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あんさいくろ・ツインターボ

[[ファイル:ツインターボが寄生したエンジン.jpg|サムネイル|代替文=ツインターボが寄生したエンジン|ツインターボが寄生したエンジン]]

'''ツインターボ'''は、ツンデレ目ツンデレ科ツインテール属の動物である[[ツインテール]]が、何らかの拍子に自動車（特に''ターボ過給器''を持つ種類）へ寄生・同化した個体である。

同属の亜種として'''シーケンシャルツインターボ'''、よく似たがまったく別生物として'''ツインスクロールターボ'''が知られる。

== 概要 ==

ツインターボの最古の記録は1981年、イタリアのマセラティが発表した'''ビトゥルボ'''である。

[[ファイル:マセラティ・ビトゥルボ.jpg|サムネイル|マセラティ・ビトゥルボ]]

このとき偶然、野生のツインテールがエンジンルームへ落下し、左右のタービンに寄生したことから名が付いたとされる<ref>落下ではなく自ら入り込んだという説もある。</ref>。

同年、日本では[[トヨタ自動車]]が「'''マークII／チェイサー／クレスタ'''」という三兄弟車を使ってツインターボの'''人工養殖'''に成功。

これにより日本各地のスポーツカーに定着し、90年代には「とりあえず2個付けとけば速い」という迷信と共に爆発的に繁殖した。

== 特徴 ==

ツインターボは通常、エンジンに''左右対称の二つのタービン''として擬態する。

ツインテールの二本触手がそのままタービンへ変異しているため、**見た目にはただの機械にしか見えない**。その擬態能力は高く、整備士ですら気づかない場合が多い。

本生物は強い寄生適応性を持ち、次のような利点・欠点を宿主車に与える。

; 利点

* 車の出力が増大する

* ターボラグが軽減される

* アイドリング中に「キュイイイィィン」と甘えた鳴き声を発する（かわいい）

; 欠点

* 整備が面倒になる

* 壊れたときの修理代がシングルターボの1.5～2倍に膨れ上がる

* ''燃費が悪い''。ツインテール由来の食欲により、常に大量のガソリンを欲しがるため

== 生態 ==

ツインターボは通常、''ターボチャージャーの形態を維持したまま''寄生生活を送るが、気温・気圧の変動に強く影響され、ブースト圧という独自のホルモン値が乱れると挙動が不安定になる。

ときに唐突な過給で宿主を驚かせる「'''ツン期'''」、逆にまったく過給しない「'''デレ期'''」が存在する。

また、シーケンシャルツインターボは「片方ずつ働く」という非常に怠惰な性格を持ち、

ツインスクロールターボは全く別種にもかかわらず、名前が似ているせいで''ツインターボのフリをして出てくる''ことが多い<ref>ツインテールに似せたコスプレという説もある。</ref>。

== 日本で見られる主な宿主 ==

[[Image:2jzgte.jpg|thumb|2JZ-GTEに寄生した個体（繁殖期）]]

ツインターボが好む宿主となる車種は、一般に「直列6気筒」「V6」「V型エンジンで狭角」といった、左右に触手（タービン）を設置しやすい構造を持つ。

特にエンジンルームが広く、排気マニホールド付近に“適度な空間”がある車種は寄生率が高い。

; 直列6気筒（I6）

* '''トヨタ・1G-GTE''' – ''ソアラ（Z20系）''、''スープラ（A70前期）''

: 初期のツインターボ繁殖地。ブーストが気分で上下する情緒不安定個体が多い。

* '''トヨタ・1JZ-GTE''' – ''チェイサー／マークII／クレスタ（JZX90・100）''

: いわゆる「三兄弟」。ツインターボ研究の基礎となった養殖個体が多い。

* '''トヨタ・2JZ-GTE''' – ''スープラ（A80）''、''アリスト（JZS147/161）''

: ツインターボの完成形。寄生するとやたら元気になるが、ガソリンもやたら食う。

* '''日産・RB26DETT''' – ''スカイラインGT-R（BNR32/33/34）''

: ツインターボの聖域。ここに寄生した個体は高回転で狂喜乱舞する。

; V6（V型6気筒）

* '''三菱・6G72TT''' – ''GTO''、''3000GT''

: 重量に対してツインターボの負担が大きく、しばしば「もうやだ」と泣きながらブーストを落とす。

* '''日産・VG30DETT''' – ''フェアレディZ（Z32）''

: エンジンルームが狭く、寄生したツインターボは圧迫されて機嫌が悪い。整備士の天敵。

* '''日産・VQ30DET/30DDTT''' – ''ステージア''、''フーガ''

: 家庭持ちに寄生した癒やし系ツインターボ。静かに生活する。

; 水平対向4気筒（ボクサー）

* '''スバル・EJ20（B4 RSK等のツインターボ仕様）''' – ''レガシィB4（BE/BH）''

: 左右に棲み分けしやすいが、タービンの上下関係を巡ってしょっちゅうケンカする。

== チューニングとアフターパーツ ==

ツインターボは寄生生物であるため、**タービン交換（タービンキット）とは「宿主がツインターボの殻を脱ぎ捨てて別種へ変態する行為」**とされる。

この変態を引き起こすのが、いわゆるアフターパーツメーカーである。

ツインターボはそれぞれ固有の「性格」を持ち、メーカーごとに異なる特徴がある。

; HKS（エッチ・ケー・エス）

: 日本で最も繁殖力が高い人工ツインターボ。''GTタービン''系は扱いやすく、初心者でも飼育（ブースト管理）しやすい。

: HKS製に変態したツインターボはやたら元気になるが、しばしば「パワー出したから許せ」と言わんばかりに燃費を悪化させる。

; Trust/GReddy（グレッディ）

: 性格は素直で、ブーストの立ち上がりが早い草食系。''TD系''の血統は古くから親しまれている。

: ただし多頭飼育（ツイン化）するとやや暴れがちで、しばしば排気温度が上がりすぎる。

; TOMEI（東名パワード）

: いわゆる「職人系」。''ARMSタービン''は躾がしやすく、RB26DETTとの相性が抜群。

: 変態後は「回せ回せ」と宿主を積極的に煽る攻撃的性格に変わる。

; BLITZ（ブリッツ）

: 電装系と仲の良い文明的ツインターボ。''K3/K5/K6系''は軽量で反応が早い。

: ただし電子制御に依存しがちで、学習値をリセットするとしばらく不貞腐れる。

; IHI

: 純正系の血筋を持ち、''VF/IS/IXR''系など多くのメーカー純正タービンを手掛ける。

: 性格は安定しているが、ツインターボとして多頭飼育すると突然「無言の死」（タービン固着）を起こすことがある。

; Garrett（ギャレット）

: 欧州系の純血種。''GT/GTX/GEN2''など大型種が多く、宿主を馬鹿みたいなパワーに引き上げる。

: ただしブーストの立ち上がりが遅く「重役出勤」と揶揄される。ツン期が長い。

; BorgWarner（ボルグワーナー）

: ''EFR''を代表とする高性能種。強力な内臓（セラミックBB）を持ち、レスポンスが異常に速い。

: しかしツイン化した場合、あまりに素早く反応しすぎて宿主が戦慄することがある。

== チューニング過程 ==

ツインターボの育成（チューニング）は、生物学的には次の三段階に分けられる。

* '''ブーストアップ''' – 餌（ガソリン）と空気を増やして機嫌を良くする行為。大半のツインターボが喜ぶ。

* '''タービン交換''' – 前述のとおり「脱皮」。メーカーの血統によって性格が大きく変わる。

* '''シングル化''' – 宿主がツインターボを強制的に合体させる禁じ手。

: 多くのツインターボが「いやぁぁぁぁぁ！」と悲鳴を上げるが、合体後は案外パワーに満足してデレる。

== チューニング界での扱い ==

ツインターボはチューニング界では尊敬と恐怖の対象である。

「2つあるなら倍速くなる」という軽率な考えで手を出した初心者は、**左右の個体の機嫌が合わずブーストが合わない現象**に悩まされる。

しばしばチューナーの間で次の格言が交わされる。

* 「RB26DETTはツインターボの保育園」

* 「2JZ-GTEはツインターボの寺子屋」

* 「Z32はツインターボの地獄巡り」

* 「GTOはツインターボのブラック企業」

ツインターボをきちんと調教できる者だけが“ハイパワーの世界”に辿り着けると言われる。

== 天敵 ==

寄生能力が高いツインターボにも天敵が存在する。

* '''VTEC信者''' – 「ターボは甘え」「レスポンスが全て」と言いながら、JUNオートメカニック製ハイカムやTODAピストンを入れた高回転仕様で威嚇してくる。特にB16BやK20Aを崇拝しがち。

* '''タービンブロー''' – ツインターボが最も恐れる死因。特にGReddy T78やHKS GTIII-RSのような大口径タービンは、油圧が一瞬でも途切れると''片方を蒸発させる''。

タービンブローが起きた場合、''残った片方が過給を肩代わりして即座に過労死する''という悪循環が広く確認されている（RB26DETT・VQ30DETTなどで頻発）。

* '''社外ブーストコントローラーの誤作動''' – BLITZ SBC や古いA'PEXi AVC-Rが突然1.5キロを叩き出し、タービンを粉砕することがある。宿主の財布にも甚大なダメージ。

* '''熱害（ヒートソーク）''' – 夏の首都高で連続全開した際、前置きインタークーラーが暖房器具と化し、タービンが泣きながらブン回される。''結果、ブローに直行''する。

== ツインターボと同時に寄生する生物 ==

ツインターボにはしばしば共生・寄生関係にある副次生物が同時発生する。これらは宿主のエンジンルーム内で独自の生態系を構築し、場合によっては宿主の寿命を著しく縮める。

=== ブーストコントローラー（ブーコン） ===

BLITZ '''SBC''' や A'PEXi '''AVC-R''' に代表される、ツインターボに寄生する小型制御生物。

本来はブースト圧を安定させる役目だが、加齢（製造から10年以上）によって突然記憶障害を起こし、

''1.5キロを勝手に叩き出してギャレット GTX やボルグワーナー EFR の羽根を吹き飛ばす''ことがある。

ツインターボはこの生物を「寄生主」と誤認し、言われるままに過給するため非常に危険。

=== 社外エアクリーナー（毒キノコ） ===

HKS '''スーパーパワーフロー'''やBLITZ '''SUSパワー'''などの“毒キノコ”種。

吸気音を大幅に増幅し、''宿主に排気量2倍の錯覚を与える麻薬性''を持つ。

フィルターの劣化粉末をタービンに吸わせて羽根を削るため、ツインターボ生態系においては

**「美味しいが寿命を縮める危険植物」**として分類される。

=== 前置きインタークーラー（FMIC） ===

GReddyやHPIの巨大前置きインタークーラーは、''ツインターボの外敵（熱）に対するシールド植物''として機能する。

しかし、宿主が首都高C1で連続全開した場合、**巨大な熱帯植物と化してヒートソークを増幅**し、逆にツインターボを弱らせる。

=== ブローオフバルブ（BOV） ===

HKS '''SSQV'''やTURBOSMARTのBOVなど、過給圧の逃がしを担う寄生音響生物。

加給→アクセルオフの瞬間に「チュンチュン」「プシュー」と鳴き、''求愛行動''とされる。

なお、音量の大きさはほぼ繁殖期の大声と比例し、近隣住民を威嚇する。

=== 可変バルブ機構 ===

トヨタ '''VVT-i'''など、''高回転時に本性を現す擬態寄生種''。

ツインターボと同時寄生した場合、

* 中低速域ではトルクを盛り

* 高回転では豹変して加給と共鳴する

主にトヨタのVVT-iが代表的で、マークⅡやチェイサーのツアラーVのJZX100系以降に搭載された1JZ-GTEに寄生していることが多い。

=== 強化燃料ポンプ・大容量インジェクター ===

ウォルブロー 255L やサード 650cc インジェクターなどの栄養供給生物。

ツインターボの食欲（燃料消費）に追いつけないと、''デトネーションという天罰''を誘発する。

栄養を与えすぎると空燃比が濃くなり、宿主が「黒煙モンスター」に進化する場合もある。