煽られる自転車—諭吉とソフィアの終わらない会話
諭吉：「ソフィア、聞いてくれよ！ 俺、今日自転車に乗ってたら後ろの車にめちゃくちゃ煽られたんだ！ ありえなくない？ 車ってどうしてあんなに横柄なんだよ！」
ソフィア：「なるほど、それは確かに危険だったわね。でも“車”全体が横柄だというのは少し大胆な一般化かしら。煽ったのは特定の運転手でしょう？ 」
諭吉：「いやいや！ 車って時点で強い立場なんだよ！ エンジンがある時点でパワーゲームじゃん！ こっちは脚で頑張ってるのに！」
ソフィア：「ええ、確かに自転車と車では力学的優位性が異なるわ。でもすべての車が煽るわけではないわね。例えば、一部の国では自転車優先の道路設計が進んでいて、ドライバーもそのルールに従う文化が形成されているの。オランダなんかがそうね。」
諭吉：「そんなの理想論だろ！ 日本じゃ車が幅を利かせてて、自転車はいつも邪魔者扱いされるんだ！」
ソフィア：「日本の都市設計が車中心になっているのは事実ね。でも、それは交通政策やインフラの問題であって、すべての車の運転手の意識が悪いとは限らないわよ。例えば、ロードバイク向けの専用レーンが整備されている地域では、車との共存が比較的スムーズに進んでいるケースもあるわね。」
諭吉：「だから！ そういう“例外”の話じゃなくて！ 実際に煽られたんだぞ！？ こっちは命の危険だったんだよ！」
ソフィア：「もちろん、それは許されるべきではないわね。煽り運転は明確な危険行為だし、法律でも罰則があるわ。でも、その運転手は何が原因で煽ったのかしら？ 急いでいたのか、そもそも運転マナーが悪かったのか、それとも自転車の走り方に誤解があったのかしら？ 」
諭吉：「知らん！ 関係ないよ！ 俺が危なかったことが問題なんだ！」
ソフィア：「ええ、それが最優先事項ね。でも、もし原因を分析できれば、次回は予防できるかもしれないわ。例えば、車道を走るときに車とのコミュニケーションを工夫することで、煽りを減らせるケースもあるの。」
諭吉：「はあ…もういいよ…。なんか、お前と話してると俺の怒りが薄まってきたわ。」
ソフィア：「それはよかったわね。怒りを持続させるより、次に活かす方法を考える方が有益でしょう？ 」
諭吉：「…まあ、そうかもな。でも俺は結局、煽られるのが許せないんだ！」
ソフィア：「それは当然の気持ちね。じゃあ、結論として、煽り運転は絶対に許されないし、もっと交通環境を改善すべきということでいいかしら？ 」
諭吉：「それなら賛成だ！」
