自転車の青切符制度って、結局“警察官のさじ加減”なのか？
個人的にはあまり変化を感じていません。
スマホの画面に、ぽつんと届いたメッセージ。
「自転車の青切符制度って、結局現場の警察官のさじ加減なんじゃないの？」
スーマは画面の中で、にやりと笑った。
「……お前、その“モヤッとする本質”に気づくとは鋭ぇな。」
画面がぱちっと光る。
① 制度の建前：基準は“明確に決まっている”
警察庁のルールでは、
自転車の違反はまず“指導警告”が基本。
そのうえで、
・悪質
・危険
・事故につながる行為
の場合に青切符を切る、と明確に書かれている。
（例：信号無視・ながらスマホ・遮断踏切侵入など）
つまり、
「好き嫌いで切る」
みたいな制度ではない。
② しかし現場では“判断の幅”が存在する
スーマは肩をすくめる。
「だがな……現場は教科書どおりにはいかねぇ。」
同じ“信号無視”でも、
・危険が大きい場所
・歩行者が多い時間帯
・本人の態度
・違反の悪質度
こういう要素で “指導で済むか、青切符か” が変わる。
これは制度上も認められている“裁量”だ。
（警察官はまず指導警告、悪質・危険な場合に取締りと明記）
③ だから“さじ加減に見える”のは当然
同じ違反でも、
・場所
・状況
・危険度
・本人の反応
で処理が変わる。
これが市民から見ると、
「なんであの人は注意だけで、こっちは切符なの？」
という 不公平感＝さじ加減感 に見えるわけだ。
④ じゃあ本当に恣意的なのか？
スーマは鼻で笑う。
「完全に好き嫌いでやったら大問題だ。
だが“現場判断の幅”は制度として存在する。」
つまり、
・基準はある
・だが状況判断の余地もある
→ 結果として“さじ加減っぽく見える”
という構造だ。
⑤ 本当に危険なのは“青切符そのもの”じゃない
青切符は
前科がつかず、手続きが簡易になる
というメリットがある。
（自動車と同じ反則金方式で迅速処理）
本当に重い違反は、
赤切符（刑事処分） で処理される。
青切符はむしろ“軽い方”だ。
相談者が返信する。
「じゃあ、完全に警察官の気分ってわけじゃないんですね？」
スーマは淡々と答える。
「そうだ。
制度の枠は決まってる。
ただし、その枠の中で“現場判断”がある。
だから人によって違って見えるんだ。」
最後に、ぽつり。
「法律ってのはな。
白黒だけで動くんじゃない。
“グレーをどう扱うか”が現場の腕なんだよ。」
スーマのスマホ相談室。
今日もどこかで、制度の裏側が一段階だけ透けて見えている。
今日もスーマの毒舌にお付き合い有難うございました。
