柊家はバカばっかり。
購入から３か月経っての５月。
私が生まれた頃、まだ５月は寒かった。
でも現在は暑い！ エアコンも効かない車内は地獄だ！
エンジンが座席のすぐ後ろにあるなんて冗談じゃない。
ポカポカどころか蒸し焼きにされる！
恰好のためというより命のため、雨の日以外は私は幌を開けて走ることが多かった。
休日の洗車、ドライブはもちろん、それ以上に、私の生活は一変していた。
夜中でも、
（んー、んー、んーーー）
お風呂からあがってベッドに転がった私は、ゴロゴロゴロゴロ転がり、
（……そっか。明日の、仕事に持ってくお茶を買っておこう！）
ハッと、そんな理由を見つけては夜中であってもビートに飛び乗り、コンビニへと走っていく。
ついでに山道に寄り道してブレーキの「思い通り」をやってみる。
ブレーキの効きが悪くても、やり方はあるもんだ。
むしろ悪いなら悪いで、アクセルを踏みながらブレーキを同時に踏む方法を思い出した。教えてくれたのは柊家一族の誰か。
少しだけ理科の話。
大袈裟に言うと、車はブレーキを踏むと前につんのめり、アクセルを踏めば後ろに仰け反る。
ブレーキ時、前につんのめった状態だと前のタイヤはグリップ力を得て、つまり曲がる力を得る。代償として浮き上がる後ろのタイヤはグリップ力を失う。
逆にアクセル時の仰け反った状態では浮き上がる前タイヤがグリップを失い、代わりに後ろのタイヤがグリップ力を得る。つまり進む力を得る。でも曲がる力は減ってしまう
ならばアクセルとブレーキを両方とも踏めばすべて解決！ （※注１９）
またビートは発進時でもわかるように、回転数を落としちゃうと力が無くなるっていう特徴もある。
右足のアクセルを踏んで回転を保ちしながら、後ろに力が掛かり過ぎないように左足でブレーキをポンポン、グッグッ叩くように踏み、前タイヤにも力を与える。
ブレーキの効きが良い車、たとえば以前に乗ってたライフですらこれをやると危ないけど、踏力で自在に制動力を変えられるビートでやってみたら、面白いように小気味よく曲がってくれた。
サイドブレーキも足せば止まるも曲がるも自由自在。
何度も言うけど私は車は安全に、安心して乗れたらそれでいい。
（これでいつでも止めてあげられるね！）
私は帰り道、思い通りに一緒に走ってくれるビートのハンドルをさすっていた。
注１９）柊さんちのアホの娘の言。
どっちも傷めるからおよしなさいな。
