第二十七話 ボンネットトラックと雅子のＴＳデビューで
百合ちゃんの家の仕事とスーパーの仕事それだけじゃなく雅子のＴＳカーの整備にもかかりきりの悟瑠
雅子はデビューで楽しむＴＳカーレース
根っから走るのが大好きな雅子
「雅子、すまん。熱があって百合ちゃんの街中の練習にいけない」
「わかった。あたしが行ってくるよ。百合リン、悪いけど街乗りの練習したらあたしをお店においてくれる？錦君で帰ってくればいいから」
「ありがと。悟瑠さん大丈夫？」
「多分、ちょっと疲れがたまったのかも」
「そうね。お兄ちゃん確かにハードだったもんね。いいよ。神様が休めって言ってるの。ゆっくり寝てね」
雅子は僕にお昼ご飯を準備すると百合ちゃんと出かけて行った。
夕方まで寝たが直らず、雅子が全部世話してくれた。
休み明けの日、それでも僕の熱は下がらず、お店を休んでしまった。
雅子に聞くと隆弘と隆文もダウンしたらしい。
このところ忙しすぎたようだ。
それでも移動キッチンの製作やボンネット６×６ダンプの車検も有って仕事が溜まってしまっていたのだった。
次の日熱が下がった僕は一日遅れたがラムちゃんを建設会社に納車に行った。
ラムちゃんを運転するのは雅子で僕はトラクターの生エンジンマニ割仕様でいった。
それは船底を引っ張るのと雅子の帰りの足でもある。
「すみません、一日遅れましたがＰ－ＲＡ５２Ｍの納車です。ボンネット６×４ダンプを引き取ります。」
「佐野さん、いくら若いからって無理しないでくださいね。今は予備車なんで多少遅れてもいいですから」
「すみません。約束の日程には間に合わせますので」
「いやいや、いいですよ。それもあるんですが。このボンネットのボンネット６×４ダンプにもバスのＰ－ＲＡ５２Ｍみたいにターボつけたいんです。お願いします。実は娘の９メートル観光バス乗ってパワーあるとこんなに走りやすいのかと思ったんです。それなのでパワー出せるようにお願いします」
「ええと。このボンネット６×４ダンプのエンジンはＲＤ８ですよね。詳しく見てないですが初期の２８０ｐｓ仕様ですよね。この車の部品があるかなあ？ブロック強度がわかんないなあ。３６０ｐｓならマリンにあったんですけど３６０ｐｓじゃあ不足ですよね」
「そうですか？うーん、総重量２０トンなんで４５０ｐｓは欲しいですね。トルクも１５０ｋｇは欲しい」
「それなら別のエンジンでやってみますよ。新しいＲＥ８に載せ替えていいですか？排気量は１０００ｃｃほど大きくなってブロックも設計変更入ってるのがあるんです。このエンジンは１９７０年代の物ですけどＵ－のだと９０年代生産の物があるんですよ。バスのラムちゃんと同じ仕様にしますので。Ｕ－のエンジンの在庫ならありますから」
「ぜひお願いします。」
「ミッションも強化品に入れかえるんでちょっとお値段張りますが」
「いいですよ。父も言ってたんですよ。めいっぱい積んだ時に坂登るの遅いんで後続車に迷惑掛けるからもっと速くなればいいなって言ってたんですよ。それもあってエンジン換装とターボお願いします」
「では、ＲＥ８にしてターボにしてみますね。速くなる分補助ブレーキも強化しておきます。リターダー２連装しますね。」
「それはぜひ」
僕と雅子はボンネット６×４ダンプを乗せた船底を引っ張ってお店に帰って来ていた。
その道中雅子としゃべっていた。
「百合リンのパパはマキちゃん乗ったのよね。１０トンに３８５ｐｓのマキちゃんに乗ったらダンプたちのパワーじゃあいくら用途が違うとは言っても物足りないよね」
「そうだね。ちょっとね。この総重量２０トンに２８０ｐｓは物足りないって言うよ」
「お兄ちゃん、またよろしくね。４５５ｐｓだっけ？」
「ああ、段取りはエンジン換装してすぐに公認取る。後付ターボは補機だ、Ｋ－にＵ－のエンジンだからまだ楽だよ。百合ちゃんの武蔵君と同じだ。総輪駆動のボンネットよりも工事は楽だよ。エンジンルームが広いから」
「それにしてもボンネット６×６ダンプとボンネット４×４ダンプは大型用のインタークーラーつかないんだもんね。狭いんじゃ仕方ないか」
「キャビンを載せ替えてやればいけそうだけどね。日本の車検制度はシャシさえ素性わかればキャビンははあんまり影響ない。全長と全高、全幅同じならそのままのいけるときもあるよ。ほんとはむき出しになったエアクリーナー直したいんだよね」
「そうね。あたしが２ＷＤ用のキャビンを探すわよ。海外ならあるんじゃない？このメーカー結構輸出してるし」
「そうか、海外からキャビン取り寄せるって手もあるよね」
「うん、日本でも廃車体いいのないか探そうよ。ここまでくるとレストアというよりも魔改造工房ね」
「なんか改造系の仕事増えちゃったなあ。整備工場なのに移動販売車の制作とか移動キッチンの制作とか、エンジン換装とか」
「とはいっても仕事あるんだから良いじゃん。経理のあたしからしたらありがたいよ。それに作業する人が増えて楽でしょ。」
「そうだな。この車たちを見てた工場を廃業するときに入ってくれた人に感謝だよ。旧車を見てただけあって知識豊富で助かる。」
「お兄ちゃんはこのところ工場長の仕事よりも作業員としてやっていたもんね。その後に工場長と副社長の仕事じゃ疲れたまるよ。お休みの日はＴＳカーの製作もやってじゃあ」
「そうだね。３人来てくれたけどいいことにみんないい腕してるよ。特に板金は任せっきり。腕が良過ぎあっという間に直しちゃう」
「そうね。それに丸松建設の車をずっと見てた人たちでしょ。ボンネットダンプの整備にも慣れてるって感じでいいじゃん」
「そう、３人に聞いたら丸松建設の社長は結構な飛ばし屋だって。運転の腕は確かみたいだけどね」
「それが百合リンに遺伝かも。その飛ばし屋さんがマキちゃん乗ったらボンネットダンプじゃあ物足りなくなるんじゃない？」
「そうだよ。さもありなんって言ってた」
「あはは、そうね。このボンネット６×４ダンプは隆弘さんたちに任せるの？」
「うん、ラムちゃんでＲＥ８のターボ作ったから同じ部品でいいと思う。ラジエターはインクラを前に置くからその分容量あげないときついかな？」
「お兄ちゃんはいじることになると止まんないんだから。隆弘さんに任せなよ」
「そうだな」
「そうそう、また笠木さんのお店から連絡あっていいバスが見つかったって」
「明日直ぐ見に行こう」
「うん、いいことに２台見つかったんだって」
「やるなー。すごいよね見つけるの」
「うん、大助かり。どっちも前後ろドア仕様で一台はワンステップのＫＣ－ＲＭ２１１ＧＡＮでもう一台はＵ－ＬＲ３３２Ｆ改」
「良いじゃん。見て来よう。明日行こう。前後ドアなら真ん中にキッチン置けるよ。販売型式は車内での販売の方がいいな。全天候にできそうだ」
「そうね。それから百合リンも明日バスを見に来るって。今は百合リンが移動販売車プロジェクトのリーダーやってるから。見つかったよって言ったら来るって。課長は百合リンに任せた状態」
「へええ」
「百合リンも大型免許持っているのが大きいよね。会社にもマキちゃんと武蔵君とか時にはラムちゃんで行くくらいなんだから。よっぽどＶ８が大好きなんだよね。そうそう後ろに積んでるボンネット６×４ダンプも早く乗りたいって言ってるよ」
「そうか」
駄弁りながら、会社に帰ると直ぐに船底を工場に入れてボンネット６×４ダンプをおろしていく。
「悟瑠、雅子、おかえりなさい」
「ただいま、わりい、隆弘、おろすの頼む」
「はいよ」
僕がバッテリーをつないで隆弘がエンジンを始動する
くううううっ、くううううっ、くうううううううううっ、ガラ、ガラ、くううううっ、ガラガラシュパッシュパッシュパッシュパッガラガラガラガラガラガラ、グオオオオーン
ゴロゴロゴロとＶ８独特のアイドリングの音が工場内に響く
もうもうと排気管から煙を上げてボンネット６×４ダンプのエンジンが目を覚ました。
「隆文、誘導頼む」
バックで下ろすので船底後端からブリッジを出し、脚をおろして船底のフロアを固定していた隆文が誘導する
「兄貴、まっすぐバック」
「おう」
ガン、ゴロロロ、キュワッ
カプラーの打音、排気音とタイヤが船底の鉄板を擦る音がする。
「はい、オーライ、オーライ、オーライハンドル右、ゆっくり。オーライ、まっすぐそのままオーライオーライ」
ガシャーンとブリッジが船底を叩く音がしてボンネット６×４ダンプが降りた
「兄貴、ボンネット６×４ダンプはボンネット６×６ダンプの左隣のピットに入れてくれ」
「はいよ」
隆弘がボンネット６×４ダンプをピットに入れていく。
「隆弘、まずはエンジン載せ替えて公認よろしく。それからターボつけよう」
「おう、そうか、これは車外騒音規制前だからテストなしか」
「そう、楽だろ」
「排気ガスもそのままで通るのか」
「そう、それよりも厳しいＵ－のエンジンだ。オーバーホールしてあるから大丈夫だろ」
「まあな、隆文と俺がやったエンジンだ。強度計算だけど、あ？これ３００ｐｓ版乗ってるじゃん。ってことはトルクが５％違いか。強度計算簡単じゃん５％ならどうやっても通るよ」
「それいいじゃん」
調べると最初から３００ｐｓのエンジンが乗っていた
Ｕ－のＲＥエンジンはトルクが１０５ｋｇなので１００ｋｇの今、ボンネット６×４ダンプが積んでいるＲＤとは５％の差なのだ。
「隆弘。明日は百合ちゃんのスーパーに頼まれているキッチンカーのベースを見てくる。ボンネット６×４ダンプのエンジン載せ替えよろしく」
「おう、ターボの部品は公認の時に揃えればいいよな。先にボンネット６×６ダンプの組み立てだな」
「うん、ボンネット６×６ダンプの改造が終わったらキャブオーバーバスのレストアが来るよ」
「悟瑠、仕事相当入ってるな」
「ありがたいことだ。キャブオーバーバスは新しく来てくれた３人に任せようと思う。丸松の社長からレストアの相談はされていたらしいから」
「それでいいよ。俺はボンネット６×４ダンプのエンジン載せ替え。隆文とバイト君でボンネット６×６ダンプの車検とターボ、やるよ」
「明日の段取りはそれで行こう」
僕はその日に船底を丸松建設の敷地に返していた。
その後、工場に帰って仕事の割り振りを作って隆弘に連絡、終わってアジトに帰ってくると先に雅子が帰ってきていた。
駐車場になんとリングちゃんが停まっていた
「お兄ちゃん、明日は百合リンも行くから今日からここに泊まって車はリングちゃんで行くの。百合リンが下りの練習したいんだって」
「わかった、いいよ。百合ちゃん、リングちゃんはリターダーが単機だからシフトダウンしてエンブレ使うからね。速くなったからってブレーキの効き上がってることはないからね」
「そうね。脇でお兄ちゃんが教えてよ」
「うん」
次の日、僕らは行きに雅子のドライブで笠木さんのお店に向かっていた。
急な登りはやはり重量が観光仕様で重くトルクがないリングちゃんでは結構きつい。
「雅子、全開でいいからね。これはマキちゃんに比べたら遅いと思うけど」
「百合リン、排気量倍くらい違うじゃん。マキちゃんはあの１０トンに１３リッターなのよ。パワー余るでしょ」
「そうね。その分排気が効くのね」
「うん」
「雅子、これは排気量はニジュちゃん位だから気を付けて。それにリターダーが単機」
「うん」
雅子は急な下りも排気とリターダーを主に使って危なげなく運転して笠木さんの店についた。
「笠木さん、おはようございます。いつも大変お世話になっております。今日はバスを使う方を連れてきました。松尾 百合さんです。ここでブルーリボンとスーパークルーザーを買った」
「いやいや、こちらこそ。またお願いします。ウッディパラソルの笠木です」
「松尾 百合です。また、よろしくお願いいたします。実は雅子の同級生です」
「いい車があるって連絡貰ったので。いつも助かります」
雅子が言う
「これですよ。これらどっちもターボの前後ろドアなんです。ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＡＮ改のワンステップでもう一台はＵ－ＬＲ３３２Ｆ改です。」
「両方ともにターボですか。それなら好都合ですね。百合ちゃんいいかな？」
「うん、これがいいよ。これ使ってキッチンカーにしよ。洋食系はＵ－ＬＲ３３２Ｆ改にしてお弁当はＫＣ－ＲＭ２１１ＧＡＮ改にしよ。重量配分考えたらキッチン什器はなるべく真ん中に置いた方がいいかな？」
「うん、お兄ちゃんとしっかりお話してからね」
「今日はどっちか乗って帰れるかな？」
「佐野さん、どっちもナンバー切ってるんで今日は無理ですね」
「そうですか。雅子、明日に隆弘を連れて来よう」
「悟瑠さん、明日あたしがマキちゃんで来るんで乗せますよ。あたしマキちゃんでも下りの練習するから」
「良いけど。わかった。百合リン。お願いね」
「笠木さん、明日引き取りに来ます」
「承知しました」
僕らは契約して内金を入れてお店に戻っていた。
帰りは百合ちゃんの運転だ。
サミットを過ぎて下りが急になって来たころ雅子が百合ちゃんにアドバイスする
「百合リン、３速に入れて排気とリターダー使って。マキちゃんと違ってゆっくり行かないとまずいよこの下り坂は」
「うん」
百合ちゃんは排気、リターダー、ブレーキで減速すると３速に入れて下って行く
ぼおおおっと排気ブレーキ独特の音が車内に響く
３速、３０キロくらいでゆっくりと下る。
「百合ちゃん、その調子」
「うわー、これすごい。悟瑠さんはこの前にラムちゃんでここ下ったんですよね。あたしは武蔵君で４速の排気とダブルリターダーで下ったのと夜だから気がつかなかったけどすごい下りなんですね」
「そうだよ。ここが難所。でもラムちゃんは排気量１５リッターあるからまだこのリングちゃんよりも排気が効くから楽だよ。雅子の持ってるニジュちゃんも大変だよ。リターダー２連装にしたのはその対応」
「そうなんですね。このリングちゃんが一番大変なんですね」
「うん、社長がほとんど運転するのとそんなに急坂いかないって聞いたから、リターダー２連装はしなかった」
「そうなんですね。マキちゃんの方が万能ってことですね」
「そうよ。お兄ちゃんはちゃんと乗り手のこと考えて車作るの。安心して乗ってね。壊れないように作るからね」
「さすがね、もっと練習しよう」
百合ちゃんの運転でゆっくりと下って時間はかかったが無事にアジトに着いてそこから僕らは自分の車に乗り換えて会社に向かった。
会社で雅子と百合ちゃんとキッチンカーの内容を詰めていた
「やっぱり什器はここにおいてかな？フライヤーは電気とガス併用かな？」
「そうだね」
「前から乗って後ろのここで清算ね」
「そうか、そうよね。でもさ降りるときに２段になっちゃうから後ろ乗りで前にレジの方がいいよ」
あーでもないこーでもないと百合ちゃんとキッチンカーの仕様を話している妹の佐野 雅子。
免許を取ってしばらくは峠のバトラーだったが、その後はドリフト競技に嵌って３回も優勝してしまった、今回はＴＳカーに乗ってみたいと言って車を探してきてＴＳカップに出るべく休日すべて使って僕と一緒に車を製作してシェイクダウンしている２３歳。
普段は大型９メートルカテゴリーのニジュちゃんと呼んでいるバスの改造車の貨物車、Ｕ－ＲＰ２１０ＧＡＮ改２７５ｐｓ仕様、またはエムエム君と呼んでいるこれまた元バスの○アロスターＭＭのＭＭ６１８Ｊ改の３００ｐｓ仕様の貨物車、時には僕のコレクションから乗ってみたいバスを選んでは自分で運転して僕らが住んでいるアジトと言われている元祖父母の家から勤め先の大きな市内にある実家が経営している中古車屋兼整備工場に通ってる。
家業では経理担当の副社長になっている。
普段は車両の仕入れ、売却、メンテナンス部品手配や整備した車の納車が主な仕事だが整備も好きで整備士の資格を取っているので、時には整備工場に来てお客さんの車をいじることもある。
僕らが住んでいるアジトとチームの仲間たちから呼ばれているところでもお客さんの車を積載に乗せて来てメンテすることもある。
妹の雅子は地元の商業高校を断トツの１番の成績で卒業していて、在学中に商業簿記２級、電卓検定初段、キーボード早打ち選手権全国準優勝、エクセル１級、アクセス１級、ビジュアルベーシック１級を取っていて事務系なら引っ張りだこになるくらいの技能をもっている。
その雅子は進学せずに高校卒業後すぐ入社したスーパーでわずか４年チョイという異例の速さで係長に出世して、同期からは初の高卒３０代女性役員誕生かとうわさされた。
しかし、当の雅子はいろんな車に乗る仕事したいと言ってあっさりスーパーを退職して家業についてしまった。
なぜなら雅子はスーパーでは出世することに全く興味なく高卒ながら大卒でも７年はかかるはずの係長に５年目でなって大方の大卒５年目よりも多くの給料をもらっていたが事務所で仕事するのは性に合わないというのだ。
そんな雅子なので、もともと車を運転するのが大好きが高じていろんな車に乗れる仕事がしたいといって、家業の中古車販売店、兼整備工場に転職した。
家業に従事してからは危険物、大型２種免許を取ってしかも整備士の二級免許、牽引免許も取ってしまったほどの車好きだ。
雅子はプログラム組むのが好きなこともあって自分のドリ車のエンジンの制御コンピューターも自分でプログラム組んでしまった。
それなので僕はエンジンを載せ替えたトラックのＢＣＭのフルコンのセッティングをお願いしたらきちんと仕上げてくれた。
最新の点検機器も扱えるので整備の面でも助かる
他には実家の規模に合わせたいろんな経理システムを組んでいて、両親も大助かりといっている。
特にしっかりと財務状況がわかるようなソフトを作って管理しているので今までは確定申告のときにバタバタだった準備作業が雅子の組んだソフトのお陰ですべてデータとして蓄積されていて簡単にネット上で申告できるようになっている。
例年夜なべして伝票整理、資料記入していたが、全くすることがないのだった。
部品の発注も整備の受注もネット上でできるようにしてあるので電話での対応も減っていてその分営業に時間がさけると母親は喜んでいるし、父親もネットで事前に不具合の状況を画像等でもらっているので修理箇所の予測がつけやすくなって仕事が早く進むと喜んでいる。
雅子は峠を走り始めて既に６年目になっていて、僕の古くからの友人で整備工場の副工場長をやっている隆弘がリーダーを務めるチームで僕と共にサブリーダーになっている。
ホームグラウンドでは断トツトップの速さで時には新たにチームに加入してきた後輩たちの運転指導もするようになっていた。
雅子が得意なのはダウンヒルで、大Ｒコーナーにノーブレーキで入ってアクセル全開のままドリフトさせっぱなしで抜けられるのは、チームの中ではいまだに僕と雅子しかいない。
それにサーキットを走らせたタイムもダウンヒルのタイムもチームの中では一番だ。
ドリ車を作って競技に参加するほどに嵌っていた。
出場５回目で３回の優勝してしまったほどの出来だった。
しかも３回ともドリフトとレース両方でトップという完全優勝だったのだ。
帰りのローダーの中ではもらったトロフィーを持って嬉しそうに笑っていて、やっぱり表彰台は真ん中がいいといっていた。
今度はＴＳカーでレースしたいと言っているのでこれも会社ＰＲのためにスポンサーすることにしていた。
その雅子の普段の運転はとてもスムーズで隣に乗るとついつい寝てしまうくらいだ。
普段は車を労って走らせているのがよく分かる。
かつては大型バスを使ったスムーズドライブ競争でも勝ってしまうほどのスムーズさなのだ。
僕：佐野 悟瑠は妹より４学年上の３月生まれの２６歳。
地元の大学を卒業して家業の中古車屋に就職して５年目、大学の頃は自動車部でラリーやジムカーナをやっていた。
今は家業の自動車工場で中古車の納車前整備や車検、修理、一般整備もしていて、時には中古車の買い取り査定もする。
大学のころから家業の手伝い＝バイトしていてＭＩＧ溶接機、レーザー溶接機、フレーム修正機はバッチり使えるようになったし、板金も大分できるようになった。
また、○ントリペアも勉強して資格もとった。
それに、カラスリペアと危険物の免許も取って玉掛けも資格を取っているので入社４年目の４月から整備工場の工場長兼副社長をしている。
大型免許は大学在学中にとってさらに就職してから直ぐにけん引免許もとっているので、オークションに買い付けに行く時には自分でキャリアトレーラーを運転していくこともある。
キャリアトレーラーも中古車で買ったものでもある。
２級整備士の資格も取ってあるので運行の管理士になれるのもありバスも持ちたい放題だ。
それを良いことに中古だが、観光バス４台と大型路線バス５台もってしまった。
妹の雅子がメインで使っているバス含めて全部ターボにしてパワーアップと同時に黒煙対策している。
特に唯一のＫＬ－規制対応のゴーゴーくんはＤＰＤが付いているのでエンジン本体での黒煙を減らしておきたかったのだ。
家業の整備工場は大型車の整備もする関係で場所がいるのでオイル交換等の軽整備は元々隆弘の親が経営していた整備工場に機器を移していてそっちでやることにした。
他にはアジトとチーム員から呼ばれている僕と雅子が住んでいるもと祖父が経営していた製材工場跡のガレージでやることになったのだ。
アジトと呼ばれているここには車両をいじる設備として、すべて中古ではあるが、ボードオンリフトが２機、エアーコンプレッサー、スポット溶接機、ＭＩＧ溶接機、プロパン＋酸素バーナー、レーザー溶接機、板金道具、定盤、２０００トン油圧プレス、油圧けん引機、ベンダー、ボール盤、旋盤、フライス盤、ワゴンしき工具箱、タイヤチェンジャー、バランサーまでそろっているので、メンテどころか改造迄できてしまう。
事実、ドリ車とＴＳカーはここでどんガラの状態から作り上げたのだ。
もっとも、スポット溶接機、レーザー溶接機、タイヤチェンジャー以外は祖父が現役の頃林業で道具や木材運搬車等が壊れると、そこで修理していたのでそれを受け継いだのだ。
２０００トン油圧プレスは材木が反ってしまったときの修正用兼圧縮用でかなり大きいのだ。
油圧牽引機は木材で変形した運搬用トレーラーを直すためのものでその能力は２００トンと聞いた。
この場所の敷地は搬送のために大型車が２０台くらい悠々と停められる広さがあり、父親がこの場所を借りて中古車版売店を始めた場所でもある。
ここも整備工場として登録してある。
僕らの両親はどちらも車大好きでそれが高じて中古車屋兼整備工場を経営している。
父親はこのところ僕の趣味に感化されたのか中古のバスを３台も買ってきて全部をマニ割仕様して、それに乗ってどこどこ音をさせて営業に行ってしまっている。
それにレッカー車も買ってきて若いころやっていたマニ割り＋左右の煙突デュアルマフラーにしろと言うほどのマニ割マニアっぷりを発揮してしまった。
エギマニは自分でマニ割仕様をステンレスパイプを手曲げで作ってしまうほどの腕を持っていた。
若いころは大型車が主な整備工場に勤めていてマニ割を相当数作ってはお客さんに収めていた、マニ割車を１００台近く作ったというマニ割マエストロでもある
その業界ではちょっと名の知れた存在だ。
そんな父親なので、整備工場では僕が工場長になったのを良いことに隆弘の親が経営していた整備工場を買い取り本格的に大型車も整備するようになった。
母親は独身の頃はドリフト競技に出ていたという位の運転好きだ。
競技に出ていたころ、ドリ車の整備と改造を当時整備工場に務めていた父親に依頼したのが馴れ初めで結婚したのだ。
乗用車の整備工場では見てくれなかったが、大型車の工場なのにうちの父親が仕事を引き受けていたのだ
この両親を見れば僕と雅子が車大好き、運転大好きになってしまうのは当然だろう。
「雅子、百合ちゃん。明日、笠木さんの所に車取りに行ってバラしてフロアの詳細な採寸して詰めよう」
「はい、車はあたしと調理主任と詰めたいので明後日に主任を呼びますね」
「百合リン、明後日迄車の採寸するからね。必要な場所よろしくね」
「ありがと。雅子採寸頼むね。今日もお泊りいいかな？」
「いいよ」
百合ちゃんは昨日に続いてアジトにお泊まりしていた。
車をマキちゃんに変えてきていた。
次の日、朝一番で笠木さんのお店に着くとすぐに仮ナンバーをつけてバス２台引き取ってきた。
帰りは安全を考えて百合ちゃんは補助ブレーキが一番効くマキちゃん、僕がＵ－ＬＲ３３２Ｆ改を運転して、雅子がＫＣ－ＲＭ２１１ＧＡＮ改を運転してきた
時間がなかったのでサミットを超えて帰ってきたが、僕が乗っていたＵ－ＬＲ３３２Ｆ改は排気量が小さくて排気の効きがいまいちなのでゆっくりと下って来たのだった。
到着してすぐに隆弘たちの手を借りて車内の椅子を全部外して、つり革も外し、床の採寸していた。
雅子と百合ちゃんは測った結果を見ながらあーでもないこーでもないと話していた
次の日からは調理主任を交えて配置を決めていた。
キッチンカーの製作で忙しく過ごしたその週の土曜日、日曜日は雅子のＴＳカーのデビュー戦だった。
僕らはお店を両親にまかせて参加していた。
ウイング式の積載とサポートカーのキュピーちゃん、雅子のリラックス用のなごみちゃんの３台で行った
「雅子、今日は課題出しが主と思って走ってくれ」
「うん、予選で大凡の周りの実力はわかったけど、何があるかわからないのがレースだかんね」
「そうだね」
デビューの雅子は３番グリッドからのスタートだった
場所は先々週に雅子がドリフトで勝ったのと同じ場所だった。
グリッドに着いて準備していた雅子に無線の感度を確認する
「雅子、聞こえるか？感度いいか？」
『うん、感度良好。今日は様子見で行ってくるよ。ストレートの速さからするとパワーじゃあ５番手くらいまではあたしより上だから』
「うん、もうちょっとパワーアップするようにする。そのためのデータ取りも兼ねてだな」
『もちろんよ。ふへへへへー楽しみ。速い車の後ろで走りも盗んじゃお』
「その意気だ。頼むぜ」
『ＯＫ、任せて』
シグナルがレッドからイエローになってフォーメーションラップのスタートだった。
僕と雅子が組んだエンジンなので他と比べてどうかは全く分からない
レギュレーションでは１５１０ｃｃまで許容されているがこの車はショートストロークの１４９０ＣＣ仕様だ。
２０ｃｃの差がどこまであるかわからないので今回は雅子に走って差を調べようとしていたのもあったのだ。
ぷおおおおーんとやや甲高い音で雅子の車が加速していく
「スタート切ったら本番だな」
「おう、隆文、テレメータ頼むぜ」
「悟瑠さん、兄貴。今のところいい状態だよ」
フォーメーションラップ一週で終わってペースカーがピットに入るとシグナルが青に変わってスタートだ
「よし、いい位置だ」
「うん、パワーが拮抗しているから抜くのも簡単じゃないな」
「そうだよな。このダンゴじゃベストラインは全く使えないから腕の勝負だ」
「悟瑠さん、テレメータなんですが、思ったより水温が高いです」
「そうか。ラジエターの容量あげないとダメか」
「ですねえ」
「オイルクーラーも容量あげた方がいいかもね」
「ああ、キャブはソレックスだろ。外気温で設定変えないとな。なかなか難しいよね」
「悟瑠さん、ちょっと空燃比濃いめの様で上が苦しいです。」
「そうか、ソジュームバルブなんでもう少し薄めにしてみよう」
「ここはミニサーキットと違って速いからもっと冷却風入るかと思ったけど意外に入らないね」
「そうだね。それに思ったよりも発熱が多いよ。古い形式のエンジンだからかもなあ」
「周りはデータの蓄積があるからいいけど。こっちはない分不利だな」
「悟瑠さん、水温が下がってます」
「なんだ？もしかしてエアが抜けきってなかったか？」
「それはないと思うけど」
「あ、そうか。周りの速度が落ちている。雅子はタイヤを温存して後半に勝負の作戦だ。」
「そうか、タイヤ交換なし、ノーピットで行くんだな」
雅子はずっと３番手を維持している。
１０周を過ぎてくるとペースが決まってきているようで雅子を含む３台がトップ集団になって他を引き離している。
「雅子、車の調子はどうだ？」
無線で雅子に聞く
『うん、今のところ大丈夫』
「仕掛けるか？」
『あと５週待ってみる。そろそろ２番手のフロントが厳しいはず』
「そうだな。ちょっと抉っているね」
『うん、もうちょっとフロントタイヤをいじめてからね』
雅子はずっと２番手の隙を狙っていながら上手く相手のフロントタイヤが減るように仕組んでいた。
コンディションはほぼ同じなので腕の勝負になる。
２番手のドライバーは雅子がここまでやるとはおもってもいなかったのだろう
前を追いながらも雅子に抜かれまいと結構無理をかける走りになっているようだった。
敏感に雅子は２番手の車に無理がかかっているのを感じていたようだ。
『お兄ちゃん、行くよ』
「え？」
レースも残り５周となったとき、雅子は２番手を抜きに行く
バックストレッチでスリップに入って行くブロックしようと左右に振った２番手が最終コーナーへインをがっちり締めたまま入る。
「え？あ、そうか」
雅子は殆んど当たる位の位置で２番手の付いて飛び込む
「やっぱりそうか」
「なんだ？」
見ていると２番手はフロントタイヤが相当ヘタって来ていたようでアプローチでの減速が不十分且つやや強めのアンダーステアを発生されてしまった
「うまい」
雅子は２番手がたまらずアウトに膨らんで開けた進路を駆け抜け難なく２番手上がった。
若干離れたトップを追う
「雅子、よくやった」
『ふへへへへー、やったよ。次はトップね』
「乗ってるぜ」
雅子はトップを追ったもののさすがに上位者はブロックが上手く、結局抜けずに２番手でゴールした
その差は０．５秒もなかった。
「あーん、悔しい。抜けなかったか」
「雅子はやるなー。ドリで俺が勝てないのはそう言うことか」
「さすがみんなうまいよ。これならあたしのレベル上がる。お兄ちゃん。いい車ありがとう」
「いいやどういたしまして」
「悟瑠の車と雅子の腕だな。データもろくすっぽ無いのによくやるよ」
親には結果を連絡して明日から仕事するといっていた。
次の日、出勤すると
「お兄ちゃん、ダンプカー見つかったってＫＬ－ＦＳ１ＫＫＣＤ。これならいいんじゃない？２デフ」
朝一番に雅子が笠木さんのお店からの連絡を受け取っていた。
「うん。これいいかもね」
「もう一台ＫＬ－ＣＷ５５ＸＫＵＤ改もあるって」
「これも２デフか。社長に選んでもらうのもいいよ。松尾さん誘って見にいこう」
「いいよ、連絡するね」
雅子が連絡するとなんと、すぐに行くと社長自らリングちゃんを運転して僕らを迎えに来たのだった。
復活した悟瑠は大型車に掛かり切り
ＴＳカーの課題も見えて
いつも読んで頂き、どうもありがとうございます。
今回はここで更新します。
