賃上げ
土曜日、北陸新幹線が福井県の敦賀まで延伸された。
つるが・・・あまりなじみのない地名だ。福井の人にはわるいが。「つがる」とまちがえる人もいる。
男の先輩に言わせると、高校野球ではなじみのある地名なんだそうだ。高校野球にさして興味のないわたしは「そう」としか反応できない。
北陸新幹線はこれで終点かと思っていたら、実はまだ先の計画があるんだという。
「でなきゃ、敦賀まで作らないでしょう」
との顧問の発言に、なるほどと思った。じゃあ、どこまで行くのかと言えば、大阪がゴールなんだとか。
北陸経由で大阪まで行くもの好きがどれほどいるのかと思ったが、大阪と北陸の間に相応の旅客需要があるんだとか。
「もともと京・大阪と北陸とは北前船でつながっていましたからね」
昆布で出汁を取る関西の味付けは、北前船で北海道から運ばれた昆布によるのだとか。
地図を見ると、敦賀からあと少し線路を伸ばせば、東海道新幹線の米原につながる。これなら、敦賀で終わりにするのではなく、米原まで作ってしまえば、ゴールの大阪まですぐつながるのでは。
「ふつうはそう考えますよね」と顧問。
「それが更に西へ伸ばして小浜へ、そこから南へ京都へ」と地図をなぞる。
それだけでも驚きだが、京都で東海道新幹線と合流するのかと思いきや、京都から大阪まで別路線を建設する計画なのだという。
東海道新幹線にはひっきりなしに列車が走っているので、今は北陸新幹線の列車をそこにいれる余裕はないのでしょう。しかし、東海道新幹線がいずれリニアモーターカーに代替されれば、余裕は生まれるでしょうし、リニアモーターカー開業後の東海道新幹線の採算にも寄与するでしょう。
「大阪まで別路線をイチから作るより、よほど合理的で経済的だと、わたしは思います」
顧問の力説に「なるほど」と思った。
労使交渉の末、賃上げを決める企業が増えている。
15日金曜日に発表した連合の第一回回答の集計結果によれば、賃上げ率の平均は5.28%と、33年ぶりの高水準とのこと。
「インフレ、人手不足、景気の先高観、の3つが要因でしょう」
と顧問。その上で投資観点からは、各企業の賃上げ動向をよく見ておく必要があると言った。
ろくに賃上げもできないような企業には優秀な人間が集まりにくいと考えられるので、投資対象にはなりにくいと考えられる。
一方で、賃上げはコストアップ要因でもあることから、見合うだけの利益増が不可欠となる。商品価格を上げられるのか、他でコストダウンを図ることができるのか、とても重要になる。付和雷同の賃上げでは会社が成りたたない。
春の決算発表もぽつぽつ出始めている。
小売や飲食などは値上げ効果や客数回復で好決算のところが多い印象だ。
「とは言え、コロナウィルスによる経済ストップの反動という捉え方が適当でしょうね」
国内市場は少子化で人口減少が続くため、長期的には縮小し続ける。コロナショックの反動がいつまでも継続するとも考えられない。先々にはすべての企業や店が存続できるとは考えにくい。
「でも、生き残ったところは、競争相手の少なくなった市場を独占できるので、国内でも成長余地があると考えられます」
国内は縮小しても、世界全体はまだまだ拡大する。
国内専業が海外へ打って出るようなら、世界の成長を取りこむ可能性がある。
国内観光地が外国人観光客で潤っているのも、その一事例と言えるであろう。
・賃上げができているか
・賃上げが減益につながっていないか
・国内市場でシェアを伸ばしているか
・世界の成長を取りこめているか
この四点が、わたしのポートフォリオ見直しの観点になる。
2024年3月15日現在 わたしのポートフォリオ
・1678 NEXT FUNDS インド株式指数 Nifty50 連動型上場投信 1,400株 買値300円 株価344.3円 時価482,020円 含み益62,020円
・2579 コカ・コーラボトラーズジャパンホールディングス 200株 買値1,530円 株価2,247円 時価449,300円 含み益143,300円
・6623 愛知電機 100株 買値3,615円 株価4,090円 時価409,000円 含み益47,500円
・7330 レオス・キャピタルワークス 300株 買値1,358円 株価1,307円 時価391,200円 含み益▲16,200円
・8306 三菱ＵＦＪフィナンシャルグループ 400株 買値1,067円 株価1,505円 時価601,800円 含み益175,000円
現金 95,517円
時価総額 2,428,837円 含み益428,837円 含み益率21%
仮想運用分
・6758 ソニーグループ 買値14,540円 時価13,065円
