南方資源輸送計画（仮） その一 タンカー
「海上護衛戦」よりいろいろ引用させていただきました。
太平洋戦争前の日本の状況。
必要とする石油の量 ３５０万トン
国内備蓄量 ７００万トン 昭和１６年 夏
国内生産量 ５０万トン
（天然石油生産量 ３０万トン）
（人造石油生産量 ２０万トン）
船舶保有量 ６３０万トン
船舶使用分類
海軍徴用 １８０万トン
陸軍徴用 １１０万トン
陸軍徴用 開戦初期 ２３０万トン
民需用 ３００万トン
船舶損失見積もり予想
初年度 １００万トン
二年度 ８０万トン
三年度 ６０万トン
船舶建造見積もり予想
初年度 ４５万トン
二年度 ６０万トン
三年度 ８０万トン
タンカー保有量 約５０万トン
海軍徴用 １６万トン
陸軍徴用 約１万４０００トン
輸送用 約３２万６０００トン
護衛艦艇 昭和１７年４月
第一海上護衛隊 内地－シンガポール間 ２５４０海里
駆逐艦 １０
水雷艇 ２
特設砲艦 ５
第二海上護衛隊 内地－トラック間 １８４０海里
駆逐艦 ４
水雷艇 ２
特設砲艦 １
あいかわらずひどい。海軍は米国と戦争する意思も能力が無いのがまるわかりだ。
好意的に解釈すれば立派な武器は作りましたが鎧にまで手が回りませんでしたということなのだろう。まあ、明治の頃の某事件のように、海軍の偉い人は艦艇作らせてバックマージンが欲しかったのだろう。
しかし、よくミッドウェイを攻略する気になったもんである。ミッドウェイの攻略に成功すれば船舶問題は即破綻しそうなのに。いやミッドウェイで米海軍に完勝する事が唯一有利に講和する条件か。内地－シンガポール間のシーレーンは簡単に崩壊しそうだし。それにしても海上護衛隊に配備された護衛艦艇が少ないのが痛い。なんでこんなに少ないのか？ 掃海艇や敷設艇がそれなりにあるはずである。海軍の海上護衛に対するやる気のなさが手に取るように判る編成だ。やる気があるなら測天型敷設艇を配備するだろう。
それは置いておいて南方からの資源輸送計画（仮）だ。内地からシンガポールまで約２５００海里。１２ノットで航海して約９日。余裕を５日として片道１４日。荷物の積卸しに二週間。一航海が一ヶ月半かかる。年６回で九ヶ月。残りの三ヶ月は整備期間とする。
一万総トンのタンカーの原油搭載量が１万５０００トンとして３２隻で４８万トン。４８万トンの６倍で２８８万トン。これに国内生産量の５０万トンを加えて３３８万トンになる。備蓄量の７００万トンと合わせれば何とかなりそうな数字はでっち上げる事が出来た。護衛艦艇の数を考えれば片っ端からタンカーを撃沈されてすぐに破綻するのは目に見えているのが辛い。
