紅生姜ノ最終処分場

取材

三菱・ランサーエボリューション5

ボディカラー：グロスの鮮やかなレッド

カスタムポイントについて。

・Varis製フルエアロ

・カーボン製ボンネット（ボンネットピン付き）

・VOLTEX GTウィング Type5

・トラスト製の車高調

・ブレンボ製キャリパー

・東名ジェネシス製コンプリートエンジン

・モンスタースポーツ製ECU

・クスコ製補強パーツ（タワーバー等）

・BRIDE製フルバケシート

・Sabelt製４点式シートベルト

・アルミペダル

・FUJITSUBO FGK Legalis R typeEVOLUTION （マフラー）

・WORK EMOTION T5R （黒色）

・ピラーにdefi製追加メーター（水温・電圧・ブースト圧）

・リアウィンドウに”RALLIART”のハチマキ

オーナー様に聞いてみた。

俺「この車の魅力を教えてください。」

オーナー「VARISのエアロのワイド＆ローな見た目が魅力っすね。赤ボディに黒のカーボンボンネットが映えてます。チューニングも手を抜かずにしっかりいじってるんで、最強っす。」

俺「おぉ、”最強”って、なかなか強気ですね」

オーナー「いやまぁ、この車に200万くらいチューニング代掛けてて、車両代含めるとざっと250万円超えっすね」

俺「250万！？車両代がそれだと50万円じゃないすか！！」

オーナー「ヤフオクでダメ元で５０万円で票をいれたらなぜか落札できて」

俺「それ絶対いわくつきのやつ！」

オーナー「その通り。これ落としてから気付いたんですけど、”水没車”だったんです。」

俺「で、レストアをした、と。」

オーナー「その通り（二回目）。まあ、ただレストアするんじゃつまらないんで、チューニングしながらレストアしましたね。」

俺「特にこだわった部分は」

オーナー「この”東名ジェネシス”のコンプリートエンジンですかね。たまたまヤフオクに出品されてて、60万円くらいで落としましたね。でも、ジャンク状態のエンジンだったので、自分でオーバーホールしました。」

俺「自分でオーバーホール。すごいですね。」

オーナー「正直言って、これが一番苦労しました。」

俺「それだけの苦労と愛が詰まっている車…。素敵ですね。」

オーナー「ごめんなさい、ちょっと首都高の四駆仲間に呼ばれて・・・。ここで失礼します！！」

俺「え！！あ・・、本日はありがとうございました！」

オーナー「本日はありがとうございました！！」（お礼を叫びながらランエボに乗り込む）

ーーその日の夜。フジテレビの夜のニュース、”イット”の”しらべてみたら”にて。ーー

ナレーター「これが、夜の首都高を暴走する、ルーレット族の姿です。うわぁ、今の車、時速１６０キロオーバーです」（と言いながら、スピードガンの表示を見せる。）

俺「あ・・・あのランエボ５！！」

リアウィンドウに貼られたRALLIARTのハチマキ、赤いワイドボディ。まさしく、あのランエボだった。

スバル・レガシィB4（BE型）

ボディカラー：ネイビー

カスタムポイントについて

・RAYS VOLK RACING TE37（白）

・廃盤になったC-west製フルエアロ。

・スワンネックの汎用GTウィング。AliExpressで4000円だった。

・HKSの毒キノコ（エアクリーナー）

・チューニング済ECU

・運転席と助手席、ともにSPARCO製フルバケ（青色）

・SPARCO製ステアリングハブとステアリング（p222）

・ダッシュボードにdefiの追加6連メーター（偽物・AliExpressで30000円）

・ボンネットとフロントバンパーに飛び石の傷多数。（峠や高速道路を攻めてる証拠）

・ENDLESSの6podブレーキ。（前後両方に装着。総額629000円）

・エンケイのRPF1（明るいシルバー。ホイールナットはWRブルーに塗装）

・ロールケージ

・tein製の車高調（tein FLEX Z）

・stiタワーバー

・柿本改 Regu.06&R

・BLITZ製レーダー探知器

・クスコ製LSD（TYPE RS 1.5&2WAY）

・タイヤはPOTENZA

オーナー様にインタビュー。

俺「おおー。結構攻めた車ですね」

オーナー「まぁ、首都高速を数回、峠を3回くらいですけど…」

俺「フロントバンパーが養生テープで止められてるのは？」

オーナー「あ…それは昨日峠でイン攻めすぎて、ぶつけて外れたので」

俺「なるほど～。」

オーナー「レガシィは燃費が悪いから、ガソリン代だけで結構金が飛ぶんで」

俺「金欠で直せないということですか。」

オーナー「はい。そうですね」

俺「では、何かと節約しているのですか？」

オーナー「はい。パーツは最近はヤフオクとAliExpressで買ってます」

俺「あと、そのdefi、偽物では？」

オーナー「流石に知ってますよ。あくまでも見た目の為に付けてるような物なので。」

俺「これからも安全運転で。本日はありがとうございました。」

オーナー「いえいえ、こちらこそ わざわざ ありがとうございました。」

（って言ってる割にスモークをあげながら四駆ドリフトをして退場。）

トヨタ・ヴィッツRS（NCP10）

ボディカラー：メタリックの鮮やかなブルー

カスタムポイントについて。

・今や廃盤のC-ONE製フルエアロ

・ロールバー

・ブリッド製フルバケシート（赤）

・MOMOハンドル

・TAKATAの緑の4点式ベルト

・クスコ製の車高調と剛性強化パーツ

・ボンネットピン付きカーボン製ボンネット

・TRD製ターボ

・柿本改の焼き色付き砲弾マフラー

・ゴジゲン プロレーサー FN01R-C STV Limited Edition(限定カラー。ブラックにリム枠が赤の縁取り)

・カロッツェリアの1dinナビ

オーナー様にインタビュー。

俺「お、今や亡きC-ONEのエアロ。懐かしいですね。」

オーナー「これ、前のオーナーの時からついてたんですよ。」

俺「ナビは最近新しく交換したのですか？」

オーナー「あ、はい。株主優待の割引で安く買いました。」

俺「なるほど。では、この車の購入のキッカケを」

オーナー「もともと、自分ターボが付いている車が欲しくて。それでカーセンサーで”過給器付き、軽自動車を除く、国産車”で調べて、総支払額が安い順にしたら、一番上にコイツ（ヴィッツRS）がヒットしたので。」

俺「何か前オーナーの時から変えたところは。」

オーナー「もともとTEINの車高調が付いてたのですが、ヘタれていたので、CUSCOの車高調に交換しました。あとは、よくサーキットを走るので、ロールケージの装着と、劣化していたTRD製ターボのオーバーホールくらいですかね。」

俺「一番お金がかかった所を教えてください」

オーナー「やっぱターボのオーバーホールですかね。ざっと5〜60万くらいはかかりましたね。でも性能は上がりましたよ。やっぱりオーバーホールしてよかったと思います。」

俺「本日は、お話ありがとうございました。」

オーナー「こちらこそありがとうございます。また何かあったらよろしくお願いします。」

ホンダ・シビックタイプR（EK9）

ボディカラー：ホワイト

カスタムポイントについて。

・フロントガラスに”Spoon”のハチマキ。

・メーカー不明のデュアルマフラーと軽量センターパイプ。

・BLITZの車高調

・BLITZのエアクリーナー

・ファーストモールディング製フルエアロ。

・WORK EMOTION RS11（ブラック・15インチ）

・アドバンのムチムチタイヤ。”YOKOHAMA ADVAN”とホワイトレター入り。

・SPOON製のb16コンプリートエンジンを搭載。

・内装はドンガラで軽量化。

・赤いスポンジを巻いたロールバー。

・スポット溶接増し

・フロントからリアまで、シャシーには剛性強化パーツ。

・リアバンパーにダクト加工がされている。

・右側・左側のピラーにdefiの追加メーターが計6個

・RECAROのフルバケ（赤）

・フルスモークのウィンドウ

・ナンバーは、車の型番にちなんで「・・・９」

・もちろんホンダのエンブレムは赤

・ステアリングは、純正オプションのmomoステアリングを流用。

オーナー様へインタビュー。

俺「なんか、”いかにも”な環状族仕様ですね。」

オーナー「あ、でも一応車検は通りますよ」

俺「え！？これで車検通るんですか？」

オーナー「さすがに車検くらい通しますよ（笑）」

俺「では、この車と出会ったきっかけは。」

オーナー「自分がシビック買ったのが、十二年ほど前なので、まだ価格が高騰する前ですね。」

俺「確かに、7年前から値段が跳ね上がりましたもんね…」

オーナー「もともと、直管ストレートマフラーの環状族仕様だったんですけど、そんな爆音の車だと大学に行けないもんで。」

俺「だと、”通学”の為にマフラーを変えたと。」

オーナー「はい。当時、僕、自動車サークルにいたんですよ」

俺「お、自動車サークルですか。」

オーナー「で、自動車サークルの人限定で、大学に自動車で通学できたわけなんですよ。」

俺「ほうほう。」

オーナー「でも、校則に”不正改造車での通学は禁ずる”って書いてあって、あわてて車検に通るように直したわけなんです。」

俺「そっから元に戻したりは…」

オーナー「やろうとはしたものの、面倒だったので辞めましたね。また、大学卒業した辺りから、よく行くショッピングモールの帰り道で、近くの峠からやって来る不正改造車の取締をするようになって。それにビビって戻せそうになかったっす。」

俺「話は変わりますが、ステアリングがホンダの純正オプションのmomoハンなのもこだわりがあるのですか？」

オーナー「いやぁ、本当は僕、あの無垢な3本スポークのmomoにしたかったんっすよ。でも、事故った時にエアバックが出てこないと怖いんで。さすがに命に変わるもんでは無いんでね。」

俺「なるほど。エアバックを付けたいので、純正オプションを流用したと。」

オーナー「まあ、そんな感じですね。」

俺「本日は貴重なお話、ありがとうございました。では、最後に一言お願いします。」

オーナー「シビックを傷つけないためにも、今日も”たぶん”安全運転で行きます。」

俺「”たぶん”って・・・（苦笑い）」

ホンダ・シビック（EF9、グレード：sir）

ボディカラー：イエロー

カスタムポイント

・b16エンジン

・給排気系は5zigenのパーツでコンプリート。

・エンジン内部は無限のパーツで強化

・リアウィンドウに大きな5zigenと無限のステッカー付き

・ドンガラ

・ロールバー（イエローのスポンジ巻き）

・ゼロファイター製リアウィング

・テールランプはあえて純正

・2シーター仕様

・エンケイ rpf1

・nittoのホワイトレター入りムチムチタイヤ

・326powerの車高調

・見た目は純正ルック

・運転席、助手席共にBRIDEのシート（黒）にTAKATAの４点式（緑）

特徴：時々バックファイヤーをする。

インタビュー

俺「めずらしい。EFシビックですね。」

オーナー「よく言われます（笑）」

俺「この車との出会いは？」

オーナー「ヤフオクで部品取り用として出品されていたのを、フルレストア＆チューニングしました。」

俺「わお。とても状態が良いお車ですね。」

オーナー「最初は、純正に戻そうと思って、テールランプからヤフオクで落としたのですが、それ以外の純正部品がめっきり無いもんで・・・。そこから、チューニング志向に切り替えました。」

俺「だからテールランプが純正なんですね。では、この車の見どころを」

オーナー「この甲高いVTECサウンド！！給排気やエンジンまでしっかりいじったので、他のB16とは比べ物にならない音です。」

俺「確かに。気持ちいい音・・・。って、うわっ！！」

オーナー「あ、すみません。こいつバックファイヤーするんです。ワイスピの劇中車みたいでカッコいいでしょ。」

俺「この”パンッ パンッ”という乾いた音がたまりませんねぇ。」

オーナー「わかってもらえて嬉しいです。」

俺「オーナー様って、もしかして環状族？」

オーナー「いえいえ、違いますよ。あくまでも俺のメインは首都高なので。」

俺「本日はありがとうございます。」

オーナー「こちらこそ、わざわざインタビューありがとうございます。」

俺（内心で）「あのシビック、この前警察24で捕まってたシビックににてるんだよなぁ。」

日産・セドリック（y33）

ボディカラー：ホワイト

この車のカスタムポイント

・RB25DET（700馬力）に換装

・AT→6速MTを加工取付け

・SF-Racing製エアサスペンション

・エンドレス6ポットキャリパー＋ローター

・カワイ製タワーバー

・バタフライシステム製フルエアロ

・意外なことにキャンバー角はついてない。（オーナーが鬼キャン嫌いなので。）

・ピッカピカのグロスホワイトのボディ。黒よりも反射する。

・WORK ランベック ls10

・特徴的な丸目四灯のフェイスは、イカリングが入ってる。

・トランクオーディオ搭載。パイオニアのデカいウーハーが目立つ。

・薄い水色のアンダーネオンを装着。

・車内のスピーカーもすべてパイオニア製のものにグレードアップ。

・ワンオフの焼き色付きチタンデュアルマフラー。

・車内は木目調インパネ×本黒革シート

・ルームミラーにお守りがぶら下がっている

・ダッシュボードにレーダー探知器と後付ナビ。

・これぞまさに王道VIPスタイル。なのにスポーツ性能も高い。

オーナー様にインタビュー

俺「VIP仕様かと思ったら・・6速MT！？」

オーナー「あと、RB25に載せ替えてます。」

俺「え！？どうなってるの！！」

俺「すみません。興奮してしまいました。なぜRB25をセドリックに？」

オーナー「もともと、私車二台持ってたんっすよ。RB25DET換装のER34とセドリック。セドリックの方は親が免許返納した時に引き取ったものっす。」

俺「ほう、元は二台持ちだったのですね。」

オーナー「それからは、ER34はスポーツ走行用にチューニング志向、セドリックはVIP仕様のドレスアップ志向にしてたんです。でも、ER34でサーキットに行った帰りの関越で渋滞にハマって、そこに制御不能になった大型ダンプが突っ込んできて。ER34のリアはぺしゃんこになり、私は無事だったけど、ER34は一発廃車に。もったいないので、エンジンだけ抜き取って廃車にしたんですよ。んで、”このRBエンジンをセドリックに詰んだら楽しそう”とか考えた結果がこれっす（笑）。」

俺「なるほど、そんなことが・・・。」

オーナー「でも、せっかく作り上げたVIP仕様は壊したくなかったので、VIPとスポーツを融合した車を作ろうってことで。エンジンの取り付け、ECUセッティング、MT化だけはショップにやってもらったんですけど、それ以外の、エアサスとか内装とかのカスタムは自分でやりましたね。」

俺「シートもモチモチしてそうですね。」

オーナー「とくに、乗り心地にはこだわりました。あんまり乗り心地が悪いとセドリックの持ち味が台無しになっちゃうんで。その一環で、イデアルの車高調だったのを、エアサスに交換しました。エアサスのおかげで車高短でも立柱に入れるようになりました（笑）。」

俺「なるほど。本日は貴重なお話ありがとうございます。」

オーナー「くれぐれも”もらい事故”には気をつけてくださいね。（苦笑い）」

日産・マーチ12sr（4ドア）

ボディカラー：キウイグリーン（緑）

この車のカスタムポイント

・クリアの剥げた色褪せたブルーから、12srに設定されなかった純正色「キウイグリーン」に再塗装。

・IMPUL製フルエアロ（ラリーカーみたいなウィングが特徴）

・IMPUL製サスペンション（星野一義が監修）

・IMPUL製タワーバー

・IMPUL製ECU

・IMPUL製スロットルバルブ

・JUN AUTO(田中工業) 軽量クロモリフライホイール

・ADVAN Racing RG-D2（ガンメタ×メッキシルバー）

・柿本改の砲弾マフラー（珍しく、焼色なし。オーナーは通だね。）

・ヤフオクで落とした、メーカー不明のカーボン製ボンネット

・ダッシュボードにレーダー探知器と初音ミクのゲーセンフィギュア。

・ダッシュボードに土屋圭市のサイン入り

・運転席はSPARCOのフルバケ（青）にTAKATAの4点式ベルト（緑）

・助手席はSPARCOのセミバケ（黒）にTAKATAの4点式ベルト（緑）

・HKS製エアクリーナー

・樹脂製のエンジンヘッドカバーを車と同じ緑に塗装済み。

・アーシングのブルーのケーブルがボンネット内で映えている。

・ENDLESSの小型6podキャリパー（フロント）

・プロジェクトμの高性能のブレーキドラム用シュー（リア）

・プロジェクトμ製のブレーキライン

・momo製本革巻きシフトノブ

・日産純正オプションのmomoハンドル。

・走行距離18万km超えだが、丁寧なメンテナンスのおかげで元気。

・サーキットもそこら辺への買い物もお出かけも自由自在。

・1200ccのエンジン故に、高回転まで回るのが気持ちいい。

オーナー様にインタビュー。

俺「あれ？マーチ12srにキウイグリーンって設定されなかったはずですよね？」

オーナー「よくぞお気づきで。これ実はオールペンしたんですよ。」

俺「前の色はなんだったのですか？」

オーナー「パシフィックブルーパールメタリックでした。色褪せが酷かったので、IMPULエアロの装着時に一緒にキウイグリーンへオールペンしました。」

俺「なぜキウイグリーンに？」

オーナー「全塗装する前、何色にしようかなぁ〜。と考えてたら、たまたま家の前をキウイグリーンのK12マーチが走ってて、それで自分も”これにしよう”と思って。」

俺「まさに運命の出会いですね。あと、すごいインパルへのこだわりがありますね。」

オーナー「はい。本当は子供の頃は祖父の家にあった日本ツーリングカー選手権のVHSをよく見ていて、そこに写っていたカルソニック/インパルのプリメーラのレーシングカーに憧れていたんです。」

俺「プリメーラ。珍しいですねぇ。」

オーナー「でも、それらの車って今高いじゃないですか。」

俺「確かに、値段上がってますもんね。」

オーナー「それで、”インパルかっけぇ”とか”俺もインパルに乗りたい”なんて思うようになっていった結果が、このマーチ12srだと思っています。」

俺「助手席と運転席が同じSPARCOなのに違うのは」

オーナー「元カノがフルバケを嫌がったからです（キッパリ）」

俺「あ・・・。すいません・・・。って、これ、土屋圭市のサイン！？」

オーナー「これ、前、オートサロンで土屋圭市がサイン会やるって聞いて、ダッシュボード片手にサインのブースまで行って、貰ったんですよ。」

俺「ブレーキにホイールに、足回りもキマってますね。」

オーナー「街中でもサーキットでも楽しく走るのがモットーですから。」

俺「あと2万キロで20万キロ達成ですね。おめでとうございます。これからも大切に乗ってくださいね。」

オーナー「もちろんです！あと二万キロ。いや、それ以上も大事に乗っていきます。」

スズキ・MRワゴン（mf21s）

ボディカラー：白

グレード：スポーツ

カスタムポイント

・柿本改 ハイパーGTボックス

・KCテクニカ　ワンオフ制作スポーツタービン

・KCテクニカ　タコ足エキマニ

・KCテクニカ　純正加工ビッグスロットルボディ

・KCテクニカ　ハイパワーイグニッションコイル

・KCテクニカ　ローテンプサーモスタット

・KCテクニカ　シャトルラジエターホース

・KCテクニカ　スポーツオルタネーター

・KCテクニカ　GTオイルキャッチタンク

・KCテクニカ　油温油圧取り出しアダプター

・KCテクニカ　シャトルブレーキライン

・KCテクニカ　GTスリットローター

・KCテクニカ　オイルフィラーキャップ　

・テイクオフ パーフェクトドライブ（サブコン）の装着により、64ps→87psに

・零1000パワーチャンバー

・defi　油温計・油圧計

・パナソニック製軽量バッテリー

・ドンガラ

・1シーター化

・残ったインパネはカーボンシートを貼ってレーシーに。

・アーシング

・CUSCO製車高調（クスコ ストリートゼロ）

・ウェッズ レオニス ナヴィア07（ハイパーシルバーブラック）

・HIDヘッドライト化

・シルクブレイズ製リアウィング

・SUZUKI SPORT ストラットタワーバー

・タナベ製アンダーブレース

・トラスト製ラテラルロッド

・メーカー不明のリアピラーバー

・外装はノーマル

オーナーにインタビュー

俺「うわ・・・。化け物すぎるだろ・・・。」

オーナー「軽で1シーターっす。」

俺「MRワゴンと出会ったきっかけは？」

オーナー「俺、実家が個人でやってる小さな中古車販売店なんです。俺が中学生の時かな？このMRワゴンがフルノーマルで入庫したんですよ。で、俺が免許取ったときにも未だに売れ残ってて、親父が”このMRワゴンが売り場の邪魔だから、使える部品を部品どりして、ガラにしたら廃車にする”とか言い出して。なんか、俺にはその時MRワゴンが”助けてー”って言ってるように聞こえて。んで俺の初めてのマイカーになっちゃった訳です。もう10年ほど放置だったので、まずはレストアから初めて、その過程でチューニングを。初めは自分、軽自動車が大嫌いだったんですけど、次第に愛着が湧いちゃって。気がついたらバイト代をコイツに溶かしていました（笑）。」

俺「では、この車の魅力を1文で。」

オーナー「””頑張れば”フィットやヴィッツに勝てる車”」

俺「なるほど。」

オーナー「軽自動車の底しれない能力を最大限活かしたいんで。なんか、初めから速い車よりも、遅そうなくせにかっ飛ぶ車のほうがおもろいじゃないですか。ぶっちゃけ、MRワゴンって、スズキの速い軽代表のアルトワークスとか、ワゴンRのRRとかkeiワークスの存在に埋もれてる車ですけど、こいつだってやればできるんだ。そのために俺がコイツの才能を開花させるんだ。って俺は考えていて。そんな可愛そうな車に希望を与えてみたいんですよ。。」

俺「才能を開花させる…ですか。とても良い考えですね。」

オーナー「わかってくれるのがなによりっす。」

俺「本日はありがとうございました」

オーナー「車を見た目で判断しないほうがいいぞ（笑）。こちらこそどうも本日はありがとうございました。」

日産マーチ 12SR（2ドア）

ボディカラー：パシフィックブルー

搭載エンジン：CR12DE（オーテックチューン）

〜チューニング内容〜

インパル製ECU

からくりはうす製オイルクーラーKIT

（内容：

・2層13段トラスト製コア

・専用取り付けステー

・サーモ付の取り出しサンドブロック仕様

・SARD：MAGオイルエレメント

・アールズフィッティング・ステンメッシュホース#10）

IMPUL製フルエアロ

IMPUL MARCH リアウイング・タイプ III

からくりはうす製 強化エンジンマウント

ウェーバースポーツ製FRPボンネット

IMPUL製ビッグスロットル

からくりはうす製強化ラジエター

からくりはうす製ロールセンターアダプター

GReddy 汎用オイルキャッチタンク

ニスモ製 軽量フライホイール

ニスモ製 スポーツクラッチ

ENDLESS製 システムインチアップキット Super micro6（フロント）

APP製リアブレーキラインキット

WORK CR極 16インチ グリミットシルバー （サーキット用）

POTENZA Adrenalin RE004（サーキット用）

KYOHO by AME サーキュラー C10R（ストリート用）

ヨコハマ BluEarth-GT AE51（ストリート用）

CUSCO製車高調（STREET ZERO）

クスコ製ストラットタワーバー

CUSCO製リヤ・スタビバー

CUSCO製フロントスタビライザー

CUSCO製 調整式ピロボールアッパーマウント

CUSCO製 調整式ラテラルロッド

CUSCO製 ストラットバー タイプOS（フロント）

CUSCO製 ロワアームバーVer.1

ウルトラレーシング製 リアメンバーブレース

ウルトラレーシング製 フロントメンバーブレース

サイトウロールケージ　40φスチール製 [2名乗車タイプ6点式ダッシュ逃げ]

↑これを付けるために2名乗車化&後席ドンガラ化

サムコ製クーラントホース

CUSCO製LSD type RS（1way）

リジカラ（フロント・リア共に装着。上記のパーツと一緒に付けられる？）

BLITZ アドバンスパワーエアクリーナー（シルバー）

アルミテープ（は？）

柿本改 センターパイプ

FUJITSUBO BLAZE（マフラー）

〜内装〜

ニスモ製メーター

パイオニア製フロントスピーカーセット

パイオニア製リアスピーカーセット

レーダー探知器（OBD2モニター兼用。国内メーカー製。）

TAKATAの4点式レーシングベルト（緑）

BRIDE　ZETA Ⅳ（黒／グラデーションロゴ）

マーチ用のBRIDE スーパーシートレール FKタイプ

BRIDE シートバックプロテクター K17タイプ（ブラック）

レアーズ製 MOMOステアリング用 汎用ボス

MOMO RACE R-12（ステアリング）

MOMO ULTRA BLUE（シフトノブ）

らき☆すた　泉こなた の ぬいぐるみ（AliExpressで購入。）

オーナー様にインタビュー。

俺「お、マーチ12SR。しかも2ドア。」

オーナー「お、感が鋭いですね。珍しいでしょ。」

俺「結構しっかり組んでいますね。って、後部座席がない！？」

オーナー「あ、ロールケージ組むときに邪魔だったんでドンガラにしました。」

俺「しっかりした、スパルタンなレース仕様ですね。」

オーナー「でも、スピーカーもいいやつに変えたし、乗り心地も、レース仕様にしては悪くないですよ。」

俺「え？これ典型的な”サーキットの外だと乗りづらい車”に見えますがね」

オーナー「もともと、サーキットだけにする予定だったんですけどね」

俺「あ、本題なんすけど、この車の思い出とかって…」

オーナー「あ、まってました。その質問！！」

俺「へ？」

オーナー「これ、マジ運命の出会いなんですよ」

俺「運命？」

オーナー「元々、現行のスズキのスイフトスポーツを買おうと思ってたんです。」

俺「あ、元スズキ党の人なんですね。でも、なぜマーチに？」

オーナー「その時、金がなくて、でもMTが良かったから、その穴埋めに買いましたね。」

俺「なるほど。でも、2代目のスイスポとかも中古で同じ値段ですが、なぜマーチに？」

オーナー「たまたま友達に運転させてもらった12SRが凄い楽しくて。それで、俺の運命はこの12SRなんだ！！ってビビッとなにかが舞い降りてきました。」

俺「ほうほう」

オーナー「で、気付いたら、愛着湧いてて、200万以上をチューニングに溶かしましたね。でも痛くも痒くも無いです。」

俺「あ、そういうことだったのですね」

オーナー「あ、質問なんですけど」

俺「何ですか？」

オーナー「この俺のダッシュボードに座ってる、このぬいぐるみの女の子って誰ですか？」

俺「知らなかったの！？てっきり推してるからだと・・・」

オーナー「たまたまAliExpressで一目惚れしちゃって。5000円で買いました。」

俺「それ、”らき☆すた”の”泉こなた”って子ですよ。」

オーナー「ありがとうっす。マジすっきりしました。」

俺「そろそろ時間ですねぇ。最後に一言お願いします。」

オーナー「興味がない車でも、食わず嫌いせずに、乗って味わてみよう。　ですかね。」

俺「本日は貴重なお時間ありがとうございました。」