ダンジョン崩壊？ まず元栓を閉めましょう ～「保守士は戦えない」とクビになった元ビルメン、世界最難関迷宮を設備点検のつもりで直してしまう～

宮前抜きの停止申請

帰りの列車を待つホームで、俺の端末に承認要求が届いた。

聴取の終了記録が閉じたのは十三時十九分。乗る列車は十五時五十五分発で、市外駅への到着予定は十七時二十五分だった。

《海浜迷宮・全館環境停止　事後申請》

申請者は白瀬玲奈。承認者は宮前直人。

止めたのは白瀬さんたちで、俺は現地の砂にも触れていない。

承認できるはずがなかった。

事故時の緊急停止は、申請を待たずに始められる。ただし、そのままでは停止中に出た損失、使った人員、復旧後も閉じておく範囲を通常の台帳へ渡せない。

申請が遅れても設備が勝手に再開するわけではない。代わりに、事故票が緊急枠へぶら下がったままになり、補償も次の当直も仮扱いになる。

今日中に閉じるべき仕事だった。

俺は《承認》ではなく、《承認者不一致》を選んだ。

理由欄へ書いたのは一行だけだ。

《停止決裁、現地施工、復旧確認のいずれにも参加していない》

差し戻すと、ホームの発車案内が一つ進んだ。

事故ミラーでは、海浜迷宮の管理室に同じ差し戻しが届いていた。

白瀬さんは俺へ電話をかけなかった。

画面を閉じると、事後申請の原本番号を市の許可担当へ送った。

『宮前さんの承認を待てば、形式は通ります』

許可担当の声が事故ミラーへ入った。

『現地へ戻られてから確認という扱いでも』

「戻っても、止めた時刻の現地確認者にはなれません」

白瀬さんは、差し戻された票を修正しなかった。

俺の名を消して空欄にすれば、承認漏れに見える。斜線を引けば、本来必要な承認を省略した記録になる。

彼女は票を《様式不適合》で閉じた。

間違った申請も、なかったことにはしない。俺へ承認要求が届いた時刻と、俺が不一致で返した理由を残し、新しい原本を開いた。

新しい画面には、《技術責任者承認》の欄がなかった。

代わりに、横へ並んだ署名欄が二つあった。

《現場復旧確認》

《安全復帰確認》

どちらか片方では、申請を送れない。

「二人へ宮前さんの代わりをさせるのですか」

市の許可担当が聞いた。

「代わりは置きません。現場班は設備が何をしたかだけ。安全班は人と作業帯がどう閉じたかだけに署名します」

「結論が割れた場合は」

「停止を維持します。二つを一人の承認で上書きしません」

許可担当は、すぐに新しい様式を受け取らなかった。

『現場復旧だけが先に通った場合、営業側の画面にはどう出ますか』

「停止中の設備復旧です。再開可能にはしません」

『安全復帰だけなら』

「人が退出し、次に入れる線があるという記録です。設備正常にはしません」

『二つが揃えば』

「停止の事後申請を受け取れます。再開は、さらに別の判定です」

白瀬さんは試験票で、二つの欄を片方ずつ動かした。

現場復旧だけなら《停止継続・設備側確認のみ》。安全復帰だけなら《停止継続・人員側確認のみ》。どちらも搬送予約は灰色のままで、俺の承認欄も出ない。

許可担当はその履歴を原本へ添えた。

『新様式で受けます。二署名が揃っても、再開判定へ自動で進めないことを条件にします』

「同意します」

片方だけでは現場を動かせないことが、実画面で確かめられた。

説明している間に、現地設備員が管理室を出た。

署名欄へ先に名前を入れず、砂床側へ戻る。ただし、封鎖扉の黄色線より内側には入らない。

十四時四十三分。市の許可担当は、停止を維持したまま行う復旧確認として、予備空調だけの低い確認運転を承認した。

現地設備員の運転担当が正規盤で実操作し、別の設備員が表示と入口の風を確認する。再開ではなく、現場復旧署名のための限定運転として原本番号を分けた。

入口には低い風だけが戻った。潮見回廊から上がっていた重い臭いはない。封鎖扉の確認帯は、扉枠へ垂れたままだった。

現地設備員は、それを見て署名しなかった。

砂の下から回収した三容器は、外した順と位置を記した原本番号だけをここで照合した。一回目の戻り遅れと、残留堆積を外した二回目までが同じ完了票に続いている。潮戻り受けの枠は破断も変形もなく、既存枠を再使用した。

さらに、十四時十八分に返却された海側保守アクセスと、閉鎖後の現物札、残置物なしを照合した。施工が終わっただけで、設備へ触れる権限まで開いたままにはしなかった。

現地設備員は、古い図面の《埋設物なし》へその場で修正を書かなかった。

現行図は誤りとして隔離する。八年前の写真、海側台帳の《潮戻り受け》、今日の現物位置を、図面改訂の三資料へした。改訂担当と期限を翌当直へ置く。

それから、入口側、中央、海側の三窓を見た。

自然な小さい返りに対し、砂は海側から中央、入口側へ動いた。人工の確認負荷は入れていない。

潮位警報の内側受けも、止まったままだった潮時計へ新しい一目盛りを返した。時計の針を手で合わせたのではない。外の潮位板と同じ向きへ動いた時刻を、故障前の記録と分けて残す。

現地設備員が《現場復旧確認》へ署名した。

《空調副故障復旧。潮戻り受け固着解消。既存枠再使用。無負荷正常応答確認。図面改訂残件あり》

署名した途端に、再開灯は点かなかった。

二つ目の欄は、まだ灰色だった。

その時、地上倉庫で待っていた回収車から入場照会が来た。

三箱を運ぶ空の保冷枠を、入口前へ先に置きたいという申請だった。設備側の署名を見て、営業担当が次の準備へ動いたのだ。

白瀬さんは、車両を海側広場へ入れなかった。

「安全復帰が未署名です。保冷枠を置けば、獅堂さんが確認する退路の状態も変わります」

回収車は地上倉庫で待機を続けた。

現場復旧の署名が、他の仕事を始める許可に化けなかった。

獅堂さんは管理室にいなかった。

海側広場から第二集合所まで、八人分の位置札を持って歩いていた。

午前中、退避時に残した中央カメラの脚は、既に白線外へ移されている。上段の迂回路にも機材はない。海側の潜水班が使った回収線は閉じ、内側の入口票とは別の終了時刻が付いていた。

それでも獅堂さんは、画面の完了表示だけで署名しなかった。

柏木さんを入口前室へ立たせ、自分は第二集合所から逆に戻る。二人が違う方向から歩き、途中で人一人分しか通れない場所がないかを見る。

午前に運搬種が横切った石壁では、薄殻の群れが正規の砂床へ戻っていた。獅堂さんは群れが戻ったことを安全保証にはしない。退路へ出た場合に閉める黄色線と、上段へ回す札が、作業後も同じ位置にあることを確かめた。

白線外には、作業へ入った潜水班二人、現地設備員二人、安全班二人の退出札が揃っていた。

施工後に追加で入った者はいない。

事故開始時の利用者十四人と朝番設備員三人は、退避記録と照合済み。負傷者なし。体調観察を続けていた二人も、現地の救護担当から終了を受けていた。

獅堂さんは《安全復帰確認》へ署名した。

《作業帯閉鎖。入場人数一致。通常退路、上段迂回路とも通行可。再開後の即時退避線を現物確認》

二つの署名が揃うと、停止申請の送信ボタンが白くなった。

署名者同士は、相手の欄を書き換えられない。

現地設備員が設備を合格にしても、獅堂さんが退路を閉じれば停止は続く。獅堂さんが人を出し切っても、正常応答が戻らなければ止めたままだ。

白瀬さんは、二つの署名へ自分の名を重ねなかった。

彼女の署名は別の場所にあった。

事故指揮者として、なぜ全館を止め、どの損失を引き受けたか。三箱、午後便、見学区、追加輸送。それぞれの処理先が空欄でないことを確認し、停止事後申請を市へ送った。

許可担当が受領すると、事故画面の色が変わった。

《緊急停止中》から、《正式停止・独立再開判定待ち》へ。

事故を止めた実績が、宮前不在の例外ではなく、次にも使える正式な記録になった。

俺の承認欄は、最後までなかった。

列車がホームへ入ってきた。

乗る前に、事故ミラーの下段が一つ開いた。

《最終再開判定者》

候補には、施工した現地設備員と、停止を決裁した白瀬さんが出ていない。

朝倉さんの名があった。

市の許可担当は、朝倉さんの研修修了記録、施工不参加、停止決裁不参加、現地設備員との所属上の独立を照合した。

朝倉さんは事故原因を診断している。自分の診断が正しかったと証明したくなれば、再開を急ぐ側へ寄る危険は残る。

『今回の段階再開に限る外部確認者として、朝倉湊さんを指名します。受任しますか』

「その危険はあります」

朝倉さんは否定しなかった。

「だから原因欄は判定資料に使いません。復旧後の正常値、潮位、退避路、残件だけを、別の担当が採った記録で照合します。自分の診断と合わなくても、今の状態が再開条件を外れれば保留します」

画面の向こうで、朝倉さんはすぐ答えなかった。

自分の診断票を閉じ、現場復旧と安全復帰の二つの署名を、閲覧だけの資料へ移す。次の自然潮が来る時刻、外の潮位板、再開後に残す赤札を別の紙へ書いた。

診断した原因が合っていたかを褒められる席ではない。

直した人とは別に、使い始めてよいかを決める席だった。

「今回の判定を受けます」

市の許可担当が、指名と受任を同じ原本へ固定した。

《最終再開判定者・朝倉湊》

列車の扉が開いた。

俺は承認を返さないまま乗り込んだ。