第三章｜整備の終わらない滑走路：島嶼に降りられなかったF-2支援機
時刻：2027年9月5日 05:17 JST
場所：航空自衛隊 那覇基地 第9航空団 指揮所内 作戦フライトプランルーム
「離陸確認、F-2：041、042、043、044、滑走路34より発進。
目的空域、与那国島南西25海里、対艦警戒および低空掃射支援」
作戦幕僚の三宅3佐は、ブリーフィングモニターを見つめながら静かに指示を続けていた。
「本作戦は‘支援’である。戦果より‘影響力の維持’が目的。
繰り返す、F-2は‘空を飛ぶが地に降りない’。現地滑走路は使用不能」
■状況：南西諸島滑走路被害レポート（統幕航空インフラ班提供）
与那国空港：RWYエンドに未処理爆撃跡あり。穴埋め材搬入不可。夜間照明不能。
石垣空港：タクシーウェイ北端が水没。航空燃料備蓄ゼロ。整備機材未配備。
下地島空港：舗装は良好も、駐機場周辺でクレータ散在。緊急滑走路指定不能。
「つまり——F-2は“飛んで行けるが、降りられない”。航続時間＝作戦時間」
■F-2 パイロット視点（空中）
搭乗員：小野田1尉（29歳）・機体042号機
「こちら042、目標海域上空。敵影なし。ミッション“可視域制圧”。だが時間がない。もう“帰る時間”を気にしなきゃならないとはな」
僚機から通信。
「敵はいない、着陸もできない、支援要請は出てる。けど、“着けない”から弾も下ろせない。」
「空の支配は“滑走路”が握ってる、とは皮肉なもんだな」
時刻：05:47 JST／那覇基地 作戦管制室
「第2波、F-2編隊の出撃を中止」
幕僚長代理・川端空将補が指示を出した。
「整備部隊から連絡。石垣、与那国両空港の復旧作業が中止された。道路が寸断、資材が搬入できない。作業員、地雷疑似判定区域で足止め。よって**“空路すら地上に依存している”という事実がここで露呈した**」
■地上整備官の回想（石垣空港・前方派遣部隊）
「俺たちは、穴を埋めに来ただけなんですよ」
「でも道が崩れてて、ユンボも届かない。夜は民間人が避難所使ってて、重機入れない。
‘飛行機が降りられない’理由が、**“現地の雑草除去が終わってない”**だなんて、誰が思いますか」
■F-2飛行隊ブリーフィング（那覇基地・09:10 JST）
「戦果なし。支援なし。投弾もなし。航空優勢の維持も、示威飛行でしかない。
だが、お前たちは“飛んだ”という事実を持ち帰った。それは意味がある」
と、飛行隊長の中園2佐が締めた。
だが、パイロットたちの顔は重かった。
「空があっても、降りられない。補給も、整備もできない。
だったら、俺たちは何のために飛んだんだ？」
■補記：戦術評価レポート（内部文書／非公開）
空中支援は“滑走路という地上インフラ”によって初めて“継戦可能な能力”として成立する。
空自の南西展開計画は、**滑走路整備と駐機場防御が整わない限り、持続不能な“飛びっぱなし戦術”**となる。
今回の作戦では「戦闘機はあった。パイロットも飛んだ。だが“着陸地点”が存在しなかった」
→ 戦術的勝利なし／戦略的意義不明
最後の一言（滑走路脇で整備員が吐いた言葉）
「この国の空は、飛ぶよりも、降りる場所の方が守られていないんだよ」
