教習所では教わらないこと
実体験を元にお知らせします
上 右左折時の目線
中 揺らさない走り
下 速度と煽られ屋
さらに下 低燃費走行
お久しぶりです。
今回は、運転技術について世間にどうしても言いたかったことをお伝えします。
十字路の交差点や丁字路で右左折するとき目線はどこにありますか。
１．曲がる方向
２．前と曲がる方向
３．その他
どれも大事ですが、曲がる寸前でも良いので曲がる反対側も見てください。
教習所でもたぶん教えてると思うのですが、免許取得したばかりの人にありがちなのが、曲がる方向と前方しか見ていないということ。
これが、脇道から本線に出るためならば、左右の確認をすることでしょう。ですが、交差点になっている特に信号のある交差点では、曲がる反対側を見ない人が多い。免許取得後もそれは変わらないことが多々見られます。
わたしが過去に、職場の指導をしたときにもそれは目につきました。
信号のある交差点で右折するのに前方と右をよく確認して対向車が切れたタイミングで右折していたのです。そこで「なぜ左を確認しないのか」と問うと「左右は赤信号なので」と大体が返ってきます。クルマやバイクならそうかもしれないが、免許のない自転車や無謀運転をする人が絶対にいないと思う理由はなんなのかと具体的な例を上げて再度質問すると「そんなこと考えたこともなかった」とありました。
今の職場でも助手席に未だ座ることの多いわたしからすると、反対側を見ないことが多いなと思うことがあります。目だけで見ているのだと思いたいのですがどうでしょう。微妙ですね。
今の時代、車内にもドラレコが付けていることがあるため、目だけで「見ていた」と主張するのは事が起きてからだと信用されにくいです。なるべく首を使って左右の確認をしましょう。
次は、走行時のテクニックになります。
今職場の大型車は、精密機械を積んでいるためあまり揺らしたくはありません。
それでも道路は残念なことに継ぎ接ぎだらけやアスファルトが剥がれるなどの窪みがあるもの。
そこでＡＴでも出来る揺れを少なくする走りをお伝えします。
大事なお客様をお連れしてるときや疲れて寝ているパートナーを労る時に揺らして起こしたくないそんな時に。
道路を読み枠の中で左右に移動しながら進むのも限度があります。同乗者が酔う原因にもなるので避けたいですね。
今どきのＡＴはDレンジしかないＴ字レバーな旧車ではないと思います。
一般的なＡＴならばプラス・マイナスのマニュアルモードがあると思われます。
安定走行に入ったのを見計らいトップギアに入れるんです。大体４５キロに達すれば大概のクルマは入ります。５速なら５に。６速なら６に。
マニュアルモードではなくDレンジでは５速車が４速のまま走行することはよくあります。それを俗に「引っ張ってる」と言いますが、運転してる人からすると心地よい感覚のギアになりますが、加速状態なため道が荒れるとその揺れがモロに車内に響きます。音と揺れが大きくなりますね。
しかし、トップギアに入れると音が少しこもったようなどことなく物足りないような音になります。アクセルを踏み込んでも加速度が悪い状態。この状態が一番良いのです。
エンジン音が大人しくなり路面を拾うタイヤの走行音も大人しくなる。なにより揺れがかなり緩和されます。
ただ、例外があります。
ハイブリッドや電気自動車に見られるCVTと呼ばれる無段変速機。「いつギアが変わったの？」なクルマでは使えません。
トルクの低く細い軽自動車や小型車では平坦な道路でトップギアに入れるのが難しくなることもあるでしょう。それでもギアが入る中のトップギアに切り替えるだけでも効果は得られます。
色々と探ってみてください。
最後に、速度を。
今年９月から生活道路が一律３０キロに制限されます。
対象は、センターラインや中央分離帯が無い道路。主に住宅地の狭い道路を指します。
今までどんなに狭くても速度標識はなく６０キロで走行が可能でした。
なぜ３０キロに制限するのか。それは、３０キロが人と衝突したときの生死を分ける速度域になるからですね。交差点を走行するのも同じ速度で考えるとわかります。
交差点には、歩行者もいるので右左折でぶつかるのに速度が遅ければ遅いほど助かる確率が高まる。その速度が３０キロ以上だと死ぬ確率が格段に上がります。だから、教習所でも交差点での右左折では速度を充分に落とし徐行しながら曲がるように指導するわけですね。
徐行とは１０キロ以下。とはいえ、左折のトラック以外はそれ以上出ているのが現実ですし、なんなら、警ら中のパトカーも緊急走行のクルマも徐行してるかと言うとそうでもありませんが。なるべく止まれる速度で走るよう心がけたいですね。
時折いるのですが、SNSなどで制限速度で走っていると煽られるという事案に対し「煽り屋」に対する「煽られ屋」という人が居ます。４０キロの標識が出ているところで３８～４１くらいで走っていると遅いと煽ってくる人がいるのを訴える人に対し「遅いのが悪い」と言い蔑む人たち。制限速度で走っているのだから文句を言われる筋合いはないのですがね。見ていて可笑しくなります。遅いと思う人は普段からスピードメーターを見てないのでしょう。感覚だけで走らせていると速度がわからなくなるもの。４０キロ標識のほとんどは追い越し禁止なところが多い。道幅も狭い。たとえ破線になっていても追い抜くと法定速度違反になります。追い抜く人は、普段から法定速度を一切守らないということになりますね。あたかも安全運転をしているかのような口ぶりですが大丈夫ですか？それ違反ですよ。
遅く走らせているのではなく、制限に合わせて走行しているだけ。どうか、SNSだけの煽り屋でありますように。現実社会で煽ったら負けですからね。制限速度を守ってる人の後ろに入った己を恨んでください。「なぜわたしは法定速度を守ってるヤツの後ろを走っているのだ。いつも法定速度を超える速度で走れていたのに。ああなんて不幸なんだ」と悔み己を呪ってください。文句があるなら国土交通省へ。
ふつうの人は、法令遵守をふつうにふつうにふつうにふつうに。するのが当たり前なんですよ。
わたしが今いる職場は、ガンガンに引っ張って速度超過させながら走らせている人ばかり。
わたしが運転するとどうも「遅い」という空気が漂います。ですが、わたしはふつうの人なので法令遵守しているに過ぎないのですが。
これを上司に伝えたらきっとわたしの意見を正すことはないでしょう。ですが言いませんよ。溝ができるだけですから。知ったこっちゃない。
言われたら「はーい」とほんわか返事をするくらいで。直しませんから。
また、法令遵守で走らせてもガンガンに引っ張って走ったとしても到着時間にあまり差がありません。クルマを揺らすばかりでなにも良いことありません。ガンガンに攻めた走りをしている本人は心地よいでしょうが、その中にある荷物と人は気持ち良いものではありませんね。たとえ、５分早かったとしても精密機械はどうなりますか。精密機械の寿命を縮めることにも繋がりかねません。
そういう意味でも道路標識にある速度指定はよく出来てるなと常々思ってます。
スピードメーターはこまめに見ましょう。いまの速度が分かれば感覚はさらに研ぎ澄まされます。
最後最後詐欺ですみません。
GW前なので、低燃費走行についてもお伝えします。
先に書いた、揺らさな走りと制限速度を守ることだけでも充分低燃費走行になります。
それでもさらにというオススメの走らせ方を伝授しましょう。
高速道路や自動車専用道路でクルーズ機能で走らせてる人ならわかると思いますが、設定した速度で走らせると低燃費になります。
GWは毎年暑いのでクーラーを入れて走ってもクルーズを使うと低燃費になるんですね。
でもどこか矛盾してそうな気分になりませんか？上り坂でアクセルを強く深く踏み込んでいるようなエンジン音やタコメーターの針がグンと上がるのを見て燃費悪そうなイメージを持っていませんか？
大丈夫。上り坂で速度を落とさずに走ると低燃費になるんです。
乗用車だけ乗ってる人がよく勘違いするのが、アクセルを一定の位置で走らせるのが低燃費になるという妄想。これをもっと世間に知らしめて欲しい。
高速道路で渋滞や事故の原因は、上り坂でアクセルを一定の位置のまま走行して減速させてしまってることにあります。後続車がブレーキを踏むとその後ろもそのまた後ろもとブレーキを踏むことで渋滞の原因となります。そのため、一部の高速道路には上り坂であることを文字で示し「速度回復」の文字を出すのです。それを見てもなお減速させていることに気が付かない人がかなり多い。
渋滞や事故の原因なだけでなく燃費悪化させていることが残念ですね。なにひとつ良いことはありません。
大型トラックや高速バスを御覧ください。平坦な道路でもアップダウンの多い道路でも彼らは速度を極力落とさないように走らせています。出せる速度に限度があるとはいえ、長距離を移動するのに速度を安定するためにアクセルを強く踏み込むのは気が引けるかもしれませんが、結果的に燃料を少なく走らせることに繋がるので、彼らは上り坂ほどオラオラとアクセルを踏み込み大きな音を立てて走らせるのです。
そこへ、一定の位置のまま走らせて減速させてる乗用車が大型トラックを塞ぐように走ってしまい抜くに抜けない大型トラックもまた減速させてしまう。それが続いて渋滞の原因を作る。原因を作った本人は迫りくる大型トラックに煽られてると勘違い。怖い思いをしたとSNSに投稿。ドラレコの映像を載せて後続の大型トラックのナンバーを晒すなど酷い仕打ちをする人も少なくない。
GWの季節になると高速道路と一般道どちらが早く到着するか。という企画がテレビやネットで騒がれますが、それよりも低燃費走行をもっと広めてほしいですね。そのための坂道でアクセル全開踏み込んで何が悪い。問題を考えて欲しい。東名の牧之原SAまでのあの急坂。上りも下りも大型は大概アクセルベタ踏みでも速度が落ちる。乗用車は煽るように抜いていく。まだ抜かれるのは好きなだけ行けと思うものの一定の位置のまま走らせメーターを見ない人は免許返納とまでは言わないが、生活道路だけでお過ごしくださいと伝えたい。数キロの移動のために利用するならまだマシです。
低燃費走行がもっと多くの人に広まればいいな。
GWは公共交通機関を利用したら普通自動車以下の車両１台につき１日燃料１０㍑国から貰えるとか。燃料クーポンほしいですね。今年は５～８連休。燃料クーポンが出たら５０～８０㍑の燃料が手に入る。ありがたい補助金になりますよね。海外脱出組は空港まで公共交通機関は大概ありますし。国内旅行も目的地先でレンタカーならそれほど燃料使いません。電車やバスもあるでしょうし。
わたしのGWは当然休みなので、ゴロゴロしますよ。小説毎日投稿を目指しつつ。
まもなくGW。そのために、運転に関することをお伝えしました。
僅かな時短のために失うものがあったら悲しいですよね。道路を走らせる以上失うものがあります。
燃料ですね。燃料高騰中に無駄な走りをして時短を狙っても燃料を減らせるばかり。
最後は低燃費走行を書きましたが、制限速度で走るわたしを抜いたクルマが上り坂で追いつきさらにブレーキを踏ませるほど遅い。本人は遅くなってることを理解しているのが困ります。燃費悪いですしなにより渋滞の原因になるからやめて！
特にトラックの前でそれはないだろ。勢いよく追い抜いておいて塞ぐような走りは。
うん。まぁ。
また見てね。なんかふつふつと来るものがあるけど
また見てね。
