第8章：EVの課題と矛盾（音の逆説を起点に）
前書き（個人的意見）
EVに乗ってみたり、バイクで街を走ったりして感じたのは、「便利で環境に優しい」というイメージだけでは語れないことの多さです。
静かすぎる車、音の逆説、重量の問題、火災のリスク、バッテリーのコスト……。正直、数字や理論だけでは理解できない、体感的な矛盾や違和感がいくつもあります。
この章では、特に「音」を入口にして、EVの抱える個人的な違和感や矛盾を整理してみようと思います。
読む人にとっては単なる技術の話かもしれませんが、私自身の体験や直感を交えて書くことで、「夢の乗り物」としてのEVと、現実に存在する矛盾のギャップを、少しでも感じてもらえればと思います。
バイクに乗って初めて気づいたことがあります。市街地を走っていると、マフラー音の大きいバイクほど、周囲の歩行者や自転車が早くその存在に気づき、思わぬ事故を避けることができるのです。
極端な例として、暴走族のバイクも、騒音が極端に大きいため、結果として周囲の注意を促していたのかもしれません。この体験を通じて、音が単なる不快や迷惑ではなく、安全に直結する役割を持つことに気づかされました。
さらに考えてみると、音が大きいこと自体が周囲の行動を抑制し、安全につながることがあります。音がはっきりしていれば、歩行者や自動車は接近に気づきやすく、「この車を横から抜こう」という危険な判断を取りにくくなるのです。もちろん、一部の人にとっては大きな音は不快であり、自分の安全を害されたと感じることもあるでしょう。しかし、運転者の立場から考えれば、時速70キロで走行中の車を、音の大きな車にわざわざ横から抜こうと考える人はほとんどいません。音が存在感を与えることで、周囲の意思決定にも影響を与え、安全確保につながるのです。
一方、EVは非常に静かです。エンジン音がほとんどないため、歩行者や自転車は接近に気づきにくくなります。これは、いくら排ガスがゼロで静かで快適だとしても、安全面では一つの矛盾を抱えていることを意味します。法規制で導入されている警告音（AVAS）は、EVの存在を知らせるための技術的な補助手段ですが、音の方向性や実際の音量、音質には限界があります。さらに、EVがバックするときには耳障りな異音が発生します。駐車場など短距離の移動では有効ですが、長距離走行時にはほとんど意味がなく、静かさの恩恵と危険性が交錯する状況が生まれています。
こうした音の逆説は、EVの静粛性が快適さを生む一方で、安全性を損なう可能性を示しています。統計データを見ても、ノルウェーではEVの割合が新車の9割近くに達する一方で、静音性によって歩行者や自転車との衝突事故が増える傾向も報告されています。事故の深刻度自体は従来の内燃機関車と大きく変わりませんが、「存在に気づきにくい」という特性は、新たなリスクとして認識されるべきです。
また、バイクやEVの音に関する規制は一筋縄ではいきません。バイクのマフラー音を規制して環境負荷や騒音を減らすことは一方で、音によって守られていた安全を削る側面があります。EVの場合も、快適さや静粛性を追求するあまり、周囲の認識を遅らせる危険があるのです。音は、単に騒音として扱うのではなく、社会的・安全的な機能としても捉える必要があります。
このように、EVが抱える矛盾は単なる技術的問題に留まりません。静音性の追求は快適さや環境性能の向上というメリットを生む一方で、人間の感覚や安全文化との乖離を生むリスクがあります。バイクに乗る経験を通じて実感した「音による安全の補助」という意識は、EVを含む静かな乗り物全般においても重要な示唆となります。技術の進歩は確かに人間生活を便利にしますが、それが逆説的に危険や不便を生む場合があることも、忘れてはならない現実です。
音を規制している政治家はバイク乗りの感性、音が大きければ安全になるというのを、一律でしかとらえられない最低化された人なのかもしれません・・・？
あとがき
音の話だけでも、EVの矛盾や課題は見えてきます。快適で静かな乗り物であることは魅力的ですが、同時に安全や文化、感覚の面で微妙なずれを生むこともあります。私自身、バイクに乗っているからこそ、音の重要性や逆説を身をもって理解できました。
さらに考えると、どんな騒音であっても、人は何かに没頭しているとほとんど気にかけません。その中で、クラクションや警告音を鳴らすことは、その人がパニックになったり予想もしない行動をとったりすることを、ある意味で容認しているようにも思えます。騒音は存在認識や安全に寄与する一方で、人間の心理や行動を制御する道具としても作用し、予期せぬリスクを内包しているのです。
私自身の体験で忘れられない場面があります。自動車専用道路で、あまりに車間距離が近く、少し速度を70キロに落として右側から抜いてもらったことがありました。その時、隣にいたのはポルシェでした。
もしドライブレコーダーを警察に届け、バイクの乗っている人の意見が通ったらかなりまずい状況だったと思います。
なぜか、この瞬間に思ったのは、「お金持ちほど意味もなく急ぐのか」ということです。速度を競う必要も、急ぐ理由もないのに、わざわざリスクを冒して急ぐ人がいる――これは技術や法律だけでは制御できない、人間心理の現実を痛感させられる出来事でした。また同様に、この人はお金が無くなる、もしくは、すでに何かを失って言うるのかもしれないと・・・。
それより命を失う可能性が高いのは、自分ですが!(^^)!
EVはまだまだ発展途上で、多くの夢と同時に多くの矛盾を抱えています。だからこそ、この章を書きながら思ったのは、技術や政策の数字だけでは見えない「人間の感覚や生活のリアル」を忘れてはいけない、ということです。便利さと快適さ、そして安全や生活感覚のバランスをどう取るか。EVはその問いを、静かさと音、快適さとリスク、そして人間心理の間で私たちに投げかけているように思います。
