お前はまだカブの事を全然わかってないよ
バージンベージュ（肌色）のJA76のカブ主です。そう言えば何色のカブか言ってませんでしたね。失敬失敬。
この前医者に行った時に駐輪場に新基準原付の黒いdio110liteが止まってました、なんかノペっとしててあまりカッコ良くなかったです（偏見）、やはりカブを選んだ私の目は間違ってませんね。フンス
自分以外に乗ってる新基準原付初めて見たんだけど、全然走ってないな、やっぱ売れないのかな。
2026年も半年が過ぎましたが、各メーカーもなかなか新基準原付の新型は出てきませんね、やっぱり開発が遅れているんでしょうかね、今の所ヤマハからジョグワンが出たくらいだし、時代は電動になるかもしれませんな。（私が乗ってるカブライトもまだ緑とベージュの2色だけだし。125ccはモンキーやダックス、YZF-R125、ファジオと何台か新型出てるんだけど、125じゃ高速乗れないからメリット少ないんじゃないかな、高速は150からだし下道走るなら燃費の良い110で十分だしね）
そう考えると50ccを廃止した時に新基準原付は制限速度をせめて40kmにすればよかったのにと思わずにいられない、既存の50ccはそのまま30kmで新基準原付は制限速度は40km、そうすればもっと売れたんじゃないかな。
前回の風防の件はJA59（新基準原付じゃ無いフルパワーの110cc）に乗られているカブ主の方に感想でご意見いただき、風防は大きめの方が小雨でも平気で良いらしいです、ちっちゃい方がオサレで良いかなと考えていたので目から鱗ですね。
その方結構カスタムしているらしく、その中でスプロケを14Tから15T（ちょっと大きいやつ）に変更していると書いてあったんです。
スプロケットというのはチェーンの前後についてる歯車でこれの大きさを変える事でギア比が変わり乗り味が変化します。
私もNSR50の時にスプロケを変えていたんですが、その時は違法ですがリミッターも外してましたし、とにかく最高速の伸びを意識してたんです、でもカブではそんなヤンチャしませんし、高速はあまり関係ないと思ってたんですね、でもネットで調べてみたらカブに乗ってる人は結構変えている人多いみたいなんです、JA59なら変える意味あるのかなと記事を読んでいるとと4速の伸びというより1速2速が使いやすくなるみたいですね、カブの1速ってすぐにフケ切っちゃうから結構使いづらいギアなんですよ、それが1速でもう少し引っ張れるなら街中のストップ＆ゴーがスムーズに出来るって事です、これはやる価値がある気がしますね。（真剣）
カブは長年作られるているせいか純正、社外と色々なカスタムパーツが手に入るんです、けどもういい歳なんで外見はそれほどイジる気にはなれないんです、けど、走りやすさ、快適さに繋がる地味な部品は試してみたいですね、給料安いんであまり高いパーツはポンポン買えませんけど（笑）
て言うかパーツが多すぎてどれ選んでいいかわからんわ！！
まぁ、今は昔と違ってネットで調べられるから失敗は少ないかな、最近はYouTubeでカブ関係の動画よく見てるのよ（そんな時間あるなら小説書けよ）
けど今の状態で乗りこなせるようになるのも重要かな、まだ1000kmも走ってないしね、慣らし終わってもうちょっと走り込まんと欠点も長所も正確に分かんないでしょう、とりあえず寒くなる前にハンドカバーぐらいは仕入れたいな。
