土曜日とアーム交換
土曜日がやって来た。
今日は先週に引き続いて、優子のR32の作業の手伝いに入るよ。
先週は、大物の、エンジンの換装と、ミッションとのドッキングまで終わったから、今日からは、足回りや、ブレーキ、燃料系に入ってくるわけだね。
先週と違って、人数が増えたから、迎えに来た優子のクルーが、少し重く感じちゃったね。
やっぱり、この間、ミノムシにしておくべきだったんじゃないのかなって思っちゃうよ。
ガレージに入ると、この間と変わらないR32が佇んでいた。
よし、今日は足回りが中心だね。
え？ エアコンのコンプレッサーかぁ、あぁ、すっかり忘れちゃってたね。
じゃぁ、最初はそれかぁ。
早速、やっちゃおうかぁ。じゃぁ、悠梨と優子はベルトの取り付けね。
言っとくけど、悠梨、もし、サボったりしたら、ミノムシにするからね。
結構重いんだよね、エアコンのコンプレッサーって、外しちゃう人もいるらしいけど、私らに、それは無理無理、夏場に車に乗れなくなっちゃうし、夏じゃなくっても、湿気っぽい日なんか、窓が曇っちゃうもん。
え？ デフォッガーを窓に吹きかけろって？
アレって、エアコンが効かなきゃ暖房でしょ？ 無理だっての？ ジメジメした日に、暖房なんてかけられないっての！
よし、私が上から支えて、柚月が下から抑えながら取り付けだね。
こっちの固定はOKだよ。柚月の方もOKだって、それじゃぁ、パイプをそっちに送って……確か、パイプって2本だったよね？
これでエアコンは完了したから、ずらしたパワステポンプを取り付けて……と、じゃぁ、優子と悠梨にベルトの取り付けを任せよう。
じゃぁ、私たちは足回りに入るんだね。
テンションロッドって、なに？
この細い棒の先に、団子みたいなのがついた部品の事ね。
ブレーキを踏んだ時の姿勢を、安定させる役割があるのね。
うわっ！ マジで、ネジ固いね。え？ 足回りのネジは、外れたらまずいから、固く締まってるもんだって？
じゃぁ、柚月に任せるよ、私はか弱い乙女だからさ……って、痛っ、なにするんだよ、マゾのくせに、このっ！ このっ！ 参ったか？ 参ったって言って、私はマゾですって、言うんだよ！
「参りました～！ ゴメンなさい～」
おいっ！ マゾはどうした？ マゾは、早く言わないと、おっぱいが潰れちゃうぞ。
「私はマゾです～」
よし、余計なちょっかいを出すと、どうなるか、よ～く分かっただろう？
さっさとネジを緩めるんだよ。
3ヶ所のボルトを緩めて、抜いた後、新しいのを入れるんだけど、やっぱり古いやつは、ゴムの部分が変形して、おかしな形になってるねぇ。
なになに、この頃の日産車のテンションロッドは、シリコンオイル内封式だけど、古くなると破れて、オイルが漏れるケースが結構あるって？
そうなのか、自分の車と、部車も点検してみよう。
ええっと、確か、足回りを取り付ける時は、ジャッキを使ってアームを縮めておく事で、取り付け易くなるし、取り付けるテンションロッドとかにも、変な力が、かからなくて、いいんじゃなかったかな？
あれ？ どうしたの柚月、その表情は、え？ なんで私が知ってるのかって？ なにせ私は『DIY整備の基本'95』を熟読したからね。
でもって、この間、兄貴に訊いたら、元々あった本で、兄貴が買ったわけじゃないみたいなんだよね～、誰が買った本なんだろうなぁ……。
よし、これで、すんなりと取り付けられたね。
本によると、きちんとテンションがかかってないと、引っ張られて、ネジがすんなり締まらないみたいだよ。
この感じで逆側も交換だね。違うの？ 先に、こっちの、アッパーリンク、ってのも交換するんだって？
あぁ、この上の方で、支えてる短い板みたいのだね。
まずは、上を留めてる2本のボルトを……って、こっちも固っ！
やっぱり、鉄パイプが、ここでも役に立つんだね。
一発目が緩んじゃえば、あとはラチェットで緩めていって……と、先に奥を抜けって？ 分かったよ。ハイ抜けたよ。え？ 今度はサードリンク、っていう縦に走ってるアームを奥に押し込めって？ これで良いの？ その隙に、柚月が手前のボルトを抜くのね。
今、気がついたんだけど、ショックと、スプリングがついてないよ。
ヘタってる可能性があるから、ここのおじさんが、オーバーホールしてくれてるって？
ちなみに、エアコンのコンプレッサーのオーバーホールも、おじさんがやってくれたって？
ねぇ、アレって、普通はメーカーでやるもんじゃないの？ おじさんって一体何者なんだろうね？
先週、エアコンの事で、優子が悩んでるところに、おじさんが来て
『学生さんは、部品代より、ガソリン代に回さないとな。よし！ 任せとけ』
って、言って、持ってっちゃったんだって？
分からないなぁ……。
よし、これで片側は取り付け終わったね。今度は、この要領で逆側を、ささっとやっちゃおう。
今度は、後ろなんだけどさ、なんか、既にアームが外されてない？
それになんかこのアームさ、ちょっと色がおかしくない？ 前のアームはさ、銀色なのに、こっちのは青色になってるよ。
え？ このアームも、おじさんのなの？ 予算的に、後ろのアームまで買えなくて、後ろは、やらないで良いや、って話してるところに、おじさんが来て
『よし！ おじさんが、強化ブッシュを入れてやるよ！」
って、言って持って行っちゃったの？
謎だな、ここのおじさんは。
もう、ここまできたら、午前中にリアまで終わらせちゃおうよ。
サスペンションが抜けてるから、結構サクサク進められるね。
最初は、アッパーリンクか、両側にあるボルトを入れてつけていくんだね。
向きはこう……か、おおっ！ このブッシュ、かなりギュッと締まってイイ感じじゃね？ おじさんのスペシャルメイド品、侮れなくね？ 私らの車も、やって欲しくね？
柚月の方も終わり？ 前側のアッパーアーム、ってやつだっけ？ そっちも2ヶ所だけだしね。
問題は、一番の大物の、ロアアームの交換だね。
コレ、構造は簡単そうだけど、面倒そうだよね。よし、ジャッキ持って来て、支えながらやっていこうよ。
◇◆◇◆◇
ようやく終わったね。
一番面倒だったのは、やっぱりブレーキの下側を留めてるボルトだよね。だって、見えないんだもん。それに、工具が入り辛くてさ。
そしてトドメに割りピン？ とか、いうのを入れなくちゃいけなくて、あのクソ狭いところで、割りピンを広げるのとか、マジで無理あるんですけど……だよね。
よし、これで、ひと段落ついたね。お昼に行こうよ。
それで、午後って、何の作業をやるの？ ブレーキのオーバーホールかぁ、でもって、これは部車で1回やった作業だから、結構楽勝じゃね？
お読み頂きありがとうございます。
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次回は
アームが終わった足回り交換、次回はショック関連、そして、ブレーキへと続いていきます。
お楽しみに。
