みんな真面目なのに、会社は赤字です。――十一人目の新人から始まる会社再建

配送車の時刻

食品卸の秋山は、出荷予定表の上へ通信記録を重ねた。朝の第一便はすでに走っているが、午後には冷凍品の追加便がある。調査を優先すれば作業が止まり、放置すれば原因不明の接続を抱えたままになる。倉庫長の倉本は「止めるなら、どこまでか決めてくれ」と言った。

銀利はオンライン会議で、確認済みの事実と残る不明点を説明した。止めるかどうかを決めるのは顧客だ。トラッバ側は影響範囲を絞るための選択肢を示し、顧客の技術担当が運用会社と調整した。機器全体を遮断するのではなく、許可されていない管理機能を一時的に制限する方向が検討された。

倉本は配送予定が押したとき、運転手たちへ自分から事情を話した。機械の不調ではなく、管理機能の扱いを慎重に確認していると説明するのは難しい。彼は分からない技術用語を並べず、出発可能な時刻と待機できる場所だけを伝えた。秋山はその姿を見て、机の上で決めた手順が現場へ届かなければ空回りすると感じた。遅延した便を受け取る店舗にも担当者がいる。情報を早く渡すことは、誰かの勤務時間を守ることにつながった。

倉本は冷蔵品の管理票へ新しい出荷予定を記入した。配送会社に遅延を伝えるだけでは終わらない。到着先にも準備している人がいるからだ。秋山はその調整を見て、技術部門だけが守るものを決められるわけではないと理解した。

昼過ぎ、顧客の承認を経て一部機能が制限された。配送は遅れたが全面停止は避けられた。秋山は遅延した便の届け先へ事情を伝えるよう営業部署へ依頼した。トラッバの監視室では、ひとつの事象を処理する間にも別の顧客の通常確認が続いていた。