日本合身後 １１年目 １２年目
１１年目。
明けましておめでとうございます。
今年は大雪でたまらないと各地から報告が届く。千葉は積もらないですよ。怒られました。
２０３１年なんだよな。令和１３年だ。
子供たちの教育水準がずいぶんと向上した。あの分割から１０年間の子供たちはまともな教育を受けることが出来なくて大変だと思うので何らかの手当は必要だろう。これからの課題の一つだな。
ちなみに小中高の授業料と給食費は公立に限り無償化です。私学は補助金で助成する程度です。大学は国公立も私大も同じ金額の補助を学生に出しています。国公立大学は独立採算制を止め国や自治体からの資金で運用する形態に戻しました。私大は助成金を増やす方向で。予備校も１年目は大学同等の補助を。やる気のある子は大切に。ただし２年目以降は３割ずつ減らしていきます。そこまで甘くない。
各地で県境にある河川を越えるべく橋梁の建設が進んでいる。ようやく基礎が安定してきたそうだ。後は慎重に架けますと。
放射性廃棄物の最終処分場を従来地名マガダン北部に建設することが決定された。一度無くなった土地だから地名はいい加減な位置に元の地名を当て嵌めている。候補地周辺数十キロになんの地下資源も無く、人も住んでいない。そんな土地だ。地下３００メートルまで掘って厳重な保管態勢で運用する。資金も人材も大変だが他に無いんだよな。選ばれたのがマガダン北部。本当は新しく拡大した島嶼が都合良いのだが、資源探査の結果そこそこ有りそうなのと火山や地熱の関係で止めとなった。
各地で原発の寿命による解体を始めることになっている。その前に最終処分場を建設するのだ。
問題は地球様に嫌がれないかどうかだが。やってみなければ判らない。
原発は解体と１０００年の管理が必要な放射性廃棄物の処分まで含めると、その間化石燃料を使わずにＣＯ２が出ないというだけで石炭・石油の代金や掛かる経費と引き換えで赤字かもしれない。作った頃はもっと安く出来る予定だったのだろう。物価上昇や安全管理態勢と核廃棄物処理費用などの見積もりが甘すぎたな。それか意図的に安く出来ることにして建設を推し進める材料にしたのかもしれない。日本には化石燃料がほぼ無いので化石燃料以外の電力確保という面では仕方がなかったのかもしれない。でも結局ウラン燃料も外国製だしエネルギーを外国に握られているのは変わらない。まあ後知恵だし、日本に無い物でどうこうできるわけでもない。今は今のことを頑張ろう。
今年の新規火力発電所は１基目が北海道伊達市にある伊達発電所の代替で。２基目が広島県に新設。五日市港グラウンドに建設。
海外から要請されている発電所だが、インドで発電タービン（現地日本企業工場製）製造が軌道に乗って供給が増やせるそうなのでインドにお願いした。ボイラーはインド製。制御装置は７年分の物資を使って設計した日立製作所製。
韓国からまた特使がやってきた。ようやく国内統一して落ち着いたから貿易の再開をしたい。と。時間が掛かったのは、統一後、北の生き残りが厄介で言うことを聞かない。ようやく韓国の標準を覚えさせた。これからは大韓民国として一丸となり発展をするだろう。だから日本は協力するべきだ。だと。
やり方が全く違うんだから韓国標準のやり方を覚えさせるのに時間が掛かるのは分かるが、韓国の発展になんで日本が協力しないといけないんだろう。おおかた北の物資が少なすぎて韓国内で賄えずに日本から出せ。かな。
「検討する」と返事を濁らせておいた。
韓国は有用なとか重要なとかの貿易品目有ったっけ。もちろん現状でだ。と検討をさせておく。
チリのヨウ素だが、無事にインド向け出荷を開始したそうだ。他の東南アジア諸国も輸入を始めた。シンガポールが位置的に物流拠点なのは変わらない。ＥＵ諸国向けにもシンガポール引き渡しで開始したそうだ。イギリスがシンガポールまで引き取りに来るという。大西洋をホーン岬を廻ってチリまでやってくるよりはよほど楽なんだろう。イギリスでもパナマ運河は諦めたそうな。
あ、そうそう。新しく日本に加わった旧ロシア領と新規に出来た旧マリアナや旧ハワイなどの島嶼が日本領として国際的に認められた。カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、インド、タイ、ベトナム、マレーシア、シンガポール、スリランカとメキシコ・チリなどの中南米にＥＵ諸国などから日本領であると認められました。
管理が面倒過ぎるが致し方なし。頑張るしかないだろう。海保じゃ無理があるから自衛隊さんが。
こちらも他国の新領土を承認しています。
海外では中国というか中華地域になってしまった地域はわけ分からない。旧ロシアも絶望的な様子らしい。旧ロシアは広すぎて人口が少ない。それだけで絶望的だ。ＥＵ諸国も現状ではそんな負荷を抱えたくないので、調査のために若干の支援をした他は放置しているという。来年辺りから本格的な支援を開始するという（イギリス情報）。もちろん人道上という名目で資源が本命だ。
旧アメリカ合衆国も人口の７割が消えたらしい（カナダ情報）。アフリカは部族抗争に明け暮れている地域が多いという（イギリス情報）。
現状で推測される世界人口だが２０億人から３０億人程度だと思われる。４０億人以上減ってしまったと推測している。多くは飢餓と水不足と疫病と暴動と戦乱で。日本でも暴動関連では直接間接問わず５００万人前後が死亡したとされるが世界で見ると億単位でいるようだ。核を使って地球様にメッされた人達もいる。
１２年目。
明けましておめでとうございます。
今年の花見は全国的に天候に恵まれ盛況でありました。美しかった。そして儚い。
食糧問題だが、沿海州で大規模に開拓を行い小麦と大豆とトウモロコシに注力していた。その結果が出てそれぞれ自給率７０％まで達した。米は１４０％近い。ジャガイモとサツマイモも含めれば、カロリーベースで言えば１００％を大きく越えた。日本がだ。人口半減のせいでもあるが食糧危機は来ないだろう。ただ野菜と肉類と魚介類はまだ自給率が低い。今は７年分の物資にある野菜を頼っているが、野菜は新しく開墾しているので土が良くなれば増えるという予測が立てられている。大幅に増やすには新しくできた河川からの水利をどうにかして手立てする必要もあると。ダムだと手間が掛かるから取水堰ではダメかな。え？もうやっているですと。さすがですね。住民居住範囲のインフラ整備もおおよそ終わりなので新しい土地に手を広げることが出来ています。か。
肉類は食肉用の鶏が増えつつある。鶏卵用の鶏はあまり美味くないがそれも含めれば結構な量がある。牛も乳製品を増やすことを優先して肉牛は後回しだったから国産肉牛はあまり増えてない。むしろあの状態で和牛の血統を保てたことが驚きだ。牛も豚も畜産農家が減ってしまって以前の水準には戻らないだろう。牛はオーストラリアが頼りだ。羊肉もな。豚はカナダからだ。国際関係もあるから肉類は無理に自給率を上げることもないだろう。
魚介類は漁業従事者が増えないと無理だろう。魚影は濃いんだ。近海マグロも近海カツオもサンマも１隻辺りの水揚げは凄い。分割時の乱獲で一時期大幅に減った海岸沿いの魚介類や海藻も復活している。
果物は南方系の果物が大分入手しやすくなってきた。東南アジア諸国で商品作物の栽培が増えてきているからだ。バナナがフィリピンから入るようになっている。パイナップルはフィリピンと台湾から。沖縄のパイナップル畑は全部イモ畑になって残っていない。復活を目指すようではある。キウイはニュージーランドからたくさん。
蕎麦は嗜好品なので放っておいたと前総理が言っていたが、国内で栽培を増やし需要の７０％程度まで満たせるようになった。増えた県境の土地を開拓したんだよ。機械も燃料も使い放題だし各地で順調に開拓できている。熊王国以外の場所では。
熊・猪・猿・鹿の対策で銃の許可要件を軽減するという法案が通過した。もちろん前歴や思考はきっちり調べるし銃と弾薬の管理態勢も定期的に査察するという条件も変えない。でも大分緩くはなった。
今年の新規発電所は福岡県の新小倉発電所。老朽化で代替。もう１基は福井県。原発が多数有るが運転停止を間近にしている。場所は福井火力発電所の代替。すぐそばに福井国家石油備蓄基地も有って都合が良い。
静岡県から奥浜名湖と佐鳴湖の水質が改善したという報告が来た。流域人口の減少もあるが天竜川からの導水量を増やしたのが良い結果に繋がったと思われると。都田川ダムも貯水率２０％まで放水し続けたのも効果があったようである。
他の湖沼の水質改善に繋がる資料となるかもな。
県境だが静岡県と愛知県で国道１号線が開通した。これまでは最大積載量３トンの渡し船だった。車線幅４メートルの片側２車線という凄い橋だ。そいつを上下で２本だと。今の所１本だが来年には残りの１本も開通すると。やり過ぎなんじゃないの？と聞くと、東名も新東名も繋ぎたいけれど県境が険しくて諦めてるから国道１号線を豪華にしたと。ＪＲの鉄道橋も作っていると。静岡県から神奈川県は？箱根が厳しすぎて無理だし御殿場周りも距離がありすぎるし箱根同様険しいので難しいと。２０年後が目標です。と工程表を示してくれたそうな。
埼玉が今度は群馬と繋がった。栃木県からはもう少しだと。新潟から山形は今年中に開通するそうだ。熊は今の所山奥から出てこないので大丈夫らしい。新潟県と富山県の県境がさらに険しくなっており大型河川も流れており当面不可能と。２０年後くらいの開通計画だという。富山県は山岳に囲まれて現状では陸の孤島化している。
茨城と千葉も開通しました。東関東自動車道と国道６号線です。鉄道はもう少しですと。
福島県と茨城県も国道６号線が開通した。常磐自動車道は山の中で大工事が必要だから県境を通せないと。他県の高速道路や自動車道もだいたい同じ感じで開通は難しいと。
福井県だが石川県と国道３０５号線で繋がった。国道８号線と北陸自動車道は県境が険しく。京都府と滋賀県は県境がさらに険しい山岳になっていうる上に大型河川が流れており当面不可能と。当面と言っても数十年で石川県しか陸路で繋がる県は無いらしい。
道路は和歌山県の大阪府と奈良県の県境が山岳だらけの上に大型河川が出来ており難しいと。三重県とは熊野川と同じクラスの川が２本も県境の土地に出来ており、現在架橋中で５年後を目途に開通予定だという。
でも各地で次々と開通している。比較的楽なところを選んでのことでも嬉しいことだ。県境で増えた河川で橋梁工事が基礎の完成から一気に進んだと思われた。
次回更新 ４月４日 ０５：００
次回は１２年目の各県道路接続状況と県境の状況になるはずです。県境が厄介です。
橋は基礎が安定したので後は早い。資材はあるので人工さえ揃えばですが。
