第六十四話 オフロードコースの進化と爆走する大型総輪駆動
改修していたオフロードコースが完成。ミニサーキットになってしまったところをガンガンぶっ飛ばす雅子たち
主な登場人物と所有車
佐野 雅子 ヒロイン ２４歳 ４月生まれ
峠のバトラー⇒ＴＳカップレーサー、８勝目にトライ中。
家業の佐野自動車販売の中古車販売店兼整備工場の経理、整備の段取り担当の副社長
前職はスーパーの経理兼販売促進
所有免許；大型２種、牽引運転免許、２級整備士免許、危険物乙４、玉掛、ガス溶接、救急救命士
レース以外の趣味：
オフロード走行：大型の２軸総輪駆動のエンジン、サスペンションをいじって自分好みした。
パソコン：プログラム組むのも好きでシステムを自力で組める
所有車
バス：
観光系 ルーシーちゃん
路線系 獅子丸くん
短尺系 ニジュちゃん
エムエム君
大型総輪駆動 ４×４
ダンプ 藤子ちゃん
大型ボンネット ４×２
ダンプ カービーちゃん
小型車
クーペ イチゴちゃん
僕；佐野 悟瑠 雅子の兄 ２７歳、３月生まれ 妹の雅子より４学年上
家業の佐野自動車販売に就職して６年目、整備工場の工場長兼副社長。
所有資格 ２級整備士、ＭＩＧ溶接機、レーザー溶接機、ガス溶接、玉掛。免許は大型、けん引免許
カーキチ、スペックオタク
所有車
バス：
観光系 ゴーゴーくん
ロザン君
なごみちゃん
路線系 パン君
ニイナちゃん
キューピーちゃん
フーセンちゃん
大型総輪駆動 ４×４
ダンプ サイバー君
小型車
セダン サンゴちゃん
三四郎君
加藤 隆弘 ２７歳
悟瑠の同級生で親友。専学卒業後家業の内燃機整備工場に就職、佐野自動車販売に事業譲渡でそのまま異動。悟瑠の幼馴染。
所有車両
大型総輪駆動 ４×４
ダンプ ラッシー君
小型車：
セダン エスティーくん
加藤 隆文 ２４歳
隆弘の弟。雅子より一学年上だが、３月生まれで実はほとんど同い年。工業高校から家業へ就職。佐野自動車販売に事業譲渡でそのまま異動。
所有車
大型総輪駆動 ４×４
ダンプ まゆかちゃん
クロカン４×４
ロング ロックン
趣味：ＴＳカーレース
松尾 百合 ２４歳
雅子の親友、丸松建設のお嬢さん。雅子と同じ高校卒業して同じスーパーに入って家業に転職。
所有車
バス：
観光系 武蔵君
ラムちゃん
大型ボンネット総輪駆動 ４×４
ダンプ パイ君
大型ボンネット ４×２
ダンプ 徳次郎君
小型車：
軽４輪 エッちゃん
現在は丸松運輸の副社長 ＴＳカーレーサー
松尾 譲 ２６歳 百合ちゃんの兄 丸松建設の副社長
所有車
バス：
ＣＯＥ ビーフさん
大型ボンネット ４×２
ダンプ 旦那さん
大型ボンネット総輪駆動 ４×４
ダンプ ゼットワン
小型車：
ＨＴ ＫＥ７０
小笠原 愛理沙 ２３歳 ＴＳカーレーサー
雅子の同じ学校の一つ後輩。小笠原食肉のお嬢さん。元レディス総長。２児のママ かつて雅子がいたスーパーに勤務 大型免許所持
所有車
小型車：
セダン ＧＸＥ１０
バス：
観光系 ババロアちゃん
大型総輪駆動 ４×４
ダンプ フライヤーちゃん
小笠原 哲史 ２６歳 愛理沙の兄。別の会社に勤めているが家業に転職検討中
所有車
小型車：
セダン ＡＥ７０
バス：
路線系 マーシーちゃん ６ＤＢ１⇒６Ｄ１７Ｔ
長野さん ２９歳。
バス会社に居たが欲しい車が排ガスの関係で住んでいる地域で登録できなくて雅子がいたスーパーに転職。今は愛理沙ちゃんの上司
所有車
大型短尺系バス：
自家用 伊那路
１９０ｐｓ／２９００ｒｐｍ ５２ｋｇ・ｍ／１７００ｒｐｍ
観光系 五平餅 ６Ｄ１４⇒６Ｄ１５
１７５ｐｓ／２９００ｒｐｍ ４６ｋｇ・ｍ／１８００ｒｐｍ
路線系 鬼丸君 ６ＤＢ１⇒６Ｄ１６
１９０ｐｓ／２９００ｒｐｍ ５２ｋｇ・ｍ／１７００ｒｐｍ
小型車：
クーペ ＮＥ
狩野さん ２９歳
運送会社にいたが首都圏の事業縮小で地方に転勤になったが偶然募集していた松尾建設に転職
所有車
６×４ダンプカー
Ｖ１０ 古武道君 Ｖ２２Ｃ⇒Ｖ２５Ｃ
４５０ｐｓ／２２００ｒｐｍ １６５ｋｇ・ｍ／１４００ｒｐｍ
Ｖ８ 福田屋君
３５５ｐｓ／２２００ｒｐｍ １３５ｋｇ・ｍ／１４００ｒｐｍ
小型車：
ＥＨＴ ＮＤ
月曜日、会社に行くと
「悟瑠、雅子。ＤＡ６４０エンジン予備とかあるかな？見たらブロックがやばいんだよ。ロア側が開いてる」
「親父、６ＢＧにするのがいいと思うよ。ＤＡ６４０のブロックは在庫無いよ」
「だよなあ、オーナーに言って６ＢＧに交換だなターボなら２００ｐｓいけるか？」
「もちろん、雅子、ハットくんは２５５ｐｓの７０ｋｇだよなあ」
「うん、６ＢＧならうちに在庫あるよ。ハットくんと同じくらいまでなら」
「インクラとオイルクーラーもＯＫだな」
「うん。ハットくんと同じメニューにすればいい」
「俺がオーナーに言うよ。綿貫さんのエンジンもオーバーホールしてか。タフさんの公認よろしくな。そうだ。先輩から依頼が来たぞ。明日Ｕ－ＦＬ４１７Ｆに６Ｄ１７エンジン積んで乗ってくるってさ」
「はーい」
僕らは仕事を貰えてうれしいのとちょっと休みが欲しいと思っていたのだった。
月曜日は綿貫さんのエンジンばらしとＢＸＤ３０のボディの整備していた。
在庫の６ＢＧエンジンはオーバーホールしていつでも使えるようにしておいたので注入するオイルを８０度まで温め、一部ノズルの穴からオイルを垂らすとヘッド回りのボルト類を締めてオイルを注入して燃料を吹かないでスターターで回して各部にオイルを回していた。
ばらしておいた噴射ポンプを組み立てて、燃料系統を接続してエンジンを回す。
"フロロローン"と６Ｂ系独特の甲高い音を立ててエンジンが目覚めた、"カラカラ"と乾いたアイドル音を響かせてエンジンが回っている。
アクセルを煽ると"フロロローン"となかなか調子音を立てて回る。
「親父、６ＢＧエンジンは問題ない。エンジンマウントにちょっと加工は要るけど問題なく乗るからいいだろ」
「おう、じゃあそれで行くぞ。依頼者もエンジンが無くて廃車はもったいないと言ってた。それに古い車はいいことにシンプルだから部品が全くなくても流用で何とかなる」
「うん、そうだね。いいことにこのエンジンって２０００年代でも据え付け用で作ってたから部品があって助かる。メカガバナーでいいんだからさ」
「工場長、ＢＸＤ３０は一旦フレームとボディーを分けてフレームとボディの下側の錆取りしたほうがいいですよ。この車ってフレームのボディマウント取り付け部のところによく罅が入るんですよ」
板金職人の鈴木さんが言う
「それなら一旦おろしてボディとフレームの錆びを落としましょう。必要だったら防錆メッキとカチオンも掛けて新車並みの防錆しましょう」
「はい。一旦錆を全部落として、古いフレームの塗料全部剥がしましょう。その後は赤錆を黒錆に変換して防錆メッキすれば１０年は錆の問題ないですよ」
「よし、それで行こう」
その日はＢＸＤ３０からエンジンを降ろしてマフラーもおろしていたらそこで時間切れになった。
次の日、夕方ごろに今は漬物屋をやってる笠木さんが仮ナンバーをつけて６Ｄ１７エンジン積んだＵ－ＦＬ４１７Ｆと奥さんと２台でうちのお店に来た。
「よう、康晴、来たぞ。そう言えばこの前ＴＦ３０ＧＤの他にもビッグの総輪駆動に乗ってきてたなあ、仕様はそれベースにできるか？」
「ああ、あれは悟瑠のＫＣ－ＣＦ５３ＸＨ改ですよ、これに近いのはうーん、ここには無いなあ。みんな大型だし」
「パパ、百合リンが乗ってた美浜ちゃんならあるよ。元々４トン車だし」
「そうだな。雅子。脚のデータはあるかな？」
「うん、データあるよ。脚はそれをベースにすればいいかも。重量やホイールベースもほとんど一緒だし。フロントはウレバンだから大きなエアタンク要らないよ。鉄子ちゃんの脚でもいいかも。あ、でもボンネットか。重量配分が違い過ぎるか」
「お、それ良いかもな。任せる。どっちでもいいぞ。この前来たＴＦ３０ＧＤくらい伸びる脚にしてくれ。見積もりよろしくな」
「はい、では先輩。頑張りますんで」
親父がそう言うと
「そうだ。せっかく来たんだから隆と隆義も呼んでいっぱいどうだ？」
「そうですよね。そう思って隆義と隆には今日は仕事入れないで空けておけって言っておいたんで大丈夫だと思います」
「よし、康晴。飲みに行くお店は康晴に任せる。今日は駅の近くに泊るんだ。というかここの工場は駅に近いのにこんなに広いんだな」
「先輩。俺がここを買ったときは何もなかったんですよ。隆義と買ってここで整備工場やって、隆義は運送会社とエンジン整備やって。なぜか俺の方は中古車屋が本業になってしまったけど」
「まあ、よくあることだな」
「ここへんのお店が１０年くらい前にほとんど撤退してその後空き地だったんで追加で買って大型もできるようにしたんですよ」
「そうか、小型系は山の方か？」
「はい、そっちでも。ここでやれればここで、入庫の台数多くて無理なら山の方でもやってます。荷台の木の床はあっちじゃないと。難燃剤の含侵装置はもって来れなかったんですよ」
「おお、そうかあ。今日は飲みながらもっと話そう」
「はい、先輩。お店に案内します。おーい、悟瑠、雅子。悪いが今日のこのあとのお店よろしくな」
そう言うと、親父たちはお袋が運転するいい子ちゃんで飲み屋に行ってしまった。
「悟瑠、Ｕ－ＦＬ４１７Ｆの脚だけはアジトでやったほうがいいなあ」
「ああ、リーフスプリングをいじる設備はあっちが充実してるからなあ」
このところ、メインの取引先の加藤運輸のトラックがほとんど総輪エアサスなので、リーフスプリングをいじる設備のベンダー等はアジトに持って行ったのだ
このＵ－ＦＬ４１７Ｆは記録簿を見る限り新車からずっと笠木工房のメンテナンスを受けていた様でフレームとボディーの錆まったくは心配なさそうだったのでフレームにリーフスプリング取り付け点をつけて、防錆塗料を塗るべくエンジンとサスペンションをおろしていた
僕と隆弘は鈴木さんたちにボディ、フレームを任せて、笠木さんが持ってきた６Ｄ１７エンジンをバラしていた
「悟瑠、このエンジン結構手入れいいじゃん」
「そうだなあ。ヘッドカバー開けた限りじゃあオーバーホールしてあってそのまま使えそうじゃん」
「オイルパンの中を見て掃除してあったらこのまま使うか？」
「バルブスプリングの傷み具合見てだな」
「そうだな」
「後は、いつオーバーホールしたか聞いておくよ。１年以内ならそのままだけどそれ以上ならヘッド開けよう」
「そうだな、オイルが落ち切ってるだろうし」
一旦作業を止めて笠木さんにこの６Ｄ１７エンジンをいつオーバーホールしたか聞いた。
『オーバーホールして半年経ってないですね。エンジンが入ってきてすぐにやってます。悟瑠さんほど各部の重量合わせはやってませんが±５グラムまでは追い込んでます。念のためフライホイールとクラッチカバーアッシーでバランス取りましたよ。フロントプーリーもカバーとフライホイールには白い線を引いてますので。吸排気のポート等はいじってないです』
「ありがとうございました。そのままＵ－ＦＬ４１７Ｆに積みますね」
『はい、よろしくお願いいたします』
笠木さんがオーバーホールして半年経ってないならそのまま使えるとわかって隆弘に言った
「笠木さんがオーバーホールして半年経ってないよ。しかもクランクプーリー、フライホイールとクラッチカバーアッシーでやってあるみたいだからそのままいけそうだ」
「それは良かったな。このエンジンは４Ｖが出た後のＫＣ－だな。ってことはクランクのジャーナル径が太くなったやつだな。静かになっていいよ」
「そうだな。吸排気系をいじって実力で２１０ｐｓにすればいいね」
「そうだな。それならガンガン走れるだろ」
僕らはＢＸＤ３０とＢ６２２Ｂ、Ｕ－ＦＬ４１７Ｆのレストアと親父のタフさんの公認資料作りでめいっぱいだった。タフさんはいいことに排ガス規制、騒音規制が始まる前の生産なので公認は換装したエンジンの出力アップに駆動系が耐えるか確認する強度計算書の提出だけで取れてしまったのだ。
他に入って来る通常の車検と中古車の納車前の整備は専用のスタッフに任せていたし、アジトの方にある工場もフル稼働に近くて、ここのフレーム修正機はＢＸＤ３０とＢ６２２Ｂの再生で占領されていて鈴木さんたちは小型車の事故修理が入るとアジトの方に出張してフレーム修正機を使って修理していた。
ＢＸＤ３０とＵ－ＦＬ４１７Ｆのフレームの防錆処理が仕上がったところで僕らはＵ－ＦＬ４１７Ｆをアジトに運んでそこで脚をいじっていた。
「悟瑠。フロントは２枚リーフでメイン延長とロングシャックルだな。ウレバンアシストでいくんだろ」
「ああ、前はその通り。後ろはＡアームのコイルでエアアシストだ。ちょっと前後のペラが短いからタフさんやサイバー君達よりはストローク取れないけどな」
「これに合うコイルばねも良くあるよな」
「バネ屋が特注で作ってくれるからいいよ。ストローク稼ごうとするとコイル＋エアがいいよね」
「そうそう。リーフスプリングはどうしてもストローク取れないところ有るからなあ」
僕と隆弘は雅子のソフトで計算した結果の通りに作ったリーフスプリングと同型車のエアサスから流用したアーム類を使っていじっていた。
２週間後、何とか突貫でＵ－ＦＬ４１７Ｆの脚を作り上げて完成、エンジンスワップの公認も取ってはれてナンバーを取って納車のために雅子と二人でウッディパラソルにむかった。
エンジン回りは隆文特製の等長エギゾーストマニフォールドとロングデュアルマフラーで低速からフラットなトルクを目指している。
吸気系も特製のサージタンクとロングブランチを使って実用域のトルクアップを狙っていた。
僕は、雅子の藤子ちゃんを運転していた
『お兄ちゃん、やっぱり８リッターの生じゃあこの坂苦しいかな？同じ生のパパのタフさんよりも遅いよね、やっぱり全体的にトルクがないって感じね』
ハンヅフリーで繋いでＵ－ＦＬ４１７Ｆを運転している雅子のスマートフォンから連絡が来た
「そうか。実力で２１０ｐｓ出てるからいけるはずなんだけど。ってことはトルクが違いすぎなのかも。タフさんは１２０ｋｇでこっちは５６ｋｇ。それに車重が４トンあるからね。その分は重いかも。それにミッションのギヤ比もワイドじゃん。タフさんはハイロー切り替え６速だよ。クロスでパワーバンド外さないでしょ」
『それはそうよね。確かに３速、４速が結構離れてるわねえ。１．８くらいありそうね』
「ミッションはどうしようもないね」
『仕方ない。全開で回すよ。って言っても３０００が限度かあ。４速でレッドの３２００迄は無理ね」』
「ガバナー特製で無理かもね。それに黒煙対策で上は絞ってるよ」
『やっぱりね。でもハンドリングと乗り心地はめっちゃいい。これなら一日乗ってもＯＫ。クラッチもアシストあって軽いよ』
雅子はエンジンを全開で回しに回して急坂を登って下りに入ると追加したリターダーをフルに使って下りきって、麓の街にあるウッディパラソルに着いた。
「こんにちは、笠木さん。書類ありがとうございました。Ｕ－ＦＬ４１７Ｆエンジン換装とサスペンション改造が終わったんので納車に来ました」
「おお、悟瑠君と雅子さん。よく来た。これかあ。早速いいかな？６Ｄ１７にしたんだな。真っ赤なフレームとサスアームにリーフ。いいなあ」
待ち切れないのか？依頼主の親父の先輩がウッディパラソルで迎えてくれた
「悟瑠さん、納車お疲れ様です」
現在の社長の笠木さんが言う
「バッチリ仕上げましたんで、とにかく、乗って貰えればわかります。おろした６Ｄ１６エンジンはどうしますか？」
「エンジンはうちが引き取ります。オーバーホールして販売します」
「悟瑠くん、早速のっていいかな？楽しみなんだ」
一通り車の周りをみて満足そうな顔していた親父の先輩が僕に声をかけた。
キャビンと荷台は要望通りのブリティッシュグリーンにしてある、排気管は泥濘やこのところ増えている冠水路でも立ち往生しないように煙突にして公認を取っている。
「はいどうぞ」
「行って来る」
そう言って乗るとすぐさま、親父の先輩はオフロードコースのモーグルに行く、ウッディパラソルの社長の息子さんが心配そうに父親の走りを見ていた。しかし全く問題なくクリアしてしまった。
次の３段腹も伸びる脚にものを言わせてタフさんと同じく難なくクリア。
戻ってきた社長の父親は上機嫌な顔で言う
「これはすげえよ。康晴の言うようにこの脚は上級者と言うか瞬間湯沸かし器の様に直ぐに熱くなつやつには不向きだ。熱くなって走ってハマったら救援するのやべえし、フロントのデフ迄ロックしたらひっくり返るまで行ける。フロントデフロックは脱出専用だな」
「どうもありがとうございます。良かったです。僕らはこれで引き揚げます」
「おう、どうもありがとうございました。康晴によろしく。これほどになるとは思わなかった。代金は見積もり通りか？」
「はい。父には伝えておきます。はい、見積もり通りです。では、失礼します」
僕らは雅子の藤子ちゃんでお店に戻っていた、その中で雅子が百合ちゃんの走りのことを言ってきた。
「百合リンって切れた時の走りってすごいわ。動画もらって全部見たんだけど。実況聞き逃したところなんて速すぎて隆弘さんが引きつってたよ」
「ああ、第５コーナーでしょ。対向車来ないとわかったとたんにインカットしてそのまま向き変えてドリフトしながら次のコーナー突っ込んでいったもんな。ＣＮ９Ａのドライバーはなすすべなしで離されてて」
「そうそう、そのへんから先は舞由良が来てしゃべっちゃったからね。５連ターンのところなんて２つを纏めて扱っていくもんだからバラバラにクリアしようとする後ろはもう全然速度乗らなくて。見えなくなってるんじゃってくらいの差がついたよね」
「そうそう、見せ場は最終コーナーだったよな。完全に４輪ドリフトのままでクリア。ギャラリーは度肝抜かれてたもんなあ」
「そうだよねえ、眼の前でＣＮ９Ａのドライバー目の前で見たら絶対に自信無くすね。って言うか舞由良が弟に動画を見せたっていってたなあ」
「どうだって？」
「見ててレベルの違いにがっくりだったって」
「だよねえ」
「無謀って分かれば良いよ」
「ほんとそれ」
「百合ちゃんの腕も上がったなあ。隆弘があんなに切れたように飛ばしてもスムーズさを保ってたって言うからなあ」
「そうね、やっぱりここ最近は６×４トラクターで３軸トレーラーダンプばっかり乗ってるからかなあ？」
「そうかもなあ、重いから丁寧に走らないとヤバいもんな」
「そうよね。あたしもうかうかしてらんない。練習あるのみね」
「そうだな。今日もホームの高速の方にルーシーちゃんで練習行くのが良いよ。紙コップに水入れて」
「そうしよ。お兄ちゃんってこっそり通勤のときにやってるんだもんなあ」
「あははは。ばれちゃあ仕方ない」
「みんな、こそっと練習ね、油断してたわよ。仕事でも練習になる百合リンや愛理沙には負けてらんない」
そういいながらお店に戻ると百合ちゃんが来ていた
「百合リン、どうしたの？修理？」
「雅子、急だけど明日都合いいかな？例のコースの改修終わったんだよ。いろいろあって１周６．５キロのコースは先々週辺りにも言った通りターマックになっちゃった。やっぱり泥んこで作ると維持費が半端ないって。パパの見立てだからはずれないよ。許容軸重は１６．８トンにしたから、大型車でもバンバン走れちゃう。路面は普通の舗装だよ」
「明日、見に行くよ。オフロードは？」
「オフは３．７キロ。これも場所の関係で８の字。ターマックの内側に作ってる。クロスの橋が並ん出るのは愛嬌ってことで」
「そうなんだね。行ってみるよ。悪かったわね。百合リンにおまかせしちゃって」
「良いわよ。あたしの方の理由で改修だから。そうそう、来月のミーティングに間に合ったわよ。オペレーターの訓練には最高ね。それから、愛理沙の会社と共同でうちで新しく買った本社敷地内にＢＤＦプラント立ち上げるの。愛理沙の会社って商業地みたいでプラントは危険物は少量じゃないと駄目みたい。それに今事業拡大であちこちでお弁当デリバリーやってるでしょ。お店で出る使用済み油が処理しきれないんだって。それなら近いうちの本社でやればもっと多く処理出来るって言うことで」
「ＢＤＦを外販するのね」
「うん、しても、雅子のところとせいぜい隆弘さんのところね。殆どがうちの重機と愛理沙のところのトラックと雅子のところで消費かも。今は処理が間に合わないって言うことで現場で加熱処理とフィルターで濾すだけで使ってる。食品カスが取り切れなくて燃料のプレフィルター結構詰まるけどね。それなんでパパが先走って作ってるんだよ。本社の隣の工場が閉鎖されるって聞いてすぐに買っちゃって」
「百合リンのせっかちなのはお父さんににちゃったのね。わかったわよ。うちも結構使うからいいかも。このところ高速でトラックの立ち往生の救援要請増えて２台のレッカー車が出動しっぱなし。うちのパパと隆文がほとんどお店いないで救援ばっかりなんだもん」
「そうなのね。いい機会じゃん。明日みんなを誘って来てね。ストレス溜まっててガンガン走ったりしてね」
「ガンガン走るのはママの方よ。知っての通りドリフトやってたし」
「そうよねえ。じゃあ明日９時に現地集合よろしくね」
そう言うと、百合ちゃんは６×４トラクターに乗って帰っていった。
「百合リンってここに来るだけでもスムーズさを鍛える練習出来るんだね」
「そうだな。このところ大型でくるもんな」
「この差はでかいわ。あたしも帰りからコップに水練習しよ。こぼさないで走ってみよ」
「雅子、それなら念のため外にはこぼれてもいいようにしたほうがいいよ。バスはイチゴちゃんの３倍は揺れるから。トラックなんて５倍は揺れるよ」
「そうかあ。お兄ちゃんのシートの加工が上手だからなのね」
「藤子ちゃんはエアクッションとキャブサス入ってるから。とはいっても共振のところは仕方ないって、カービーちゃんはサスペンションシートだけだな。カップフォルダーのところには何も無いからあふれるよ」
「そうかあ。ホームグラウンドでの練習はルーシーちゃんにしよう。それなら何往復してもバス会社の新人が山坂道の走り方の練習してるようにしか見えないでしょ」
「そうだ、それに制限速度守ってスムーズに走るんだからそれは問題はないよ」
「決めた。そうする」
その夜も雅子はルーシーちゃんに乗って練習に行った。僕もゴーゴーくんで同じように練習していたのだ。
百合ちゃんが来た次の日、お店を臨時休業にして朝９時前には僕と雅子、隆弘、隆文、親父は雅子と百合ちゃんが共同で経営するオフロードコースの門の前に集合していた。
既に百合ちゃんと狩野さん、譲さん、百合ちゃんの父親の隆さんが来ていた
それに愛理沙ちゃんと哲史さんも愛理沙ちゃんの二人のお子さんを連れてフライヤーちゃんとマーシーちゃんに乗って来ていた
「みんな。来てくれてありがとう」
「百合リン、工事ありがとうね」
「いいのよ。このところの人手不足で工事が減ってて生コン業者も材料の在庫抱えてて困ってたんだよ。期限切れで捨てないといけないようなコンクリート材料があったから全部買ったのよ、そしたらおまけしてくれたの。おかげで結構安く手に入ったから許容軸重あげちゃった」
「そうなんだ」
「橋の鉄骨は工事が中断してこれもばらして捨てるしか無くて困ってた業者から買い取って使ったの。耐荷重５０トンにしてるから大丈夫でしょ。このターマックコースはダンプとか、トレーラーのドライバー育成でも使うのよ」
「百合リン。このコースを加藤運輸も使いたいって言ってた。貸すけどいいよね」
「うん、ってことでまず走ってみてね。コースのレイアウトは複雑だから気を付けて。直すところがあったら言ってね。雅子の設計と悟瑠さんの考えで大体作ってる」
「うん。ありがと」
「それに走る順番はパワーがある車が先ね。トップはサイバー君、次が藤子ちゃんでタフさん、ラッシー君、パイ君、フライヤーちゃん、まゆかちゃん、ゼットワン、鉄子ちゃんの順番ね。念の為、哲史さんは最後尾からゆっくりマーシーちゃんで来てね」
「みんな。ないと思うけど。コースアウトには気を付けて」
先頭の僕が慎重に攻めていく。案内図の通りに走って行くが逆バンクもあったりでテクニカルコース的なところがある反面、登り坂になってるストレートは距離こそ短いが全開で走れるコーナーでつながっていて、結構速度が乗ってしまう。
「うーん、最終手前にはシケインがいるかもなあ？速度が乗りすぎる」
実際にその通りで僕の運転するサイバー君では８ナンバーの特車でリミッターがないとはいえ、登り勾配でも１００キロはゆうに超える。
しかも、ストレートの終わりはフラットになっていて、普通の路面なのでサーキットとは違って滑るのだ。
「百合ちゃんに言っておこう。リミッター付きなら９０キロだけど排気とかリターダーないとストレートエンドのペアピンコーナーの突込み一発でフェードするなあ。そのまま下りの連続コーナーで行っちゃいそう。なるほど、ここにはサンドトラップありかあ、良いかもな」
僕のサイバー君でも５周も走るとブレーキが怪しくなって来るのでスローダウンして冷やしていた。
１周冷やしてコースから出るとタイヤの状態を確認していた。すると雅子の藤子ちゃんが戻ってきて
「ここはドリ車とかサンゴちゃん、三四郎君で走ってみたいなあ」
「サンゴちゃん、三四郎君で走るなら後半のストレートにシケイン作んないとヤバいよ。あの登り勾配でも２００キロば超えちゃうよ。コーナーはせいぜい１００キロ。トラックはでないから良いとしても」
「だよねえ。安全考えたらシケインかなあ」
と言ってるとみんなが続々とコースを出て駐車場に集まってきた。
「百合ちゃん、すっごく良いコースだよ。これは楽しいし、大型車の練習にはもってこい」
降りてきたみんなが口々に言うのを聞いて百合ちゃんが嬉しそうに
「そう？ありがとう」
「百合リン、大型は良いけど、サンゴちゃん、三四郎君みたいな車で走るならシケイン要りそうだよ」
「雅子も？実はあたしも走ってそう思った。パイ君でも１００キロ近く出ちゃうもんね。そのへんは対策するよ。念の為、用地はあって後半のストレートの真ん中よりちょっと先にシケイン作るよ。大型はっていうかリミッター付きは最高速のままでも行けるよ」
「そうなの。やっぱりバスとかはヤバいもんね」
「うん。安全考えたら全部シケイン通したほうが良いかもね。５０キロくらいまで落とすような」
「そうだと思うよ」
「雅子、やっぱりシケイン設定ね。バリア置いて万が一通過してもいいようにしておくわよ」
「そうね。そのほうがいいわね」
「明日から突貫でやるよ。次回のミーティングに間に合わせるから。安全優先よね」
「ダートも走っていいんだよね？」
「もちろん、あのトンネルくぐっていくとダート。そこは最高速７０キロの設定なんで速度は乗らないと思うよ。トンネルの高さ制限は４．５メートルよ」
「百合リン、ダートね。ふへへへへー、楽しみ」
雅子がいたずらっ子の顔になって藤子ちゃんに乗り込むとさっさとトンネルをくぐってダートコースに行ってしまった。
僕も追いかけてダートを走る、ここはまさにテクニカルコースで最初の方は各コーナーの曲率が小さいので加速力の小さい大型車では僕のサイバー君がいくら５２０ｐｓといっても短いストレートと登り坂では加速しきれるものではない。
高速コーナーが多い下りに入ってもわざとなのだろう、大橋ジャンクションのように曲率を変化させて一定舵では曲がれないようにしてある。
その辺は隆弘がコース設計に携わっていただけあって安全のために高速コーナーながらも速度が乗らないようにしてある。
「隆弘やるなあ。これは上手い」
ついつい、独り言が出る。
高速コーナーの終わりは１５％の登り勾配でしかも先は最初は緩めだが更に２０％の登り勾配になって終わりには直角に近いコーナーが配置されている。
その先は更に登り勾配がきつくなって３０％勾配の大Ｒコーナーだが、大型車では空のトラクターでもせいぜい５０キロ出ればいい方だろう。
登り切って下り勾配に入るのだが、それこそ各コーナーの曲率が小さくとにかく速度を出せない。排気を使って下るが入って３速がいいところの位の某峠の旧道のようにコーナーの中にシケインがあるような構造でこれまた速度が出せない
下りきったところにちょっと長めのストレートがあってコースへの出入り口が作ってある
ストレートのエンドは４０％の急こう配できついコーナーが待っているが減速しやすい。
３周ほど走って駐車場に戻ると、ほかの車も戻ってきていた。
戻って来た隆弘に声をかけた
「隆弘、やるなあ。ここまで走りにくくて速度が乗らないコースは初めてだよ」
「楽しんでもらえてよかったよ」
「隆弘さんの設計でしょ。上手よね」
「でしょ。あたしもお願いしてよかったと思ったの。ターマックは悟瑠さんの設計相当入れたんだよ。リターダーを使わないと多分１周でブレーキ終わっちゃうかもね。シケイン入れるよ」
「安全考えたけど。結構速度乗っちゃうかもね。ダートは地形を上手く使った構造で良く作ったよ」
「できるだけ、忠実にやってみたんだけどね。上り勾配で失速させないと雨の日止まらないでしょ」
「そうなんだよな。結構考えたと思ったよ」
「百合。これいいコースだよ。相当考えたね。確かにターマックはシケインいるよな。ダートはとにかく速度が乗らないように設定してるよ。コース設定がうますぎだ。もっとパワーある車で走りたいって思ったよ。ちょっとミスると失速する。うまい」
そう言うのは百合ちゃんのお父さんだ
「おう、隆の言う通り走りにくいでも、これは旧車大型乗りにはいいコースだよ。パワー使い切って速く走るって爽快思う位のたのしさがある。ターマックはやっぱり最終コーナーのところにシケインいるなあ。リミッターあればいいけど無いと大型でも１２０超えるぞ。俺のはターボ無いけど６速ふけきりだ」
「やっぱりそうなのね。パパ。明日から緊急工事いいかな？２週間で仕上げるから。路盤は作ってあるんだよ。その上に砂利盛してアスファルト敷いてご通過防止つけるよ」
「いいよ。最大のストレートが登り勾配８％とはなあ、鉄子ちゃんのパワーだと４速ふけきりで５速じゃ加速できないから安全だなあ」
「大型車前提だからね。悟瑠さんのサイバー君はなんのそのって感じで走ってたよね」
「５２０ｐｓは伊達じゃないってわかったよ。総輪駆動にはもったいない位のパワーで」
「そうだな。今日俺はタフさん乗ってわかったよ。タフさんは設計が７０年代でどうしても１００キロはきついよ。悟瑠は相当加工して対応してるようだけど、よくわかるよ」
「へえ、康晴、そうなのか？」
「うん、これは隆義が自分で乗るってとっておいたんだが結局俺に売ったんだよ。設計が古いのはどうしようもないよ。どこか剛性が足りない」
「そうなんだ。まあでもいいか。鉄子ちゃんは１９５０年代が原設計だからかなあ、高速域はほんとつらいって感じだな」
「７０年代でもそんなもの。最低限８０年代の設計じゃないと無理だな」
「そうかあ、いい車ったと思ったけど。高速乗んないからいいかあ」
そう言っていた百合ちゃんのお父さんだった。
「まゆかちゃんのパワーじゃあここは横向けるのむりかあ」
「隆文、おめえは何でも横向けるんだからよ」
「きゃははは、隆文らしいね。藤子ちゃんくらいのパワーなら結構いける。でもね。熱くなるとやばいかも。リターダーをフルに使って走ったけどさあ、水温もあがってやばいって思っちゃったよ」
「そうだなあ、愛理沙ちゃんは？」
「楽しいですよ。フライヤーちゃんのパワー使いきって走るのも。もうちょっとパワーあってもいいかなって思う位がいいんですよ」
「愛理沙もそう思うよね。普段はいいけどここでフルに引っ張るとちょっとね」
「そうかあ、まゆかちゃんもそうかも」
「隆文、その車は実際は２９５から３００だからな。そのエンジンの表示はネットだけどストックの実力でそのくらい出てて、更に吸排気いじって噴射いじったからそのくらい出てるんだよ」
「じゃあ、兄貴のは？」
「３１５だったかな？実際はそんなもんだ」
「悟瑠、俺のタフさんはどうなんだ？」
「３４０ｐｓそのものだよ。元から排ガス規制Ｐ－でそのくらい出てたからね」
「そうかあ、道理で速いとおもった」
「そうか、それならな。決めた。それだな」
僕らはその後も楽しむだけ楽しんで帰って来た。
百合ちゃんの会社の若手もダンプで走って練習したらしい。
勿論、終わった後はターマックには路面スイーパーをかけて掃除、ダートにはグレーダーを入れて砂利の慣らし直ししていたとのこと
「お兄ちゃん、いい具合に仕上がったでしょ。シケインはやっぱり欲しいって感じね」
「まあ、リミッターあればいいけど無いとヤベえだろ。三四郎君ならストレートエンドで２００キロ軽くいくよ、雅子のサニ丸だって１５０キロは出るぞ」
「そうかあ。気が付かなかったけど。あそこなら高速サーキットのセッティングもできるよね」
「できるさ。正直言ってターマックの方は高速サーキットだよ。テクニカルサーキットと思ってるかもしれないけど勝負所は最終コーナーとその前のシケインへの突込み、ストレートエンドのブレーキング競争だよ。全部高速域の勝負。他のコーナーは抜けるものではない」
「そうかあ、勝負どころの速度で判断か」
「その通り、鈴鹿はテクニカルコースといわれてるけど勝負所はストレートエンドの突込み勝負。ってことは高速域でのストレートの速度の乗りが重要ってことだよ。すなわち高速サーキットってこと」
「奥が深い」
「また、明日から仕事だな。いいことにレストアはＢＸＤ３０とＢ６２２Ｂの２台だ。それが掃ければちょっと３連休にして休もうぜ」
「うん、鈴木さんたちにもそう言っておいた。結構疲れが来てるみたい」
「３連休してリフレッシュだな」
「それがいいよ。百合リンと休み合わせて遊びに行きたいなあ。愛理沙は無理かな？」
「そうだな」
僕らは雅子と百合ちゃんが経営するモビリティパークの新コースを走って満足して帰って来たのだった。
次の日、オフロードコースで爆走した僕らは仕事の合間で休憩していると、フオオオーンとＶ１０エンジン＋ターボの音が聞こえ、止まったかと思うとギイッと事務所のドアがあき、百合ちゃんが突然やってきた。
「百合リン、いらっしゃい。車調子悪いとか？」
「違うの。ねえ、ねえ。悟瑠さん、隆弘さん、雅子、隆文さん。聞いてよ。パパ迄大型総輪駆動のダンプに沼ったの」
「なんだそれ？」
「ちょっと外来て見てよ。超低床船底に積んでるから。パパったら積んだから引っ張って公道復帰頼んで来いって言うんだよ」
「どんなダンプだって？」
僕らは駐車場に行くと６×４トラクターで引っ張ってる超低床船底に古いキャブオーバーの総輪駆動が乗っていた。
「みてよこれ。このトラック、書類もあるもんだからさ。この前廃工場を片付けと掃除に行ったときにこれもその工場に旧車マニアが居たみたいで電気防錆して放置してあったのよ。それをパパが工場の機械処理費用を値引くって言って引き取ったの。あっちから見ればトラックの処分費用浮くし値引きしてもらえるんで二つ返事」
「はああ、仕方ないかもね」
「お兄ちゃん、ええとこれって７７年式のＣＦ３０ＤＤ改ね。パパのタフさんと似たようなものね。」
抹消登録証を見た雅子が言う
「雅子、ニックネームはＣＦ３０ＤＤ改の３と０とＤでサンデー君ね」
「はあ、もうニックネーム付けちゃったの？」
「うん、もうあきらめた。それにそこの工場にあった重機も引き取ってきてさあ。今、お兄ちゃんが引っ張って。あ、来た。これも現場で使えるようにしてだって。オフロードコースの整備にピッタリとか言っちゃって。Ｖ８が気に入ったとか」
そう言っているとドリュドリュというＶ８の排気音を立てて、船底にタイヤを外した大きなショベルカーを積んで狩野さんが４×２トラクターでひっぱり駐車場に入って来た。
その後ろから、フロロローンとショベルカーのタイヤを積んたハットくんを運転してきたのは譲さんだった。
それを見て口をあんぐりさせる僕らだった。
オフロードコースをリニューアルした雅子たちはいい腕で爆走
同じくダートコースを爆走する悟瑠の父親
いつも読んで頂き、どうもありがとうございます。
今回はここで更新します。
お気に召しましたらイイネや感想いただけると更新のモチベーションアゲアゲになります
すみませんが１０月中まで本業多忙で更新が遅れます
次回は２週間後２１日の予定です
