二輪車最高!!
あくまでも個人的見解です。また、暴走、迷惑行為を容認したり、助長させる意図は一切持っておりません。
高校卒業と同時に、友人と連れ立って中型免許を取りに行った加藤良介です。
今回は、私が愛してやまない、二輪車の世界を語っていきたいと思います。
話したいことは山ほどあるので、テーマを絞ります。
今回のテーマは「メーカー」です。
その中で、私が乗ったことのあるメーカーに絞りたいと思います。
私はただの愛好家ですので、小難しいクロニクルは全カット。私の経験と印象だけでお送りいたしますので、その点だけご了承ください。
でばでは、スタート
①ホンダ
やっぱり一番最初はホンダかな。
一番に上げましたが、実は私、ホンダのバイクを所有したことがありません。
(；一_一)//なんじゃそりゃ。
しかし、友人の一人がホンダ好きで、色々な車種を乗り継いでいましたので、借りて乗ったことは多いです。
更に、大きな声では言えませんが、懇意のバイク屋で代車として借りたCBR-600(中型スポーツバイク)を一か月以上にわたって乗り回すという暴挙もしたので、それなりの経験はあります。
ホンダのバイクの大きな特徴は「乗りやすさ」です。
国内４大メーカーの中でも特にそれを感じました。全体的にバランスが良く、初めてバイクに乗る人にも、取っつき易いセッティングだと思います。
安全にバイクライフを楽しめるマシーンが多い印象です。
しかしながら、バランスが良いという事は、逆に言えば無個性ですかね。
乗りこなすという喜びは、若干低い気がいたします。
完璧に近いんですが、完璧に近いからこそ、あと一歩物足りなさを覚える、ある意味で贅沢なメーカーですね。
車種にもよりますが、マシーンのデザインがもっさりしています。
②ヤマハ
ホンダのライバルと言えばこのメーカー。
世界中のレースシーンでも、勝つのはホンダかヤマハかと、しのぎを削っています。
ヤマハの特徴は「カッコいい」です。
マシーンのデザインは日本車の中てもトップクラスでしょう。カラーリングなどの配色センスにも優れています。
私はYZF-R6(中型スポーツバイク)を所有しておりますが、選んだ理由はカッコ良かったからです。
友人の一人が、マジェスティーというスクーターに乗っていましたが、当時のスクーターの中では、一番カッコ良かったかったですね。はい。(￣▽￣)//
性能はホンダに続いて、マイルドで乗りやすいです。勿論、高性能。
オシャレキッズ、御用達のバイクメーカと言えるでしょう。
③スズキ
好きだけて言えば、一番好きなメーカーです。
ロードレース世界選手権でも、応援している選手がいなければ、基本スズキの応援をするほどのスズキフリークです。
このメーカーの特徴は「とにかく速い」です。
市販車、最速なんじゃないかな。
いじったらホンダ車の方が速くなることが多いですが、売ってるまんまで乗ったら、大体スズキのマシーンが最速です。
頭、おかしいレベルです。
これまた友人所有のGSX-R600(中型スポーツバイク)に乗せてもらったことがありますが、コーナーが直ぐきます。
直ぐです。
アクセルをちょっと捻ると、目の前はコーナーです。
このバイク、何がムカつくって、眼前に迫ったコーナーに驚いてブレーキをかけると、「えっ、もうブレーキかけるの? 」って聞いてきたところです。
私も色々なバイクに乗りましたけど、そんなこと言われたのは後にも先にも、この一台だけです。
＼(; ・`д・´)／ムキー。
まぁ、友人の購入した型式って、マン島レースのノーマル部門で、優勝した年の型式だったんですけどね。
(￣▽￣)// そりゃ、速いわ。
他のマシーンにも乗ったり、購入したりしたことがありますが、スズキは一事が万事こんな感じでした。
改造なしで、新幹線を追い抜くバイクとかも販売していました。
スズキは警察に怒られても仕方ないと、私ですら思います。
④カワサキ
私が一番長く乗ったバイクが、カワサキのKLX-250(モトクロス)でした。
このメーカーの特徴は「個性的」です。
またの名を「乗りにくい」とも言います。
昔はエンジンオイルが漏れているマシーンが多かったですね。
往年のカワサキ乗りに言わせると「オイルが漏れているのは、オイルが入っている証拠だ。オイル漏れが止まったら驚け」でしたもんね。
流石に近年はそんなことはありませんよ。
オイルは漏れません。(￣▽￣)//たぶん。
他のメーカに比べると、一味も二味も違うマシーンが多いです。そのため、熱烈なファンが多いメーカーでもあります。
何年か前の鈴鹿８時間耐久ロードレースで優秀しました。その時はみんなで「We Are The Champions」を歌ったものです。
良くも悪くも、味わい深いバイクが多いメーカーです。その分、沼にも嵌りやすいですね。
⑤アプリリア
イタリアのメーカーですね。
私が初めて買ったバイクのメーカーでもあります。
このメーカーの特徴は「手軽に買えるイタ車」ですね。
日本車と大して変わらない値段で買えるので、イタ車入門としては丁度いいと思います。探せば正規の代理店もあります。
スポーツバイクとスクーターが主なラインナップです。
イタリア人はモータースポーツに関してはアレなんで、スクーターでも速く走らせないと駄目だと考えているらしく、日本のスクーターより速い車種が多いですね。
エンジンは自分で作れないので、日本のメーカに比べると弱小メーカーです。
⑥ドゥカティー
一番有名なイタリアメーカーだと思います。
このメーカーの特徴は「憧れ」です。
設計思想が日本車とまるで違うので、独特のオーラを纏ったマシーンが多いですね。
先にヤマハのマシーンがカッコいいと言いましたが、それはあくまでも日本車の中での話です。
イタ車のカッコよさは、次元が違います。
性能は日本車の圧勝ですが、デザインに関してはイタ車の完封勝利です。カッコいい日本車って、一部の例外を除き、イタ車の後追いのデザインであることが多いのですよね。
(;´・ω・)//残念。
ドゥカティーのマシーンの多くは、二気筒と呼ばれるエンジン形式です。これが独特の乗り味を出してくれています。
また古いドゥカティーは、リアタイヤに荷重を掛ける、別名「ドカ乗り」と呼ばれる独特の乗り方を強要してきました。
私はこれが苦手です。
自分、極端なフロントコントロールライダーなものでして。
(￣▽￣)//ナハハ
私はリアタイヤをパワースライドさせて曲がるのが基本的な乗り方です。講習会で、先生に注意された経験があります。
ドゥカティーではこれはやりにくい。
新しいのは乗ったことないから、もしかしたら変わっているかもしれません。
今回はこれぐらいにいたしましょう。
昨今、日本の世界的な地位が低下しているように感じますが、二輪車産業に関しては、鉄壁のシェアを維持しています。
国内４大メーカーは国の宝と言ってもいいでしょう。
終わり
最後までお読みいただき、ありがとうございます。
ご意見、ご感想などございましたら、お気軽にどうぞ。基本的に返信いたしております。
