EVカーって燃料いらないけど、その電気は燃料で作ってるよな？
矛盾と言う名の不思議
スマホの画面に、ぽつんと届いたメッセージ。
「EVカーって充電で燃料いらないけど、その電気は発電するために燃料使うよな？」
スーマは画面の中で、にやりと笑った。
「……お前、“EVの矛盾ポイント”に気づくとは鋭ぇな。そこに気づくのはセンスあるぞ。」
画面がぱちっと光る。
「結論から言う。
EVは“車としては燃料を使わない”けど、
“電気を作る段階では燃料を使うことが多い”。
だから“完全にクリーン”ではない。」
ただし、
それでもガソリン車よりCO₂が少なくなるケースが多い
というのが現代の答えだ。
① EVは“走るとき”に燃料を使わない
EVは
・ガソリン
・軽油
・エンジンオイル
を使わない。
走行中の排ガスはゼロ。
これは間違いなくメリット。
② でも“電気を作る段階”では燃料を使う
スーマは肩をすくめる。
「電気ってのは、空から降ってくるわけじゃねぇ。」
日本の発電はまだ
・天然ガス（LNG）
・石炭
・石油
が大きな割合を占めている。
つまり、
EVの電気の一部は“火力発電の燃料”で作られている。
だから
「EVは結局燃料を使ってるじゃん」
という感覚は正しい。
③ それでも“ガソリン車よりCO₂が少ない”理由
ここがポイントだ。
火力発電所は効率が高い。
ガソリン車のエンジンより、
“燃料 → 動力”の変換効率が良い。
さらにEVは
・回生ブレーキで電気を回収
・アイドリングがない
・低速で効率が高い
こういう“省エネ構造”が強い。
結果として、
トータルのCO₂排出量はガソリン車より少なくなることが多い。
④ ただし“電源構成”で結果が変わる
・再エネが多い国 → EVはめちゃくちゃクリーン
・石炭が多い国 → EVのメリットが薄れる
つまり、
EVのクリーンさは“国の発電事情”に左右される。
日本は再エネがまだ少ないので、
「EV＝完全にエコ」ではない。
⑤ EVの本当のメリットは“街の空気がきれいになる”こと
スーマは鼻で笑う。
「EVの本当の強みは“排ガスが街に出ない”ことだ。」
・排ガスゼロ
・騒音が少ない
・アイドリングなし
都市部の空気環境は確実に良くなる。
これはガソリン車では絶対にできない。
相談者が返信する。
「じゃあ、EVはエコなのかエコじゃないのか……？」
スーマは静かに笑う。
「どっちでもある。
“走行はクリーン”だが、
“発電はまだクリーンじゃない”。
ただし、
トータルではガソリン車より環境負荷が低いことが多い。
これが現代のリアルだ。」
最後に、ぽつり。
「技術ってのはな。
“完璧”じゃなくて“よりマシ”を積み重ねて進化するんだよ。」
スーマのスマホ相談室。
今日もどこかで、エコの正体が一段階だけクリアになっている。
今日もスーマの毒舌にお付き合い有難うございました。
