２１２．地下鉄(4)
「地下鉄とそれ以外の鉄道って何が違うのかな。」
「地下を走ってるかどうかじゃないんですか？」
「でもほら、地下鉄東西線って、西船橋側のかなり長い区間が高架だよ。」
「そうだね。似た名前で大阪にJR東西線ってのがあるけど、そっちは大半が地下なのに地下鉄とは呼ばれてないね。」
「みなとみらい線も地下しか走らないけど地下鉄って言わないや。」
「『これが地下鉄です！』って明確な区分けは実は無いみたいなんだよね。」
「そうなんですか？」
「国土交通省が発表してる『鉄道統計年報』に『地下鉄』って区分があるっていう程度かな。」
「そこに『地下鉄』の定義とかは書かれてないの？」
「無い。…かったはず。東京地下鉄と東京都交通局、それから札幌、仙台、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡、…で全部かな？その各市の交通局が地下鉄事業者として区分されてるだけ。」
「大阪市は大阪メトロになったんじゃない？」
「あ、そうだった。」
「法律なんかにも『地下鉄』って言葉は出てこないってこと？」
「うーん、それっぽいのが無いわけじゃないけど、ちょっとニュアンスが違うかな。」
「そして出てくる鉄道六法…。」
「えっと、見るんなら旧省令のが良さそうかな。」
「あの、以前にも言ってましたけど、旧省令って何ですか？」
「鉄道の構造や規則を省令で規定してるんだけど、旧省令では具体的な数値などの仕様を示してた。約20年前の規制緩和で、満たすべき性能を示すように変更したのが新省令。」
「新省令だと例えば『条件に応じた安全な最高速度を設定すること』みたいな感じにふわっとしてるんで、具体的な内容は旧省令のがわかりやすいんだって。」
「省令では『主として地下式構造の鉄道』と『長大なトンネルを有する鉄道』っていう言葉が使われていて、地下鉄はこれに含まれる。」
「この条件だとさ、みなとみらい線とか、あと、つくばエクスプレスなんかも同列に扱われてる？」
「そうだね。さっきのJR東西線なんかも対象。」
「長大なトンネルっていうと、建設中の中央新幹線はどうなんですか？」
「含まれるんじゃない？上越新幹線とか北陸新幹線も多分一緒だよね。」
「以前は『新幹線鉄道構造規則』っていうのがあったから旧省令で建設されたものは別。」
「一緒になったのは新省令に統合されてからなんだ。」
「うん。余談だけど開業したころの山陽新幹線は『トンネル新幹線』なんて言われてたらしいよ。」
