担当・60代）
前田（川崎重工技術担当）
森下（三菱電機営業担当）
内田誠一郎（日産社長）
田所誠（三菱自動車取締役）
西村洋介（東大ベンチャー代表・Highlanders共同創業者）
ケビン・ナカムラ（USC統括部長・元Anthropic主任研究員・日系二世）
建設
田中（鹿島建設現場所長・53歳）——ジブチで絶望し続けながら設計図を書き続ける人物。創業者の椅子を要求中。
FEPA
黒田康介（元海上自衛隊将補・FEPA PMC代表・大将相当）
アレッサンドラ・マリーニ（FEPA CFO・イタリア人・30代前半）——「歴史に残る仕事をしたかった」。FEPAを完全自己資金化した立役者。
JDETA政府専用窓口
田村（東京担当・女性・営業）
佐藤（東京担当・男性・技術）
中村（ジブチ担当・女性・営業）
木村（ジブチ担当・男性・技術）
山本（アンコーナ担当・女性・営業）
田中（アンコーナ担当・男性・技術）※ジブチの田中所長とは別人
FEPA現場側「隼」乗組員
ケイラ・ドナヒュー（第1中隊長・少佐・38歳・米国・娘エマ10歳・サラ8歳）
マルコ・フェレイラ（隼1番艦艦長・大尉相当・34歳・ポルトガル・妻イネス）
ブレット・マッカーシー（航海士・41歳・食いしん坊）
ディミトリ・ヴォルコフ（機関長・大尉相当・45歳・ウクライナ・元海軍将校・ドネツクで負傷退役）——「LM2500の音を、もう一度聞きたい」
ソフィア・エスポジト（射撃指揮・33歳・イタリア）
アンナ・コワルスキ（電子戦・中尉・31歳・ポーランド・教導中隊第三小隊）
ジェイク・パーマー（通信士・28歳・英国・アニオタ）
ファティマ・アル＝ラシード（医療・36歳・ヨルダン系仏）
オスカル・リンドグレン（整備士・39歳・スウェーデン）
カルロス・メンデス（狙撃・32歳・スペイン）
ユーリ・ハンセン（見張り・24歳・デンマーク・アニオタ見習い）
ミハイロ（ウクライナ人陸上警備隊員・日本語自主学習中）
掲示板常連
ID:Toshi_k9（作者分身・「見えないとこで動いてる人間がいる」派）
ID:8vYnKp2A（鉄鋼下請けの息子→栃木で再就職・ロボット管理職に）
海外側
ダイアン・マーシュ（米国NSC上級部長）
カーヴェ・アフシャール（イラン外務省安全保障局長）
ジャン＝ピエール・モロー（エリゼ宮大統領外交顧問）——望月の古い友人。
マルコ・ロッシ（イタリア外務省担当者）
ハッサン・アブドゥラヒ（ジブチ大使）
ブリッグス准将（NATO連絡将校）
オレクシイ・ダニロフ中将（ウクライナ防空司令官）
コワルスキ中佐（ポーランド陸軍・NATO補給基地）
カール・ハインツ・ブランド（ドイツの重鎮・望月の古い友人）
デローニ（イタリア首相）——オフレコで「かなえがドランプの首にヒモを付けてくれそうでホッとしてる」と発言。
②FEPAとは何か
正式名称：Far East Paramilitary Alliance（FEPA・フェパ）
設立：2026年3月
本拠地：ジブチ共和国（タジューラ湾南側）
代表：黒田康介（元海上自衛隊将補）
CFO：アレッサンドラ・マリーニ（イタリア人）
USC統括：ケビン・ナカムラ（元Anthropic主任研究員）
株式総額：約12兆3000億円（ドル建て未公開株）
株主構成：日本企業連合（81%）・三菱UFJ（8%）・GPIF（4%）・イタリア政府系CDP（1.2%）・英国政府系（1.2%）・マリーニ（1.2%）・黒田（1.2%）
設立目的：民間PMCとして海上警備・掃海・空輸・施設整備・医療・教育訓練を行う
日本政府との公式関係：一切なし（FEPAはあくまで民間組織）
運営：完全自己資金（政府依存ゼロ）
③FEPA組織体制
総司令部
代表：黒田康介（大将相当）
CFO直轄：マリーニ（広報部・営業部）
USC運用：ケビン・ナカムラ（兵站司令部内）
階級体系
大佐：各部門司令官
中佐：各部門参謀
少佐：中隊指揮官
中尉：小隊指揮官
※連隊という呼称はPMCとして政治的に使用しない
各部門（司令官＝大佐）
| 部門 | 人員 | 備考 |
|——|——|——|
| 海上警備部門 | 2610人 | はやぶさ改50隻完納後 |
| 掃海部門 | 955人 | 第一・第二艦隊＋自衛隊から11隻緊急買い取り済み |
| 空輸部門 | 360人 | C-2×10機・An-124×5機（現時点） |
| 施設大隊 | 970人 | 中隊×4 |
| 医療大隊 | 730人 | MSF別計上 |
| 教導中隊 | 250人 | 09式・はやぶさ改・電子戦 |
| 兵站司令部 | 30人＋USC | |
| 基地運営部門 | 210人 | 現地100・日本人70・欧米30 |
| 特殊作戦中隊 | 240人 | 黒田直轄・詳細非公開 |
| 合計 | 約5355人 | MSF・USC要員別 |
特殊作戦中隊（黒田直轄）
第一小隊：陸自第一空挺師団出向
第二小隊：欧米特殊部隊出身（陸軍系）
第三小隊：欧米特殊部隊出身（海軍系）
④FEPA装備一覧
海上警備——はやぶさ改
艦型：500t型高速警備艦
主機：LM2500×1（IHIライセンス生産）
速力：50ノット超
武装：35mm4連装機関砲×1・SAM4連・ASM2連
特徴：Link22搭載・5隻で統合広域レーダー網（半径60km）
建造：スマートドック（JMU呉・長崎・舞鶴・今治・川崎重工）・5ヶ月/隻・3隻並列流れ作業
建造計画：第一期50隻（2026年9月完納）・第二期50隻（2027年2月完納）・第三期50隻（2027年7月〜12月）
FEPA保有：100隻（第一・二期）
売価：350億円/隻（FMS）・第三期は500億円/隻（将来定価）
第三期仕様：レーザー兵器×4搭載
掃海部隊
掃海母艦：2隻（中古・自衛隊から売却）・MCH-101各1機・AN/AQS24A・ALMDS搭載
掃海艇：あわじ型4隻・すがしま型5隻（中古）
追加買い取り：自衛隊掃海部隊の資器材11隻緊急買い取り済み
全艦艇：Link22搭載済み
水中処分隊：15名×4隊（米軍OB中心）
空輸部隊（現時点）
C-2：10機（ジブチ→中東各国・毎日数便）
An-124：5機運用・1機解体・1機魔改造中（日本→ジブチ便）
空輸部隊（将来）
C-2：20機体制（自衛隊から追加10機購入後）
An-225B：建造予定（ジブチで建造・西側エンジン・電子機器換装・EASA認証）
AWACS・早期警戒機
E-3セントリー（FEPAの資産・英国から2機）
機体：ボーイング707ベース
レーダー：AN/APY-2（回転式レドーム）
用途：早期警戒・戦域管制
状況：英国退役機を取得・即戦力として実運用中
経緯：英国「後継も決まっているし、2つの戦場から一番遠い我々が割を食うのは仕方ない」
E-767（航空自衛隊のAWACS・参考）
機体：ボーイング767ベース
レーダー：AN/APY-2（固定式レドーム・E-3より大型）
保有：航空自衛隊4機
状況：将来のE350計画で後継機を開発予定
E350計画（JDETAの資産・将来）
機体：JAL A350-1000×3機
レドーム：サウジE-3AのAN/APY-2を移植（サウジから09式相殺で3機取得）
レーダー：MC2AのAESAコンセプト採用・出力MC2A比1.5倍（A350の優れた発電能力を活用・より高高度運用のため）
巡航高度：約43,000フィート（E-3・E-767より約4,000m高い）
戦域管制：USCと完全統合（地上USCと空中E350がリアルタイム連携）
内部システム：国産化（NEC・三菱電機・富士通）
認証：EASA
将来：E-7対抗として各国販売・自衛隊E-767後継
主要エンジン・発電機
LM2500（IHIライセンス生産・ガスタービンエンジン）
原型：GE製航空転用ガスタービン
出力：約25MW
用途：はやぶさ改の主機
量産：IHIがライセンス生産
特徴：信頼性が高く世界中の海軍艦艇で採用実績あり
IM400（IHI製ガスタービン発電機）
出力：4MW/基
用途：分散型電源・コージェネ対応
量産：IHIの国産量産品
特徴：国内でも最高水準の燃料効率を持った発電機・単機で独立稼働可能・モジュール設計
ジブチ：40基（160MW）
アンコーナ：複数基（山側・海側分散設置・C-TEC送配電網整備中）
輸送機
C-2（川崎重工製・国産輸送機）
全長：44m
最大搭載量：36t
航続距離：約6500km
必要滑走路：約1000m
用途：ジブチ→中東各国への中距離・高頻度輸送
特徴：国産輸送機として自衛隊での実績あり・C-2で09式（40t）は搭載不可だが3両分のAn-124輸送で対応
An-124（アントノフ設計局・アントノフ航空保有）
全長：68m
翼幅：73m
最大搭載量：150t（C-2の約4倍・09式3両搭載可能）
航続距離：約5400km（フル積載時）
必要滑走路：最低3000m
認証：EASA
用途：日本→ジブチ間の大量輸送・弾薬・重装備の輸送
特徴：アントノフ航空M&AによりFEPAに移転・5機運用中
An-225B（建造予定・ジブチ）
全長：84m
翼幅：88m
高さ：18m
最大搭載量：250t超
認証：EASA予定
用途：将来の超大型輸送・ムリーヤ再建の約束
特徴：西側エンジン・電子機器換装版・ジブチで建造予定・格納庫兼工場2棟建設中・コピー機含め2機建造予定
⑤拠点整備状況（3拠点）
ジブチ（FEPA本拠地兼JDETA拠点）
所在地：タジューラ湾南側
完成済み——
滑走路3500m×2本（平坦な砂漠地形で早期完成）
仮設管制機能（軍用機材を1週間で配備）
完成格納庫数棟（物資集積倉庫として転用）
地下司令部
地下USC（1ラック・試験稼働中）
建設中（田中現場所長が絶望中）——
An-225B格納庫兼工場×2棟
An-124格納庫×7棟
C-2格納庫×10棟
地上施設全般
高級ホテル仕様の家族用宿舎
屋内植物園・屋内プール・ラウンジ
PX
IM400×40基（160MW）専用発電施設
主要設備——
Liebherr製2500トン吊りクローラークレーン×5台
RC屋根1.5m厚・残存型枠壁1m（タカムラ総業製）
生コンプラント設置済み
アンコーナ（JDETA欧州拠点）
所在地：イタリア・アドリア海沿岸
完成済み——
滑走路3500m×2本確保済み
空港周辺を先行整備
ハンガー兼倉庫数棟完成
建設中——
整備工場（現地技術者募集中）
送配電網（C-TEC施工中）
IM400（山側・海側に分散設置・負荷分散と事故対応が目的）
備考——
地元建設会社多数参入・景気浮揚効果で住民協力的
お昼休みが長い（2時間は普通）
GCAP共同施設として整備・イタリア空軍と調整中
名古屋港埋め立て地（JDETA国内拠点）
所在地：名古屋港・川崎重工名古屋第一工場隣接
完成済み——
滑走路1本目：2500m完成
建設中——
1本目滑走路：2500m→3500mへ延伸工事中（An-124対応のため）
2本目滑走路：3500mで新規建設中
USC愛知拠点：最速構築中
整備工場・格納庫
建設会社：清水建設
備考：神田武雄運輸族の親分が黙って押さえた土地
⑥JDETAとは何か
正式名称：Japan Defense Equipment & Technology Association
役割：FMS契約の統合窓口・09式/はやぶさ改/AHEAD弾の販売・整備・技術支援・教育訓練
出資：三菱重工・IHI・川崎重工・三菱電機・日本製鋼所等
政府専用窓口
東京・ジブチ・アンコーナに営業担当・技術担当が各1名ずつ配置
⑦09式とは何か
正式名称：09式装輪対空管制車両
仕様
車体：重装輪回収車ベース・重量40t
砲：35mmエリコンKDA（AHEAD弾対応）
レーダー：OPY-2改修版（AESA）
BMDキャニスター：三菱SM-3派生（全長6.55m・1.5t）×2基
Link22搭載（5両で統合広域レーダー網・半径60km）
AHEAD弾
エリコン35mm専用弾
プログラム可能な電子信管
目標手前で炸裂しタングステン弾子を散布
キンジャール極超音速ミサイルの迎撃実績あり（キーウ防空戦・4発全撃墜）
価格
製造原価：9億円/両
メーカー支払い：11億円/両
FMS売価：20億円/両（弾薬込み）
国家利益：9億円/両
量産ライン
追浜・三菱重工相模原・川崎重工・UDトラックス上尾（4ライン3交代制・月産120両）
販売状況（2026年10月現在）
米国：700両（対米投資枠で相殺）
ウクライナ：100両
NATO既存7カ国：105両
新規発注：365両（英国40・フランス80・イタリア40・サウジ60・UAE40・カタール15・バーレーン15・キプロス5・エジプト30・ルーマニア40）
中東向け：500両（交渉中）
トルコ：50両（継続交渉中・技術流出リスクで慎重対応）
総計：1730両超
⑧研究開発状況
USC（Ultra Strategic Computer）
正式名称：Ultra Strategic Computer
方向性：次世代スパコン＋次世代データセンターを最速で構築
富岳NEXTとは異なる（富岳NEXTは科学計算特化。USCは動かす・判断する・統合するための汎用AI）
採用機材：NVIDIA Vera Rubin NVL72（1ラック約11億円）
開発体制：NEC・富士通主軸・日立協力・東大ベンチャー参加
統括：ケビン・ナカムラ（USC統括部長）
| 拠点 | 特化 | 状況 |
|——|——|——|
| ジブチ | 戦略・戦術 | 1ラックで試験稼働中 |
| アンコーナ | 商業・世界情勢解析 | 最速構築中 |
| 愛知 | 生産特化 | 最速構築中 |
スマートドックは当分富岳のリソースで運用継続。
Highlanders
開発：東大ベンチャー（西村代表）＋三菱自動車（田所取締役）協業
投資：FEPA名義で3000億円
目的：汎用ヒューマノイドロボット（建設・介護・荷役優先。防衛は後から勝手に使う）
追浜工場のライン転換完了済み
現状：平坦面での歩行・荷役は実証済み。不整地対応で4ヶ月遅延中
課題：センサーフュージョンの処理速度（カメラ・LiDAR・IMUのデータ統合）
解決策：愛知USC稼働後にフィジカルAIレイヤーを接続
三菱自動車は世話人会格上げとセット
Tachikobo
正式名称：Tachikobo（多脚工作機開発ベンチャー）
開発補助：対米投資資金から3000億円（量産ラインは株主判断）
出資：日立建機・Highlanders・対米投資企業
| 機種 | 通称 | 脚数 | 重量 | 用途 |
|——|——|——|——|——|
| アスタコ・マクロ | タコマ | 8脚 | 30t | 重機・がれき処理・火災対応 |
| アスタコ・メソ | タチコマ | 6脚 | 10t | 中規模がれき・人命捜索 |
| アスタコ・マイクロ | タコ | 4脚＋無限軌道 | 150kg | 狭小空間・人命捜索 |
| 探索機 | —— | 未定 | 10kg以下 | 先行偵察・要救助者発見 |
目標：被災後30分以内にC-2に搭載・空挺降下で投入・48時間自己完結ユニット
現在：能登・熊本視察中
将来：レーダー搭載での山岳偵察・8脚への兵器搭載（城島が技本と研究中）
技本ジブチ開発拠点（JDETA内）
レーザー兵器：実証実験中（IM400×40基・160MWの電力を活用）
レールガン：モジュール設計でポン乗せ方式・HESH的な運動エネルギー変換による衝撃波誘発を研究中
主幹：防衛装備庁陸上装備研究所
関連メーカー：東芝・三菱電機・富士電機
⑨財務状況
FMS特会・外為特会の資金フロー
| フェーズ | 内容 | 金額 |
|——|——|——|
| ①出資 | FMS特会→FEPA | 2600億円 |
| ①出資 | 外為特会→FEPA（人件費） | 年192億円×複数年 |
| ②調達 | 産業界株式引き受け | 10兆円（ドル建て） |
| ③返済 | FEPA→FMS特会 | 2600億円（返済完了） |
| ③返済 | FEPA→外為特会 | 人件費分（返済完了） |
| ④現在 | FEPAの政府依存 | ゼロ |
FMS特会の現在の投資先
| 投資先 | 金額 |
|——|——|
| JDETAの3拠点（ジブチ・アンコーナ・名古屋港） | 別途 |
| Highlanders | 3000億円 |
| USC構築 | 5000億円 |
| FEPAへの投資残高 | ゼロ（返済済み） |
FMS特会収支見込み
| 項目 | 金額 |
|——|——|
| 09式総売上見込み（1730両×20億） | 約3兆4600億円 |
| メーカー支払い（1730両×11億） | 約1兆9030億円 |
| 粗利 | 約1兆5570億円 |
| 投資支出（USC・Highlanders・JDETA等） | 約1兆4000億円 |
| 将来黒字見込み | 約1兆2000億円 |
FEPA収益見込み（現時点はゼロ・全部これから）
| 業務 | 年間利益ポテンシャル |
|——|——|
| 掃海業務（2艦隊） | 約864億円 |
| 海上護衛（30セット） | 約330億円 |
| 空輸（C-2×20機＋An-124） | 約500億円以上 |
| USCリソース課金 | 月数十億円（稼働後） |
| 合計 | 年間2000億円以上（将来） |
FEPA株式構成（総額約12兆3000億円・ドル建て）
| 株主 | 金額 | 比率 |
|——|——|——|
| 日本企業連合 | 10兆円 | 約81% |
| 三菱UFJ | 1兆円 | 約8% |
| GPIF | 5000億円 | 約4% |
| イタリア政府系（CDP） | 1500億円 | 約1.2% |
| 英国政府系 | 1500億円 | 約1.2% |
| マリーニ | 1500億円 | 約1.2% |
| 黒田 | 1500億円 | 約1.2% |
⑩日産自動車の現状
政治介入によりルノーとの協業を解消
ルノー保有分：三菱重工が取得
フランス系ファンド保有分：日本政府が買い取り
現在の株主構成：筆頭株主が日本政府・次席が三菱重工——実質国有化
旧日産経営陣の80%は退任・三菱各グループからの出向者が会社立て直しに尽力中
追浜工場の転換——
三菱重工の防衛兵器製造ラインとして転換済み
09式装輪対空管制車両の量産ライン（月産30両・3交代制）
Highlandersの製造ライン（転換完了・稼働待ち）
既存の自動車製造要員はライン転換後も雇用継続——ブルーカラーの雇用が守られた
日産の位置づけとして——
三菱御三家（三菱重工・三菱商事・三菱UFJ）が実質管理
三菱自動車との棲み分けを整理中
「日産ブランド」は乗用車として継続・防衛ラインとは切り離して運営
