じいじとばあばのちょっとだけ昔話

二千六百八十六夜、じいじの高校生生活 1272 三年生 227 三学期から 46

今日は、じいじの番です。

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　眠れないのかい、それは困ったねえ。じゃあ、少しお話をしてあげようかね。どんなことがいいかな。何がいい？

「…………。」

　そうだねえ、じゃあ、じいじが子供の頃のお話をしようかねえ。

　まだ、高校生の頃のことだけれど……。

「──ああ、それから……県（けん）の試験場（しけんじょう）までのバスの運転（うんてん）は、俺（おれ）がすることになったから……よろしくな……。」

　……こうして、この日（ひ）に県（けん）の免許試験場（めんきょしけんじょう）に行（い）くことになった人（ひと）たちと一緒（いっしょ）に、じいじは通（かよ）っている自動車学校（じどうしゃがっこう）の派手（はで）な送迎（そうげい）バスで県（けん）の試験場（しけんじょう）に乗（の）り付（つ）けることになった……。

　この頃（ころ）の自動車（じどうしゃ）教習所（きょうしゅうしょ）以外（いがい）のどこの自動車学校（じどうしゃがっこう）も同（おな）じ条件（じょうけん）だったのではないのかと思（おも）うのだけれど……。

　県（けん）の免許試験場（めんきょしけんじょう）での受験費用（じゅけんひよう）などの経費（けいひ）は、一回目（いっかいめ）については学校（がっこう）の授業料等（じゅぎょうりょうとう）に含（ふく）まれていた。

　もちろん、試験場（しけんじょう）へ行（い）くための交通費（こうつうひ）についても、学校（がっこう）の送迎（そうげい）バスを使（つか）う場合（ばあい）に限（かぎ）り負担（ふたん）が無（な）いということらしい……。

　……二回目以降（にかいめいこう）……の県（けん）の免許試験場（めんきょしけんじょう）での受験（じゅけん）も、本人（ほんにん）の要望（ようぼう）があるのならば、その分（ぶん）の費用（ひよう）を負担（ふたん）すれば、いろいろと迷（まよ）うことなどなく連（つ）れて行（い）ってもらえるということだった……。

　もちろん、その時（とき）の他（ほか）の受験生（じゅけんせい）たちと一緒（いっしょ）に、送迎（そうげい）バスで連（つ）れて行（い）ってもらえるということなのだけれどね……。

　……さて、じいじが受（う）けた学科試験（がっかしけん）の内容（ないよう）について少（すこ）しだけ触（ふ）れておきたいかなあ……。

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　1970年（ねん）（昭和（しょうわ）45年（ねん））当時（とうじ）と現在（げんざい）を比較（ひかく）すると、普通自動車（ふつうじどうしゃ）免許（めんきょ）の学科試験（がっかしけん）（本免（ほんめん））の合格基準（ごうかくきじゅん）や出題内容（しゅつだいないよう）には大（おお）きな違（ちが）いがありました。

　最（もっと）も分（わ）かりやすい違（ちが）いは「合格点（ごうかくてん）」です。

　当時（とうじ）は現在（げんざい）よりも合格（ごうかく）ラインが低（ひく）く設定（せってい）されていましたが、その一方（いっぽう）で、現在（げんざい）は出題（しゅつだい）されない「車（くるま）の構造（こうぞう） （メカニズム）」に関（かん）する専門的（せんもんてき）な問題（もんだい）が多数出題（たすうしゅつだい）されていました。

　具体的（ぐたいてき）な違（ちが）いの比較（ひかく）は以下（いか）の通（とお）りです。

　1970年当時（ねんとうじ）と現在（げんざい）の学科試験（がっかしけん）の比較（ひかく）

●満点（まんてん）

　1970年当時（ねんとうじ）（昭和（しょうわ）45年（ねん））……100点満点（てんまんてん）

　現在（げんざい）……100点満点

●合格点（ごうかくてん）

　1970年当時（昭和45年）……80点以上（てんいじょう）で合格（ごうかく）

　現在……90点以上で合格

●出題内容（しゅつだいないよう）の特色（とくしょく）

　1970年当時（昭和45年）……交通（こうつう）ルール（法令（ほうれい））・自動車（じどうしゃ）の構造（こうぞう）（仕組（しく）みや整備（せいび））

　現在……交通ルール（法令）・危険予測（きけんよそく）（イラスト）・安全運転（あんぜんうんてん）の基礎知識（きそちしき）

●配点（はいてん）の特徴（とくちょう）

　1970年当時（昭和45年）……全（すべ）て均一（きんいつ）の配点（はいてん）（または構造問題（こうぞうもんだい）の比率大（ひりつだい））

　現在……文章題（ぶんしょうだい）（1点（てん）×90問（もん））＋イラスト題（だい）（２点（てん）×５問（もん））

　その後（ご）の主（おも）な変更点（へんこうてん）と背景（はいけい）

●合格（ごうかく）ラインの引（ひ）き上（あ）げ

　1970年は、日本（にっぽん）が「交通戦争（こうつうせんそう）」と呼（よ）ばれ、交通事故（こうつうじこ）死者数（ししゃすう）が過去最悪（かこさいあく）を記録（きろく）した激動（げきどう）の時代（じだい）でした。

　これを受（う）けてその後（ご）、運転者（うんてんしゃ）の資質向上（ししつこうじょう）を目的（もくてき）に合格基準（ごうかくきじゅん）が90点以上（てんいじょう）へと厳格化（げんかくか）されたということらしいです……。

●「車（くるま）の構造（こうぞう）」から「危険予測（きけんよそく）」へのシフト

　当時（とうじ）は、「……自分（じぶん）の車（くるま）は自分（じぶん）で整備（せいび）して乗（の）る……。」というのが基本（きほん）だったらしいのです……。

　そのため、「キャブレターの仕組（しく）み」や「エンジンの点火順序（てんかじゅんじょ）」「プラグの間隙（すきま）」といった、整備士（せいびし）に近（ちか）い構造（こうぞう）の知識（ちしき）が必須（ひっす）だったということです……。

　現在（げんざい）は車（くるま）の信頼性（しんらいせい）が上（あ）がったため構造問題（こうぞうもんだい）はほぼ無（な）くなりました。

　その代（か）わりに、実際（じっさい）の運転（うんてん）シーンを想定（そうてい）した「危険予測（きけんよそく）イラスト問題（もんだい）」が重視（じゅうし）されているようです。

● 配点（はいてん）と合格基準（ごうかくきじゅん）の違（ちが）い

　足切（あしき）り制度（せいど）……1970年当時（ねんとうじ）、 「法規（ほうき）」と「構造（こうぞう）」でそれぞれ100点満点（てんまんてん）のテストが行（おこな）われ、両方（りょうほう）の科目（かもく）で基準点（きじゅんてん）（75点（てん）〜80点以上（てんいじょう））をクリアしなければなりませんでした。

　いくら法規（ほうき）が満点（まんてん）でも、構造（こうぞう）が１点（てん）でも足（た）りなければ、容赦（ようしゃ）なく不合格（ふごうかく）になる「足切（あしき）り」があったということです……。

　そのため、受験者（じゅけんしゃ）の多（おお）くが構造（こうぞう）の専門知識（せんもんちしき）で苦（くる）しんだと伝（つた）えられています。

　おや、眠たくなってきたかい、それじゃあ、おやすみ、いい夢を見てね。

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良い夢に恵まれますように、おやすみなさい。また次の夜に……。