第88話 攻
「パァーンっ！」
暗闇のダムサイドにロータリー特有の甲高いエキゾーストノートがこだまします。
このダムの堰き止めのところから、上流の川からの流れ込みの橋までのダムサイドコースが、ぼくたちのアタックコースです。
このダムサイドコースは、面白いコーナーがたくさんあります。
スラロームからヘアピンカーブにＳ字コーナー。
ストレートに高速コーナーと、バリエーション豊かです。
そして、この南畑ダムは、なんと言っても高速コースです。
２速、３速の全開は、もちろんですけど、４速全開のストレートがあります。
ストレートといっても、サーキットのような一直線のストレートではありません。
若干のスラロームコースですけど、一直線のラインで走ることができます。
なかなか楽しいですよ。
……では、僭越ながら、このぼくがコース紹介をいたしましょう。
今日は、上りルートを紹介します。
ダムの堰き止め場所からスタートします。
ここは、右側に広いスペースがあります。
駐車場 兼 バス停ですね。
たまに、バスが停まっています。
そして、ぼくたちのＵターン場所でもあります。
１速からスタートして、すぐに２速へと。
２速のまま、最初のS字コーナーのスラロームを抜けます。
ここは、道幅が狭いので、対向車に気をつけましょう。
スラロームの最後の右カーブを抜けると、アクセル全開です。
余談ですが、このスラローム地点ですよ！
問題のCR-X １速発言は！
だいたいの車種は、２速で行きます。
それをCR-Xは、１速で行けるそうです。
そして、２速へとシフトチェンジして、全開のまま最初の左ヘアピンカーブへと、突入します。
そして、このヘアピンカーブも１速らしいです。
めちゃくちゃ反則ですよ！
なんで反則なのか？
それは、立ち上がりの加速です。
１速と２速の加速は、１速の方が速いに決まっています。
ぼくのセブンだと、だいたいレブリミットは、7500rpmくらいです。
それ以上回しても、たいしてパワーは、出ません。
１速で7000rpmくらいで、だいたい30キロくらいです。
要は、１速だとエンジンが吹けきるのです。
だから、ほとんど１速は、使いません。
それに比べてCR-Xは、レブリミットが9000rpmらしいです。
しかも１速と２速のギア比がクロースしていて、50キロくらいまで、引っ張れるのです。
その差ですね。
その差が大事です！
その差で、立ち上がり加速が違うのです。
CR-X……レーシングカー並です。
だから、反則なんですよ！
……おっと？
すみません。
冷静にいきましょう。
コースの続きでした。
左ヘアピンを抜けると、ゆるやかな上りの右カーブです。
ここは、３速ですね。
すぐに上りきって、ゆるやかな下りの右カーブが続きます。
ここも３速で踏ん張ります。
気合いで行きます。
上ってからの下りなので、リアタイヤの荷重が抜けます。
だから、リアがスライドしますけど、アクセルとステアリングの微調整でクリアします。
次は、難関の「便所コーナー」です。
３速で下ってきたら、左ヘアピンカーブです。
しかも左エリアは、ギャラリーエリアです。
いつも、２～３台の車が停まっています。
ギャラリーたちですね。
ぼくたちも自然と気合いが入りますけど……
このヘアピンは、いわく付きなのです。
いわく付き………
それは……よくある「心霊スポット」なのです。
はっきり言うと、コワイです。
マジ話しもあります。
……今、この場では、避けましょう。
とにかく、早く通り過ぎたい場合ですが……
焦っては、いけません。
このヘアピンカーブは、橋になっているのです。
だから、つなぎ目の段差が、くせ者なのです。
この段差のおかげで、マシンが跳ねます。
軽く50センチくらいは、外側に跳ねます。
要注意です。
クラッシュも多いです。
だから、気持ちアクセルを抜いて、クリアします。
便所コーナーを抜けると、次は、右カーブです。
この右カーブは、入り口は、ゆるやかですけど、奥の方がキツくなります。
だから、ライン取りが難しいです。
いかに全速全開で抜けるかが、次のストレートスピードにつながります。
ストレートでは、パワーがモノを言います。
ターボ勢のパワーがある車は、いいでしょうが、ぼくたちNA勢は、しのぎ合いなのです。
……長っ！
まぁ、オタクですから、仕方がありません。
まだ、続きますね。
