第七十三話 ボンネットバスの快適化と３台のスポーティーカーレストアとバスミーティングに行く
納車したバスが活躍中
禁断の扉を開いた百合ちゃんのパパ、もう一台増えることが確定して？
悟瑠たちがバスミーティングに行って仕事を頼まれるのはいつものことだった
主な登場人物と所有車
佐野 雅子 ヒロイン ２５歳 ４月生まれ
峠のバトラー⇒ＴＳカップレーサー、１０勝目にトライ中。
家業の佐野自動車販売の中古車販売店副店長兼整備工場副工場長、整備の段取り担当の副社長
前職はスーパーの経理兼販売促進
所有免許；大型２種、牽引運転免許、２級整備士免許、危険物乙４、玉掛、ガス溶接、救急救命士
レース以外の趣味：
オフロード走行：大型の２軸総輪駆動のエンジン、サスペンションをいじって自分好みした。
パソコン：プログラム組むのも好きでシステムを自力で組める
所有車
大型バス：
観光系 ルーシーちゃん
路線系 獅子丸くん
フーセンちゃん
短尺系 ニジュちゃん
エムエム君
大型キャブオーバーダンプ
４×４ 藤子ちゃん
大型ボンネットダンプ
４×２ カービーちゃん
小型車
クーペ イチゴちゃん
僕；佐野 悟瑠 雅子の兄 ２８歳、３月生まれ 妹の雅子より４学年上
家業の佐野自動車販売に就職して６年目、整備工場の工場長兼副社長。
所有資格 ２級整備士、ＭＩＧ溶接機、レーザー溶接機、ガス溶接、玉掛。免許は大型、けん引免許
カーキチ、スペックオタク、エンジンスワップ大好き
所有車
大型バス：
観光系 ゴーゴーくん
ロザン君
なごみちゃん
路線系 パン君
陽菜ちゃん
キューピーちゃん
大型キャブオーバーダンプ
４×４ サイバー君
小型車
セダン サンゴちゃん
三四郎君
佐野 康晴 僕の父親 ５６歳 佐野自動車販売の社長。趣味人 マニ割、エギマニ作りの名手 元整備工で板金も得意
所有車
バス：路線系
大型 ニイナちゃん
中型 アサイー君
ケーテン君
小型 いい子ちゃん
大型ボンネットダンブカー
４×４ タフさん
セダン
Ｑ－ＬＳ１３１Ｈ改
佐野 康子 僕の母親 ５４歳 佐野自動車販売 副社長 佐野自動車販売店長、営業、仕入れ担当
所有車
大型リアエンジン路線バス
錦くん
大型ボンネットダンブカー クレーン車改造済
４×２ デコちゃん
バン
ＫＧ－ＶＷＭＧＥ２４改
加藤 隆弘 ２８歳
悟瑠の同級生で親友。専学卒業後家業の内燃機整備工場に就職、佐野自動車販売に事業譲渡でそのまま異動。悟瑠の幼馴染。２月生まれ。エンジン加工の名手、エンジンスワップ大好き
所有車両
大型キャブオーバーダンプ
４×４ ラッシー君
大型自家用バス
兎ちゃん
小型車：
セダン
エスティーくん
加藤 隆文 ２５歳
隆弘の弟。雅子より一学年上だが、３月生まれで実はほとんど同い年。工業高校から家業へ就職。佐野自動車販売に事業譲渡でそのまま異動。板金と排気系を作るのが得意
所有車
大型キャブオーバーダンプ
４×４ まゆかちゃん
大型ボンネットダンプ
４×２ きみこ
バス 大型短尺路線系
恋路ちゃん
クロカン４×４
ロックン
趣味：ＴＳカーレース 今シーズン未勝利
松尾 百合 ２５歳
雅子の親友、丸松建設のお嬢さん。雅子と同じ高校卒業して同じスーパーに入って家業に転職。松尾運輸の副社長。普段はおっとりだがスイッチが入ると途端にせっかちとブチ切れになる ５月生まれ
ＴＳカーレーサー １勝あげ、２勝目を目指す
所有車
バス：大型観光系
武蔵君
ラムちゃん
大型ボンネットダンプ
４×４ パイ君
４×２ 徳次郎君
小型車：
クーペ エスワン
松尾 譲 ２７歳 百合ちゃんの兄 丸松建設の副社長。マニ割マニア
所有車
バス
キャブオーバー
４×２ ビーフさん
大型ボンネットダンプ
４×２ 旦那さん
４×４ ゼットワン
小型車
Ｅ－ＫＥ７０ＨＴ
Ｅ－ＧＳ１３０改
松尾 隆 丸松建設の社長 百合ちゃんの父親 ５６歳 速い車大好き
所有車
大型キャブオーバーダンブカー
４×４ サンデー君
大型ボンネットバス
４×２ なみちゃん
セダン
Ｅ－ＧＮＹ３３改
松尾 友香 百合ちゃんの母親、丸松運輸の社長 ５４歳 旧車大好きながらもオリジナル主義
大型ボンネットバス
４×２ デビちゃん
４×４ てつしくん
大型ボンネットダンブ
４×２ でん六くん
ＨＢ
Ｅ－ＫＰ６１
小笠原 愛理沙 ２３歳 係長
ＴＳカーレーサー
雅子の同じ学校の一つ後輩。小笠原食肉のお嬢さん。元レディス総長（７代目）２児のママ かつて雅子がいたスーパーに勤務 大型免許所持 抜群の運転センス
所有車
小型セダン
ＴＡ－ＧＸＥ１０
大型リアエンジン観光系バス
ババロアちゃん
大型キャブオーバーダンプ
４×４ フライヤーちゃん
小笠原 哲史 ２７歳 愛理沙の兄。別の会社に勤めていたが家業に転職、副社長 大型免許所持 旧車好きで母親に似てオリジナル主義
所有車
小型車セダン
Ｅ－ＡＥ７０
小型クーペ
Ｅ－ＭＡ４５改
大型路線系バス
マーシーちゃん
中型総輪駆動トラック
美浜ちゃん
長野さん ３０歳。 移動販売課 課長代理
バス会社に居たが欲しいバスが排ガスの関係で住んでいる地域で登録できなくて雅子がいたスーパーに転職。今は愛理沙ちゃんの上司
所有車
大型短尺系バス
自家用
伊那路
観光系
五平君
路線系
鬼丸君
小型車クーペ
ＮＥ
狩野さん ３０歳 業務課長
運送会社にいたが首都圏の事業縮小で地方に転勤になったが偶然募集していた松尾建設に転職
所有車
大型キャブオーバーダンプ６×４
Ｖ１０
古武道君
Ｖ８
福田屋君
小型車ＥＨＴ
ＮＤ
綿貫 洋平 スーパーの販売部 課長 ３７歳
中型リアエンジン
ロニー
橋爪 正治 スーパーの社長 ６１歳
ボンネットバス
ポニーちゃん
デッサン
「悟瑠さん、恋路ちゃんのエンジンをターボ取っ払って生にしたいんだけど、６Ｄ１５に１２５ｍｍクランクって組めるかなあ？」
「６Ｄ１７の４バルブが出る前のクランクなら。それじゃないとクランクのジャーナル径が合わないんだよ。コンロッドを６Ｄ１７にしてできるかだよ。ブロック高は６Ｄ１６と６Ｄ１７は同じだったような気がしたけど６Ｄ１５まではわかんない。クランクとコンロッドは在庫にあるよ。在庫の６Ｄ１７ブロックに６Ｄ１５スリーブ入れるっていう手もあるよ」
「使えるならそれ組みますよ。コンロッドも１７用に交換すればいいかなあ。」
「一度寸法測ってだな。ピストンの圧縮ハイトが合うかだなあ。１０ｍｍ以内がどうしてもあわないならアッパーデッキ組む手もあるよ」
「そうかあ、低速トルクをあげるにはいい手だと思ったんだけどなあ」
「そうだよね。そうか、１２５ｍｍのストロークなら７．５リッターになるよね。オリジナルの６ＤＢエンジンよりも排気量は０．８リッターほど小さくなるけど、直噴でパワー出るし、トルクはチョイ落ちかな？しかも隆文特製のエギゾースト系だろ。実力で１９０ｐｓでトルクは５２キロか。オリジナルよりも５キロほどトルクが落ちるけどミッションは今のターボと変えないで６速のクロス、ファイナルローギヤのままならいいんじゃないかな？」
「はい、悟瑠さん。その手で行きます。ターボやめて生でいくんです。恋路ちゃんをターボにして乗ってましたけどやっぱりターボってなぜかいまいち性に合わなくって。１９０ｐｓ位に出来れば生の方がいいって思ってるんですよ。低回転から高回転までスムーズに回って、あるところからドッカンと来ないような特性がいいんですよ。兄貴の兎ちゃんみたいなエンジンがいいんですよ」
「隆文は生が好きなんだなあ」
「ビールも生でしょ」
「「「「「あはははは、至言」」」」」
「雅子、今週の仕事の段取りを組む前に、百合ちゃんに聞いて買ったというＴＤＪ７２改の状態を見てからにしよう。それにしてもボンネットのレントゲン車なんて初めて聞いたぞ」
「お兄ちゃんが知らないって相当なレアものじゃんじゃん。あたしも百合リンにＴＤＪ７２改の情報聞いてみるよ」
「そうだね」
雅子は百合ちゃんにＴＤＪ７２改の状況を聞いていたのだった。
すると、
「お兄ちゃん、百合リンに聞いたらとにかくＴＤＪ７２改を見て欲しいだって。エンジン掛からないからサルベージが必要とかも言ってるよ」
「えええ？もしかして溶けかかってるとか？ＧＳ１３０達３台は見たら保管状態良いってわかったけど。バスってもしかして雨ざらしなのかな？」
「悟瑠、それは結構つらいかもなあ。とにかく見てみようぜ」
「そうなんだよなあ、隆文の恋路ちゃんもエンジンのターボ取っ払うのやるんだろ。スーパーの社長のＢＸＤ３０もエアコン付けるのちょっとにてこずってるけどな」
「２重ダクトだろ。それはそれでいいけどダクトに着く結露の排水も考えないといけないよな」
「そうなんだよ。幸い網棚は要らないって言うから網棚のところを使って吹き出し口上手く着けてやるけど、暑すぎる日は結露するよなあ」
「悟瑠、エアコンで余った風は冷気ダクトの外を戻すんだろ。」
「もちろん。そこで外ダクトで多少結露するところは車体側でやるしかないんだよな」
「とにかく、そうやってみるしかないだろ」
「天井の内側にダクトを隠す場所を作ってか」
「うん、ルーフの錆防止で網棚と天井のベンチレータは取っ払う、その空いたスペースをうまく使って冷気のダクトの通り道作るよ。ポニーちゃんと同じ様に」
「悟瑠さん、そういえば俺の恋路ちゃんにも天井ベンチレータ―ないよ」
「ないよ。それは仕方あるまい、恋路ちゃんは高尾さんに再生を頼まれた時に２０年は錆びないようにって依頼だったから、防錆処理が難しい天井のベンチレータは全部取っ払ったから。網棚もないでしょ。網棚はステンレス使うだろ、そうなると異種金属接触でボディを錆びさせるからって言うことで取っ払った。エアコンもさっき言ってた通り、ベンチレータと網棚があった場所を使ってやってるよ」
「ってことは、悟瑠、それはいい手だな。隆文の恋路ちゃんは２重ダクトじゃないんだろ」
「うん、天井材には防水コートした樹脂を使ってるから錆はない、ポニーちゃんもそうやって観光バス用のエアダクトでエアコンの冷風回してる。ＢＸＤ３０は社長が網棚を使わないって言うからそれも取っ払う」
「なるほどね。それからエアサスのコンプレッサーは電動にして後ろのオーバーハングにつけるんだよなあ、そういえばエアコンも電動コンプレッサーか？」
「その通り、ポニーちゃんと同じく、もっというと軽快君とかてつしくんもそうだよ。鈴木さんたちが提案してくれたよ。前にいた会社でも古い車をエアサスにする時はそうやってたみたいで。コンプレッサーの電動をエアコンにも応用したのは僕だけど」
「そうかあ、この前エンジン換装したＢＸＤ３０とかマーシーちゃんとか恋路ちゃんもそうなのか？エアコンとエアサスのコンプレッサーを電動化したのは」
「そうだよ、隆弘の兎ちゃんもそうだし、デビちゃんも、鬼丸君もそう、五平君とか古いバスで観光系以外はもとからエアコンって考えてないから電動が一番速いよ。エアサスにするならコンプレッサーも電動にするからオルタネーターを高用量ツインにして、バッテリーも高容量の物に交換するんだぜ。それなら全く問題ない」
「そういっちまったらそうだな。悟瑠の言う通り」
「実はだな。ディープサイクルのサブバッテリーも積んでて、シフトが入ってて、クラッチはなしてアクセルオフにしたらオルタネーターを全開で駆動して急速充電するようにしてある。そうすると加速時にオルタを切ってもサブバッテリーから電力供給するから燃費もいいよ」
「やること、これだよ。ツインオルタってやそういうことなのか、ハイブリッドとは言えないけど」
「本格的なハイブリッドみたく大容量じゃないから回生失効すぐするけどな。この方針でどうだ？」
「よし、それでいこう」
と、方針をきめたところ、雅子が工場に来て
「お兄ちゃん、百合リンがＴＤＪ７２改おいてある現地を案内するから現地に来てだって、住所送って来た。もう現地に向かってるんだって。スイッチ入るとせっかちで」
「わかった、親父。ちょっと下見行ってくる。ＴＤＪ７２改の高さを測ってくるけど通行申請いるかも。雅子、今日は念のため僕のサイバー君で行くよ」
「悟瑠、引き取り先の住所ここか。申請だしておくよ。ＴＤＪ７２改の車高よろしくな。」
「もしかしてタイヤがつぶれていたらその分低くなるのか？どっちにしても４．２は超えないと思うけどな」
「そうだな。日野のＢＨ１５が３０４０、ＢＸＤ５０が２９６５だろ。デビちゃんが３０７０、それなら高くなってもプラス５０がいいところか？ってことは３１００位か？」
「たぶんそうだと思う、雅子。百合ちゃんからの詳細情報よろしくな。隆弘、聞く限りじゃあ錆で結構てこずりそうだから防錆鋼板の在庫見ててもらっていいか？多分だけどほとんど全部外板張替だと思う。モノコックじゃないけど、多少厚くなってもいいからさ」
「ああ、モノコックの兎ちゃんのと同じもの頼んでおくよ。インナー用にはスケルトンのゴーゴーくんと同じもの頼んでおくさ」
「おう、頼んだぜ。フレームあるからモノコックよりは薄いと思うけどな」
「とにかく、運ばれてきたバスを見てだな。フレーム逝ってると結構大変だ、同じメーカーの２軸総輪駆動レッカーのフレームの厚さ測っておくよ」
「頼む、できれば念のため４軸総輪駆動レッカーのフレームも」
「良いよ、後は２軸トラクターのフレームも見ておくよ」
「加藤運輸のアルミブロックとかカーゴのフレームの数値もあると助かる」
「ＯＫ任せろ」
隆弘と隆文にフレームの厚さを測る仕事をお願いして僕と雅子はサイバー君でＴＤＪ７２改の下見に行った。
現地に着くと、百合ちゃんがソーラー装置が乗っている倉庫の前に停めてある自分の徳次郎君から降りてきて
「雅子、ありがと。そこの建屋の中に有るのよ。一応通風はしてたみたいだけど、結構きてる。まああたしが買ったエスワン、そうかＰＳ１１０はエスワンって呼ぶことにしたの。エスワンもこの建屋にしまってあってその時に見つけたのよ。このエスワンってママが乗ってるＫＰ６１のオーナーから買ったみたいね。その建屋って屋根のソーラーパネルで発電して、あそこの車を木材で作った棚に乗せて床下からの湿気がたまらないように通風してんだよ、それなんで、エスワンもＭＡ４５改もＧＳ１３０改も床下の錆はあんまりなかったハスだよ」
「そうだね、見たけど床下は全く錆びてないよ。じゃあ、ＴＤＪ７２改を見てみよう」
百合ちゃんがカギをあけてくれた、中に有ったのは予想通りＴＤＪ７２の顔にバスボディをつないだ仕様のバスだった。
おいてある場所は、３０ｃｍ位嵩上げはしてあったが、エスワンたちが乗っていた棚よりも低いのは仕方ないかもしれない
それになぜシャシがこのメーカーかと考えれば、このメーカーはボンネットバスを一番長く製造していて、しかもボンネットトラックも遅くまで作っていた。
その関係でキャビンからバスボディへつなぐところの部品の設計のノウハウが多いので、バスを作りやすいのだろう。
「百合リン、この車作ったのってどうして？なんか理由を聞いてる？あたしはどう考えても不思議でしようがないの」
「あたしもそう思ってオーナーに聞いたの。そしたらこのレントゲン車は県境の峠近辺の集落で使っていたんだって。この車が現役のころは冬が寒くてキャブオーバーだとフロントガラスが凍って駄目なんだって。それに豪雪地帯だから検診の時にエンジンかけててもフロントガラス凍ってしまうのを防ぐんだって」
「あ、そう言うことか」
「うん、ボンネットバスはボンネットからエンジンの排熱をフロントガラスに導くと凍ってる雪が解けるんで特注で作ったみたいね。ボンネットの中で一番長いフレームを使って、しかも後ろのオーバーハング延長して荷重かけて冬に駆動力稼ぐみたいな設定ね。デフロックも着いてたよ」
「そうかあ。今はデフスターに電気ヒーター使えるけどその頃はそんなのないもんね」
「そうよ、しかもＶ８エンジンに載せ替えしてあるの。パパはあたしが乗ってたマキちゃんと同じエンジンにしたいとか言ってるよ」
「なるほどね。ってことは前が空いてるからターボ付くなあ」
「パパも同じこと言ってるよ。マキちゃん位のパワー欲しいって」
「百合リン、どうもありがと。これから車体を見るけど、結構きてるかもね。お兄ちゃんどう思う？」
「うん、ボディはフロア含めて全部鉄板張り替えて、フレームは幸い問題ないからそのままいけそうだ」
「このバスはそうそうなみちゃんって呼ぶの。普段はパパの趣味車だけど３７人乗りにして会社の送迎車にもするからね」
「はいよ。てことはシートはこの会社純正を使って強度証明つければいいかなあ」
「そういったらそうだな。これって良いことに運転席のところから前向きシートに出来るじゃん。百合ちゃん、３７人乗りにするんだよね」
「はい、お願いします」
「百合ちゃん、このなみちゃんは船底で運ぶから、はみ出した分の申請がいるんだよ。申請通ったら引き取るよ。高さは４．１、長さは＋３メートルで申請してある」
「どうもありがとうございます。パパには言っておきます。人足運びが大変って言ってもねえ。こんなのどこでみつけるんだか？」
「僕らはお仕事もらえるからいいけどね」
「お兄ちゃん、アジトでエスワンとＧＳ１３０とＭＡ４５改の３台の車を直すんだよね」
「勿論、３台はアジトで直すって言うかエンジンスワップして公道復帰する。見た感じからするとここの建屋は旧車の保管用に作ったみたいで、湿気を排出すること重視してるんだよ。埃こそ被ってるけど錆がほとんどないはずだからボディの板金いらないはずだよ。書類もあるからエンジンのオーバーホールと駆動系のオーバーホールで公道復帰できるよ。優先度は百合ちゃんのエスワンでその次にＭＡ４５改かな？」
「はい、それでお願いします。実はここの建屋の解体もお願いされてて、この場所を売っちゃうんだって。それでお兄ちゃんとパパが下見に来て車とバス見つけて買うって言い出したんですよ」
「そうなのね。譲さんなみちゃんを欲しがってたでしょ」
「それがね、ボンネットダンプの旦那さんやゼットワンで前方視界の悪さにこりたみたいで、要らないって。お兄ちゃんってキャブオーバーが好きみたいね」
「なるほどね。それで、お父さんが買ったってことね」
「そう。ママのデビちゃんとか、てつしくんを見ていいなーって。デビちゃんとてつしくんはパパにとっては遅すぎるから、自分が持つならマキちゃん位の速さにしたいって言ってるのよね。軽快君でも遅いとか言ってるんだよ」
「お父さんの速い車好きは百合リンがそっくり受け継いじゃったもんね」
「むうう、何よ。雅子は、下りでオーバーレブさせてエンジンから足出すほど壊さないわよ」
「百合ちゃん、あれってお父さんの肩持つつもりはないけど、実はデビちゃんのエンジンのクランクには既に罅が入っていたみたいで、たまたま下りでオーバーレブしたから壊れたけど、どっちにしてもブローするみたいだったよ。破断面見ててそう思ったんだ。一気に破断したってことは内部のクラックが成長して一気に来たってこと」
「ええええ？そうなの？」
「Ｘ線で検査することがなかったから、オーバーホールしたときには気が付かなかったけど、スーパーチェックだけじゃあ内部の破損はわかんないよ。念の為、デビちゃんのクランクとコンロッドは強化品鍛造鋼削り出し品に換えておいたよ」
「あー、お兄ちゃんまたやったわねー。んもういくら自分の趣味って言っても」
「雅子、いいじゃん、クランクの図面とか３次元画像送ると削り出しで作ってくれるところがあって、その会社も旧車の部品に手を出し始めたんだよ。試作ってことで純正のクランク位の値段で作ってくれたよ」
「ってことは、コンロッドはどうしたの？」
「うん、そこの会社で鍛造の軽量コンロッドを作ってくれたよ。ブロックの強度の関係でレブリミットは同じにしてるけど、ブロックの強化できれば３４００ｒｐｍまでは行けるよ。今はクランクとコンロッドにとっては余裕もって使ってるってこと」
「お兄ちゃんはこれだよ」
「悟瑠さん、どうもありがとう、デビちゃんのエンジンはカウンターフローだからちょっと面倒だよね」
「それは御愛嬌だな、インタークーラーの配管が苦しいのと片側に重量物が寄っちゃうからね。バランス考える必要あってね」
「うーん、奥が深いんですね」
「勉強すればするほどね」
「悟瑠さん、この車、Ｖ８ですけどタービン置く場所が狭そうですけど大丈夫ですか？」
「大丈夫そう、この車のエンジンってコンパクトなのと、エンジンルームの幅に余裕あるから行けるよ。マキちゃんと同じパワーにしてエアコン、エアサスかな？」
「ってことは、ＢＸＤ３０と同じことやるの？エンジンは換装かなあ」
「そうなるなあ。８ＰＥがないけど８ＰＤは見つけてある、８ＰＣよりはクランク太くなるからいいと思うよ。でもパワー上げるなら、ミッションの交換がいるかも。よく見ないとわかんないけどＶ１２のミッションにするかな？」
「悟瑠さん、いいですよ。パパの趣味車でもあるんだから。パパまでバスに嵌まるとは思わなかったわ。しかもボンネット」
「そう言ったらそうね。あたしも愛理沙も隆文、譲さんたちまでもバスにハマるなんて思わなかったわね」
「そうだね。総輪駆動も面白いけど、昔のバスって結構スムーズに運転するのにコツがいるから運転の練習にはもってこいじゃん」
「そうなのよね。うちじゃあ、一番ハマったのはお兄ちゃんで、一時期１０台くらいあったよね。次にパパが嵌って３台買っちゃったし、その次はあたしかあ。ニジュちゃんとエムエム君のほかにお兄ちゃんからルーシーちゃんと獅子丸くんとフーセンちゃんもらっちゃったからね」
「あはは、そうなのね。うちで最初に嵌ったのはあたしでその次がママかなあ？ドライブ君だけの予定がデビちゃん《ＤＢ１１０改》も買ったからね。その次はお兄ちゃんかしらね。お兄ちゃんはキャブオーバーに嵌ったわね。まさかパパにマキちゃん取られるとは思わなかったけどラムちゃんもらっちゃったからねえ」
「そうかあ、結構みんななんだかんだ言いながらも楽しんでいるんだね」
「よし、雅子、お店に戻ってなみちゃん引き取りの準備しよう。大体状態わかったからさ」
「お兄ちゃん。レストア開始はスーパーの社長のＢＸＤ３０仕上げた後ね」
「うん、隆文にはアジトでＧＳ１３０改とＭＡ４５改とエスワンのボディのチェックやってもらってる。ボディの錆が無くてエンジンだけなら納車まで早いよ」
「悟瑠さん、なみちゃんの引き上げお願いしますね」
「はいよ」
僕らはお店に引き上げて来て、引き上げの段取りを考えていたのだった。
「悟瑠、ＴＤＪ７２改はどうだった？」
「全面張替が必要だよ。ざっと見た限りフレームに問題はなさそうだからフレームは一旦全部カチオンを落として亜鉛メッキかけなおし、その後に水がたまりそうなところに念のための亜鉛板を貼って、再度カチオンやり直して必要なところに電子の防錆装置取り付ければそのままでいける見込みだよ」
「それなら、俺たちは鉄板がくるまでは先にＢＸＤ３０を仕上げてだな」
「その通り、エアコンと内装は鈴木さんたちにお願いして僕と隆弘と村上君で足回りをやるぞ。隆文は６Ｄ１５エンジンのエギマニとクランクを１２５ｍｍストロークに交換だな。みたらフロント周りを６Ｄ１６のに交換すればいけるはず。他はリース車のメンテの仕事だな」
「「「「「はい」」」」」
「悟瑠、ＢＸＤ３０は以前もやったから楽は楽だな」
「ああ、同じことやるのは楽だよ。最初の車を試行錯誤で直すのが難しいんだよな」
「まあな、それが楽しいって言うのもあるけどな」
「そうだね。それにしてもこのころのバスって設計変更いろいろ入ってるよなあ」
「そうそう、一年違うと別物になってるよなあ。なんか前やったＢＸＤ３０とちょっと形違うじゃん」
「工場長、このＢＸＤ３０は最終年式ですよね、ってことはもしかして丸松建設のビーフさんと同じですか？」
「村上君、そうかもね、雅子に聞いてみよう、ビーフさんをエアサスに変更した時の図面が残ってるはずだな。雅子はデータ捨てないからクラウドがあっという間に満杯になるんだよな」
僕は事務所に行って雅子にビーフさんをエアサスにした時の図面を出しもらって、スーパーの社長から預かったＢＸＤ３０の形と比べてみるとほぼ同じだ
「さすがだねえ、合ってるよ。あちこちで変えてるのかなあ？」
「悟瑠、そうかもなあ。これでブラケット作ってだな」
「村上君、ナイスだ。ＢＸＤ３０でもどっかで変えたんだろうな」
僕らは鉄板を加工していると、鈴木さんが
「工場長、この前にレストアしたＢＸＤ３０は６２年式で実質ＢＸ７３１なんですよ」
「でも、この前のＢＸＤ３０は４灯だったよね」
「それなんですが、オーナーの趣味で前に再生するときについでに４灯に変更したんですよ。師匠がやってましたもん」
「え？そうなのか。そこまでは気が付かなかった。隆弘と逆パターンかあ」
「もっというと、どうもキャブオーバーが変更された時にＢＸＤ３０何か変更が入ったらしいとは聞いたことありました詳しくは情報が無かったんです」
「そう言うことか？リーフの取り付け点の形が少し変わってるけど、うーん」
「それですよ。あの頃は結構認証もザルだから多少の変更なら届け出しないでできたんじゃ？」
「そうかあ。なんかビーフさんの方がブラケットをコストダウンしたような形になってるんだよなあ。ところで内装はどうですか?」
「木目風のリノリウム床にして、天井材はアルミで作ります。ポニーちゃんとおなじですね。エアコンダクトもＯＫですよ。防カビ対策ばっちりです。この車って良いことに乗降ドアのあることの右側に乗降用の装置をつけるブラケットがあるんでそれ使ってエアコンユニットが付くんですよ」
「すごいなあ。鈴木さん。よろしくお願いいたします。たすかります」
「悟瑠、どうする？ビーフさんの形でやるか？」
「もちろん、コストダウンしたような形って言っても剛性はこっちの方が高そうだ。余計な曲げを減らして加工しやすいようにしてあるよ」
「そうかもなあ。雅子のデータを見るとその通りだなあ。そうかあ。この部分がまっすぐになってるんだな」
「後ろの方はどっちにしてもブラケット追加すればいいから楽だろ」
「センターのバンパーラバーは大容量のウレタンでいいよな」
「もちろんだ、以前やったＢＸＤ３０に合わせる」
「それだな。フロントはリーフで位置決めしてエアはアシストのみだな。フロント周りは前にやったＢＸＤ３０と同じなんだな、ビーフさんとは大違いじゃん」
「隆弘、ビーフさんのフロントのフレームは同じエンジン積んでるキャブオーバートラックの物になってるんだよ。ビーフさんはフレームの前部分が違う」
「なるほどね」
僕らは足回りを変更して、エアサス化を仕上げてオルタネーターを増設、大容量のディープサイクルの全個体ＬＩＢバッテリーも増設して仕上げていたのだった。
２週間かけて仕上げていて、その間に特車で通行する許可が下りたのでなみちゃんを引き上げてきて鈴木さんたちに見てもらっていた
「悟瑠、このＢＸＤ３０の全開試験はどうするんだ？」
「行くよ、部品からすると問題はないはずだけど、隆文のＫＰを見てると同じ部品を使っているからとはいっても安心はできないって」
「そういったらそうだなあ」
「ＤＡ６４０のターボ＋ボンネットの組み合わせはこのＢＸＤ３０が初めてで見ないとまずいだろ。全開でずっと坂を上るってことはほとんどないと思うけどね」
「なるほどな、確かにハットくんや鉄子ちゃんは６Ｂ系に載せ替えたもんなあ」
「そう言うことだ。古いだけあって発熱量はＤＡ６４０が多いよ。６Ｂ系は冷え性なところ有るよ」
「じゃあ、載せ替え終わったら行って来るんだな。そういえばこの車もルーフベンチレータ取っ払ってあるんだもんなあ」
「どうも、前に鈴木さんたちがいた整備工場で取っ払ったらしい。ルーフまで見て無くて取っ払うとか言っちまったけどな。天井材の風の出口を残すって言う小技にはまいったけどなあ」
「エアコンはなかったのかあ」
「前から後付エアコンの風をルーフの風の出口まで送ったらしい。最も夏はほとんど走らなかったとか言ってたよ」
「悟瑠さん、この車についてたラジエターみたら、錆で半分くらい詰まってましたよ。夏場にガンガン回したらオーバーヒートしますよ」
「悟瑠、そうか。オーバーヒートするから夏は走ってなかったのか」
「そうかもね。ラジエターはビーフさんと同じものに交換したし、空冷のオイルクーラーも追加したからターボでのいけるはずだ」
「そうだな。試験はいつ行くんだ？」
「明日行く、ところで悪いが隆弘、クレーン付きレッカーでついてきて来てくれないか？明日は雅子が百合ちゃんたちと遊びに行くって言ってて休みなんだよ」
「いいよ。じゃあ、明日だな。」
「隆弘、念のため、黒煙も見てくれ、ブースト圧が低くなってたから合わせ直した」
「ＯＫ、と言ってもこのエンジンにはブーストなくてもいいんだろ」
「まあな、ブーストかけるのは黒煙対策だよ」
「悟瑠は黒煙対策はばっちりだもんなあ」
「悟瑠さん、俺もいいですか？恋路ちゃん組み終わって全開で試験してないんで」
「良いよ。２台で行って確認しよう。鈴木さんにはいないって言っとかないとな」
次の日、僕らはアジトからいつもの道にいって黒煙の確認をしていた。
僕が改修を終えたＢＸＤ３０、隆文が恋路ちゃん、隆弘はクレーン付きレッカーで走っていた。
『悟瑠、いい調子だよ、黒煙は全くわかんない』
「そうか、良かったよ。ブーストもばっちりかかっている」
『兄貴、俺の恋路ちゃんはどう？高回転域がちょっときついか？」
『隆文、黒煙は若干吐くけど、そのくらいならいいんじゃないか？ＤＰＤはないんだよな」
「ない、念のため着くように準備工事はしてある」
「隆文さすがじゃん」
『悟瑠さん、ありがと。ＢＸＤ３０速いなあ。恋路ちゃんじゃついて行くの結構大変かも。４速だとあんまり加速しないし、３速じゃあ吹け切っちゃう」
「そうかも。パワーは同等でも重量で相殺。ミッションのギヤ比は恋路ちゃんが低めだからいいはずだよ」
『そうかも。悟瑠さん、坂が急すぎてこの速度までしか乗らないなら変わんないか？クロスミッションの威力発揮するところまで行ってない』
「そうなんだね、恋路ちゃんのギヤ比は戸隠に合わせたからかな？ターボ用のトルク用だよ」
『約１０キロ、２０％ほどトルクがない分きついのか？仕方ない』
僕が運転するＢＸＤ３０は３速全開でメーター読み４０キロ過ぎたところでレブリミットになっているので４速に居れて引っ張っていく
「隆文、３速だとＢＸＤ３０のほうがギヤが高いから伸びで有利なんだろう。こっちも４速だとじわじわとしかあがんないよ」
『そうですね。こっちは３速で４０キロいかないうちに４速です。４速だときついです。それに登りだと３速でも３０００がせいぜいでリミットまで吹け切らない』
「仕方ないかも、それにこのＢＸＤ３０は加速重視のミッションが入ってるから速いんだよ。元々は路線バスだったのかも。リミットの２９００迄簡単に吹けちゃうよ」
『そうなんですね。高回転の伸びの差もあるのか？』
「そうかも、パワーバンドの差はでかいかも」
『悟瑠、隆文、走りはいいけど２台とも水温、油温のデータは異常なしか？』
『うん、恋路ちゃんは大丈夫。ターボ取った分余裕がある』
「こっちも大丈夫。ビーフさんの部品がマッチして良かったよ」
『登りきったな。じゃあ、戻ろうか？』
「おう、下りは新設したリターダーで上手く下れればいいかな？」
『俺の恋路ちゃんはもう不利な条件で見てるからいいよ。リターダー２連と排気でいけそうだ』
僕らは補助ブレーキをフルに使って下って帰ってきた。
忙しく仕事して、スーパーの社長から依頼されたＢＸＤ３０を注文通りに仕上げてスーパーに納車しに行った、その時に僕と雅子は次の週末に隣の県で行われる最大のバスミーティングに行かないかと誘われた。
どうやら、松尾建設にも声をかけているようで、雅子が確認すると百合ちゃんたちは一家で参加して、狩野さんと大型免許を持っている神山さんにも会社所有のバスを展示するために会場に乗ってきてもらうらしい。
展示の資格は１９９４年以前でＵ－以前ならＯＫということらしいので、僕は自分のバスの中ではいいのがないので親父にアサイー君を借りていくことにした。
雅子は考えた末にエムエム君、親父はケーテン君、お袋は錦くんを展示すると言っていた。
隆弘と隆文を誘ったところ、隆弘は兎ちゃん、隆文は恋路ちゃんを乗って行くと言っていた。
雅子から聞くと、百合ちゃんはラムちゃん、譲さんは２９人乗りに再改修したビーフさん、母親はてつしくん、父親が軽快君、百合ちゃんの父親に引っ張りだされた狩野さんはドライブ君、神山さんがマキちゃんに乗って行くと聞いた。
愛理沙ちゃんと哲史君も参加するらしく、愛理沙ちゃんはババロアちゃんに乗って参加、哲史さんはマーシーちゃんを乗って行くらしい。
当のスーパーでは社長はポニーちゃんで参加、課長の綿貫さんは自分のロニーで参加、他には長野さんが鬼丸君で参加。それに河野さんも引っ張りだされて、納車したばかりのＢＸＤ３０を乗って行くのだった。
件のＢＸＤ３０には型式にあるＤと３を使ってデッサンと愛理沙ちゃんがニックネームをつけたらしい。加えて、移動販売員が、お弁当のキッチンカーを乗って来てメキシコ料理を販売するらしい。
大凡１００台が集まったミーティングの日、そこで見た激レアの剣道面スタイルのＢＨ１５改やＢＸＤ２０Ｅ、ＤＢ１００Ｃもあってみんな興味津々だった。
「お兄ちゃん、このＢＨ１５って１９６４年式で最初の東京オリンピックの時に作られたんだって、それ言ったらポニーちゃんの方が６１年式だから古いのか？」
「そうだね。って言ってもポニーちゃんのボディは７０年代にメーカーが全面作り直しで再生したから７０年代のバスっていってもいいけどね」
「そうか。メーカー純正で再生だもんね」
「ほら、雅子、展示してあるＤＢ１００Ｃはデビちゃんの兄弟だね。ガソリンエンジンって結構びっくりだよ」
「そうね。こんなの残ってたんだ。１９４８年式ってすごい。何年前よ。お爺ちゃんが子供のころ作られたっていうかさあ。すごいよね。それが今でも走るんだもんね」
「そうだね。おおお、これはＢＸＤ２０とＢＸＤ２０Ｅのならびかあ。レア車同士じゃん。まさに兄弟車の並びだよ」
「そうね、ってことはこれも兄弟かなあ？」
雅子が言うのはビーフさんの隣にスーパーのデッサンを展示してあるところだった。
「まあ、そうだね。オリジナルならどっちも同じエンジン積んでるよね、言う通りデッサンとビーフさんも兄弟車だよ。ほんとはＢＸＤ３０Ｅがフレーム共通の兄弟なんだけどね」
「お兄ちゃん、そうかあ。それでビーフさんと社長のデッサンを並べたのね。あ、百合リン、愛理沙。お帰り。どう？何みてきたの？」
「うん、隆弘が恋路ちゃんちゃんの運転手になって一緒に見れなくってつまんないからボンネットバス見てきた。そうだ。高尾さんもきてて、Ｋ－ＭＫ１１６Ｊ展示してたよ。後で挨拶行くって」
「ありがと」
「悟瑠さん、中型の展示にスーパーの移動販売車の先輩がいましたよ、中型１０．５メートルの最も古いもので、型式はＵ－ＪＰ２１１ＮＴＮ改です。酷使される路線バスのこんなレアなのが残ってたんだって思っちゃいました」
「へえ、改ってついてるってことは？何か違うのかな？」
「雅子、多分だけどエアサスだよ。純正のエアサス付きだ。改造形式で純正でエアサス付きがあったんだよ」
「へええ、そうなんだね」
「雅子、愛理沙、バスの説明はお兄ちゃんたちに任せて悟瑠さん他も見に行きましょうよ。結構マニアックな仕様がありましたよ」
「そうですよ。あたしのババロアちゃんなんてまだ可愛い方ですよ」
「そうかあ」
「国鉄の高速バスと同じボディを持った一般向けのバスもありましたよ。６速なんでもしかすると国鉄以外の民間の高速夜行バスかも」
「へえ、あ、あの１５ＨＤボディのか？」
「お兄ちゃん、もう見つけてたの」
「あはは、それはご愛敬ってことで、Ｖ１０ってエンブレム貼ってあったけどエンジンとミッションスワップかもなあ」
「お兄ちゃんと同じじゃん」
「保存会の車で本物の国鉄形式を展示してたけど１３Ｂだよね」
「そうだね。１速発進の５ＭＴって言う特殊なミッションだよね」
他に見て行くと。旧車バスの定番のＢＸＤ３０、ＴＳＤ改の総輪駆動が展示としては一番台数が多く、保存台数の多さを物語っていた、その中でも丸松建設の軽快君はかなりの異彩を放っていて百合ちゃんの父親が嬉々として説明していた。
珍しいバスにＢＸＤ３０Ｅがあった、譲さんのＢＦ３０との違いは長さがＢＸＤ３０Ｅの方が１００ｍｍほど短く、ヘッドランプがＢＸＤ３０Ｅは２灯、ＢＦ３０は４灯、フロントトレッドがＢＦ３０の方がボディ面近くまで広くなっているのだ。
残る側面や後面はほとんど同じで、マスクやフロントトレッドを見ない限りはその差はわからないだろう
惜しむらくは、ＢＸＤ３０Ｅはちょっとボディのあちこちに錆が浮いてきて傷みが目立って来たようで、このへんでがっちりメンテしたほうがよさそうな個体に見えた。
そのＢＸＤ３０Ｅが僕らがエンジンを載せ替えた６２年式のＢＸＤ３０と並べてあったのだ。
ミーティング会場のサーキットコースでは、定番のバスの試乗会もやっていた。
軽快君はエントリーしていなかったがぜひ試乗会にも提供してほしいという主催者からの依頼があって気をよくした百合ちゃんの父親が嬉々としてハンドルを握っていた。
軽快君は６ＱＡに換装した時に、乗りやすさを重視してエアオーバーブレーキ、エアアシストクラッチ、パワステ、フィンガーシフト、エアコン完備、総輪エアサスにしてあるので運転してても楽で、乗ってる方も猛暑の中でも涼しく、かつエアサスの効果で乗り心地もよく快適なのもあってボンネットの中では一番の人気になってしまっていた。
ほぼ一日中に近く運転した百合ちゃんの父親は、次こそはなみちゃんで参加すると意気込んでいたのは言うまでもない。
他には、隆文の恋路ちゃんの２灯仕様や哲史さんのマーシーちゃん、長野さんの鬼丸君のような古いリアエンジンのバスには人気が高くて恋路ちゃんは軽快君と同じく主催者から頼まれて試乗会に引っ張り出されていたのだった。
恋路ちゃんも再生の関係で軽快君と同じく、エンジン換装、エアオーバーブレーキ、エアアシストクラッチ、パワステ、６速ＭＴ、エアコン完備、総輪エアサスにしてはいるものの、内部はオリジナルのままなので昔の雰囲気が良く出ていて、乗った人たちにはやはりエアコンが効いてて、猛暑にもかかわらず暑くないのが良かったらしくこれまた好評だったのだ
恋路ちゃんの運転は隆弘と隆文の二人が交代でやっていた。
楽しんだ、バスミーティングから帰って来た月曜日にパソコンを開けると
「お兄ちゃん、さっそくバスの修理が来ちゃったよ。高尾さんの紹介だって」
「車は何だろ？」
「定番だよ。ＢＸＤ３０Ｅ。展示してあったやつ」
「ああ、見たよ。ミーティングに来てた奴だろ。外板のあちこちに錆が出まくってたもんな。修理って言うよりも張替したほうがいいよ」
「悟瑠、今後の仕事はＢＸＤ３０Ｅの再生となみちゃんの公道復帰だろ、エスワンとＧＳ１３０改とＭＡ４５改のエンジンオーバーホールか？」
「隆弘、ＭＡ４５改は１Ｇ－Ｇにして欲しいとか言ってたぞ。理想は７Ｍ－Ｇでもいいとか２００ｐｓ欲しいとか言ってるよ」
「ＧＳ１３０改はＲＢ２５？」
「それかＲＢ３０かな？３００出ればＯＫでしょ。２５でもって言うか２５＋２６クランクの２５０ｐｓでどうかな？」
「百合のエスワンはＺ２４？Ｚ２０のままでいくんじゃないよな」
「それかＫＡ２０がいいよ。既にボディは３ナンバーになってるから、どっちでもＯＫだよ」
「それで行こう。ＭＡ４５改は１Ｇ－ＧでＧＳ１３０改はＲＢ２５改、エスワンはＫＡ２０だな」
「それでいいよ。エンジンは全部在庫にある。それらのエンジンのオーバーホールだ。その次はなみちゃんの再生工事だな」
僕らは段取りを決めると、３台のスポーティーカーのエンジン積みかえを開始するのだった
３人が見つけてきた旧車を直す仕事が残った悟瑠たちだがミーティングに行ったらまた仕事がくる
嬉しい悲鳴
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