国防海軍の戦闘機,無人攻撃機
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国防軍偵察隊のフクロウ大佐です。
このページでは国防海軍の<<戦闘機>>,<<無人攻撃機>>について、主要な装備を紹介しています！
※記載している情報は全て公表されている情報です。
【戦闘航空機】
■F−3L艦上運用型ステルス戦闘機(初期生産型)
[用途]多用途戦闘機
[乗員]１名
[全長]18.33m
[全幅]12.8m
[全高]4.58m
[航続距離]約3,700km
[最大速度]約2,412km/h
[巡航速度]約994km/h
[開発元]六菱重工業、LML株式会社、ABE システムズ、ローレンス・ロース、レオポンド S.p.A、アブロ・エアー
[製造元]六菱重工業、LML株式会社、ABE システムズ、ローレンス・ロース、レオポンド S.p.A、アブロ・エアー
[概要]F−2戦闘機の後継機として開発が進められていたものと、英国及びイタリア共和国で計画されていたABE システムズ・テンペスト開発計画を統合したグローバル戦闘航空プログラムによって共同開発されたステルス戦闘機のL型と称される海軍向けの派生機。開発段階から無人航空機を活用した行動も想定されており、無人航空機運用能力が付与され、同時に無人航空機の活用に関する戦技研究が各国の共同で行われていた。しかし、後に西側の先進各国で共同開発されたFU−32無人戦闘機は、それと同時に開発された専用のOSや専用のディスプレイを備えていないため、誘導制御はできない。そのため、国防空軍では誘導制御能力を付与する改修を順次行っているが、そもそも単座では無人航空機の運用が困難であるために、国防海軍では改修は予定していない。しかし、西側の先進国である日本国、英国、イタリア共和国の三国が有する主力戦闘機が、西側の先進各国で共同開発された無人戦闘機の誘導制御能力を持たないということは問題であり、足並みを揃える必要があったため、それまでに生産された、無人航空機運用能力しか有していないものを初期生産型とし、新たに日英伊によって中期生産型として誘導制御能力を付与したものが開発、生産され始めた。しかし、中期生産型の派生機で海軍仕様の機体は存在しない。
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■F−35Bステルス戦闘機
[用途]多用途戦闘機、短距離離陸・垂直着陸機
[乗員]１名
[全長]15.61m
[全幅]10.67m
[全高]4.36m
[航続距離]約1,700km
[最大速度]約1,930km/h
[巡航速度]約1,040km/h
[開発元]ロッカード・マルティン社
[製造元]ロッカード・マルティン社
[概要]統合打撃戦闘機計画に基づき、各国の様々な戦闘機の代替を目的に開発された第五世代ジェット戦闘機のステルス戦闘機。A型と称される基本型に加え存在する、２種類の派生型のうち、合衆国海兵隊からの要望を大きく反映させたB型と称される短距離離陸・垂直着陸機型の多用途戦闘機。当初、既に退役しているいずも型ヘリコプター搭載護衛艦−１番艦いずも/DDH−183（現：いずも型軽航空母艦−１番艦いずも/LAC−0183）及び、日本国転移等一連の特異的不明事案によって退役が無期限延期となったいずも型ヘリコプター搭載護衛艦−２番艦かが/DDH−184（現：いずも型軽航空母艦−２番艦かが/LAC−0184）が軽空母へ改修される際、この搭載機としてアメリカ合衆国国防総省の対外有償軍事援助の適応によりアメリカ合衆国国防安全保障協力局を通して輸入していたが、機密保持の観点から、ライセンス生産は許されていなかった。前述の通り、機密性が高いため、故障した際には、故障箇所を含むユニットを丸ごと取り出し、アメリカ合衆国国防安全保障協力局を通して輸入したユニットに付け替えるという整備を行っていた。これが仇となり、日中軍事衝突の際には稼働率が激的に低下し、莫大な血税を注ぎ込んで整備した軽航空母艦２隻はその真価を示すことはなかった。日中軍事衝突後は、終結直後に総辞職した戦時内閣、禄㬢優内閣で、当時外務大臣を勤めていた赤城 孝太郎第125代内閣総理大臣や、赤城内閣の防衛相(最後の防衛大臣)、池辺 隼人防衛大臣の尽力によって、F−35Bステルス戦闘機を含む防衛装備関連の各品目のライセンス権を得て、国内での生産体制の整備が行われ、現在では六菱重工業や嶺獅賀グループなどの大手軍需企業が生産を請け負っている。日中軍事衝突後、日本国国防海軍は本格的な航空母艦の導入を主とした、洋上における航空戦力展開能力の整備に向け、合衆国海軍が原子力航空母艦で運用することを想定して提出した要望を大きく反映させた派生型のC型を導入することも検討されていたが、経済的な問題により導入に踏み切れずにいた。結果的にライセンス権を有し、国内で生産が可能なF−35Bを配備するとともに、F−３ステルス戦闘機の派生型であるF−3Lの開発を待つ形となったため、国防海軍では航空母艦を保有する現在で尚、短距離離陸・垂直着陸型であるB型しか有していない。
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■F−UC/31B誘導制御戦闘機
[用途]多用途戦闘機、誘導制御機
[乗員]２名
[全長]16.28m
[全幅]12.26m
[全高]5.12m
[航続距離]約1,870km
[最大速度]約1,830km/h
[巡航速度]約960km/h
[開発元]ロッカード・マルティン社、ノースラップ・グレリマン社、嶺獅賀航空工業株式会社、MINESHIGA.JFシステムズ、ABE システムズ、ローレンス・ロース、シルドメンス、サンフラン・エレクトリニクロス・ディフェンス、サンフラン・トランスミッション・システムズ、レオポンド S.p.A
[製造元]ロッカード・マルティン社、ノースラップ・グレリマン社、嶺獅賀航空工業株式会社、ABE システムズ、ローレンス・ロース、サンフラン・エレクトリニクロス・ディフェンス、サンフラン・トランスミッション・システムズ、レオポンド S.p.A、
[概要]西側の先進各国、アメリカ合衆国、日本国、英国、フランス共和国、イタリア共和国などによって、五カ国次世代戦闘航空機統合開発計画に基づき共同開発された第六世代ジェット戦闘機に分類されるステルス戦闘機。これにより新たに、第六世代ジェット戦闘機や、無人航空機誘導制御能力といった定義が完成した。日本国、英国、イタリア共和国による統合打撃戦闘機計画によって開発されたF−３ステルス戦闘機の無人航空機運用能力を参考に、他にも単座による反省点を生かして、操縦席の後に無人戦闘機の誘導制御や航空支援を専門に担当する隊員の席を加えた、複座の戦闘機となっている。五カ国次世代戦闘航空機統合開発計画に基づき、F−UC/31誘導制御戦闘機と同時に開発された無人戦闘機、FU−32無人戦闘機を最大で３機同時に誘導制御する能力を有している。以降開発された無人航空機などの誘導制御システム等はすべて、五カ国次世代戦闘航空機統合開発計画で開発されたものを使用して、互換性を持たせている。A型と称された基本型である地上滑走路離着陸型に加えて存在する、２種類の派生機の中で、合衆国海兵隊や国防海軍、王立海軍、フランス海軍の要望を大きく反映させた短距離離陸・垂直着陸型のB型を採用し、国防海軍ではこれを輸送揚陸艦や強襲揚陸艦などに配備している。
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■F−UC/31C誘導制御戦闘機
[用途]多用途戦闘機、誘導制御機
[乗員]２名
[全長]16.57m
[全幅]14.86m
[全高]4.98m
[航続距離]約2,130km
[最大速度]約1,830km/h
[巡航速度]約960km/h
[開発元]ロッカード・マルティン社、ノースラップ・グレリマン社、嶺獅賀航空工業株式会社、MINESHIGA.JFシステムズ、ABE システムズ、ローレンス・ロース、シルドメンス、サンフラン・エレクトリニクロス・ディフェンス、サンフラン・トランスミッション・システムズ、レオポンド S.p.A
[製造元]ロッカード・マルティン社、ノースラップ・グレリマン社、嶺獅賀航空工業株式会社、ABE システムズ、ローレンス・ロース、サンフラン・エレクトリニクロス・ディフェンス、サンフラン・トランスミッション・システムズ、レオポンド S.p.A、
[概要]西側の先進各国、アメリカ合衆国、日本国、英国、フランス共和国、イタリア共和国などによって、五カ国次世代戦闘航空機統合開発計画に基づき共同開発された第六世代ジェット戦闘機に分類されるステルス戦闘機。これにより新たに、第六世代ジェット戦闘機や、無人航空機誘導制御能力といった定義が完成した。日本国、英国、イタリア共和国による統合打撃戦闘機計画によって開発されたF−３ステルス戦闘機の無人航空機運用能力を参考に、他にも単座による反省点を生かして、操縦席の後に無人戦闘機の誘導制御や航空支援を専門に担当する隊員の席を加えた、複座の戦闘機となっている。五カ国次世代戦闘航空機統合開発計画に基づき、F−UC/31誘導制御戦闘機と同時に開発された無人戦闘機、FU−32無人戦闘機を最大で３機同時に誘導制御する能力を有している。以降開発された無人航空機などの誘導制御システム等はすべて、五カ国次世代戦闘航空機統合開発計画で開発されたものを使用して、互換性を持たせている。A型と称された基本型である地上滑走路離着陸型に加えて存在する、２種類の派生機の中で、合衆国海軍や国防海軍の要望を大きく反映させた空母艦載型のC型を採用し、国防海軍ではこれを正規航空母艦や原子力航空母艦などに配備している。
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■FU−32B無人戦闘機
[用途]無人戦闘機、無人強行偵察機
[乗員]無し
[全長]14.98m
[全幅]8.45m
[全高]3.27m
[航続距離]約1,940km
[最大速度]約1,790km/h
[巡航速度]約980km/h
[開発元]ロッカード・マルティン社、ノースラップ・グレリマン社、嶺獅賀航空工業株式会社、MINESHIGA.JFシステムズ、ABE システムズ、ローレンス・ロース、シルドメンス、サンフラン・エレクトリニクロス・ディフェンス、サンフラン・トランスミッション・システムズ、レオポンド S.p.A
[製造元]ロッカード・マルティン社、ノースラップ・グレリマン社、嶺獅賀航空工業株式会社、MINESHIGA.JFシステムズ、ABE システムズ、ローレンス・ロース、シルドメンス、サンフラン・エレクトリニクロス・ディフェンス、サンフラン・トランスミッション・システムズ、レオポンド S.p.A
[概要]五カ国次世代戦闘航空機統合開発計画に基づき、アメリカ合衆国、日本国、英国、フランス共和国、イタリア共和国によって、F−UC/31誘導制御戦闘機と共に共同開発された第一世代無人ジェット戦闘機に分類される無人戦闘機。F−UC/31誘導制御戦闘機以外でも、専用のコンソールを備えた地上基地や軍用航空機などからも誘導制御が可能となっている。操縦席が無いことに伴い、生命維持装置や脱出装置なども全く必要ないため、F−UC/31誘導制御戦闘機に比べて小型であるが、搭載できる武器弾薬は最大で1.2倍ほどと増加している。小型化による機体重量の軽量化によって、最大速度及び巡航速度は理論上、更なる高速化が可能だが、F−UC/31誘導制御戦闘機に伴って行動するという運用思想の元に開発されたため、燃費の観点でもF−UC/31誘導制御戦闘機と巡航速度は合わせる必要があった。そのため意図的に、速度を抑える機構を備えている。尚この機構は地上整備によって取り外しが可能である。A型と称された基本型である地上滑走路離着陸型に加えて存在する、２種類の派生機の中で、合衆国海兵隊や国防海軍、王立海軍の要望を大きく反映させた短距離離陸・垂直着陸型のB型を採用し、国防海軍ではこれを輸送揚陸艦や強襲揚陸艦などに配備している。
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■FU−32C無人戦闘機
[用途]無人戦闘機、無人強行偵察機
[乗員]無し
[全長]15.1m
[全幅]10.5m
[全高]4.83m
[航続距離]約2,300km
[最大速度]約1,810km/h
[巡航速度]約980km/h
[開発元]ロッカード・マルティン社、ノースラップ・グレリマン社、嶺獅賀航空工業株式会社、MINESHIGA.JFシステムズ、ABE システムズ、ローレンス・ロース、シルドメンス、サンフラン・エレクトリニクロス・ディフェンス、サンフラン・トランスミッション・システムズ、レオポンド S.p.A
[製造元]ロッカード・マルティン社、ノースラップ・グレリマン社、嶺獅賀航空工業株式会社、MINESHIGA.JFシステムズ、ABE システムズ、ローレンス・ロース、シルドメンス、サンフラン・エレクトリニクロス・ディフェンス、サンフラン・トランスミッション・システムズ、レオポンド S.p.A
[概要]五カ国次世代戦闘航空機統合開発計画に基づき、アメリカ合衆国、日本国、英国、フランス共和国、イタリア共和国によって、F−UC/31誘導制御戦闘機と共に共同開発された第一世代無人ジェット戦闘機に分類される無人戦闘機。F−UC/31誘導制御戦闘機以外でも、専用のコンソールを備えた地上基地や軍用航空機などからも誘導制御が可能となっている。操縦席が無いことに伴い、生命維持装置や脱出装置なども全く必要ないため、F−UC/31誘導制御戦闘機に比べて小型であるが、搭載できる武器弾薬は最大で1.2倍ほどと増加している。小型化による機体重量の軽量化によって、最大速度及び巡航速度は理論上、更なる高速化が可能だが、F−UC/31誘導制御戦闘機に伴って行動するという運用思想の元に開発されたため、燃費の観点でもF−UC/31誘導制御戦闘機と巡航速度は合わせる必要があった。そのため意図的に、速度を抑える機構を備えている。尚この機構は地上整備によって取り外しが可能である。A型と称された基本型である地上滑走路離着陸型に加えて存在する、２種類の派生機の中で、合衆国海軍や国防海軍、王立海軍の要望を大きく反映させた空母艦載型のC型を採用し、国防海軍ではこれを正規航空母艦や原子力航空母艦などに配備している。
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■MQ−25無人空中給油機
[用途]空中給油機
[乗員]無し
[全長]15.54m
[全幅]22.86m
[全高]3.38m
[航続距離]約2,400km
[最大速度]約910km/h
[巡航速度]約690km/h
[開発元]ボーリング社
[製造元]ボーリング社
[概要]合衆国海軍の空母艦載用無人空中給油機として開発された無人航空機。機体のほとんどが燃料タンクであり、燃料を満載した状態であれば、一度に、国防海軍航空隊有人戦闘機隊であれば一個小隊(有人戦闘機３機)を、国防海軍航空隊無有人混成戦闘機隊であれば一個分隊(有人戦闘機１機及び、無人戦闘機２機)に対する空中給油が可能である。本機の飛行用と、給油用の燃料タンクは共通化され、電子制御で仕切られている。最終手段として、緊急時には機体の墜落を前提とし、本機の飛行用に確保された燃料も給油に回すことが可能である。日本国国防海軍では、主に航空母艦に配備されている。
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■DS−01/SS警戒偵察機
[用途]無人偵察機、無人強行偵察機
[乗員]無し
[全長]8.7m
[全幅]17.23m
[全高]2.4m
[航続距離]約5,530km
[最大速度]約530km/h
[巡航速度]約280km/h
[開発元]MINESIGA.JFシステムズ、国防技術研究庁、富士艦艇装備研究所
[製造元]嶺獅賀航空工業株式会社
[概要]日本国が独自開発した大型の無人偵察機を、富士艦艇装備研究所とMINESIGA.JFシステムズが国防海軍仕様に改良したもので、日本版ガーディアンなどと呼ばれており、カメラやセンサーなどの各種観測機器を備えた観測ポッドを搭載している。誘導制御システムには、五カ国次世代戦闘航空機統合開発計画で開発されたものを使用しており、F−UC/31誘導制御戦闘機などとの互換性を持っている。偵察機として開発されたため、武装は非常に少ない。平時からの警戒行動はもちろん、対空戦力や航空戦力を有した敵性勢力の制圧下にある領域において、被弾や被撃墜を前提とした偵察行為を指す、強行偵察を行う目的で開発されたもの。無人航空機の本格的な導入と、それに伴う運用思想の発展によって、それまで威力偵察を言い換えただけであった強行偵察という言葉は、新たな意味を持ち区別されるようになった。
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■DSA−02B/SS無人攻撃機
[用途]無人攻撃機、無人威力偵察機
[乗員]無し
[全長]11.25m
[全幅]18.4m
[全高]2.8m
[航続距離]約3,000km
[最大速度]約560km/h
[巡航速度]約490km/h
[開発元]MINESIGA.JFシステムズ、国防技術研究庁、富士艦艇装備研究所
[製造元]嶺獅賀航空工業株式会社
[概要]攻撃能力を大幅に強化して開発された、大型の無人偵察機の発展型無人航空機を、富士艦艇装備研究所とMINESIGA.JFシステムズが国防海軍仕様に改良したもので、日本版アヴェンジャーなどと呼ばれている。警戒行動や強行偵察ではなく、攻撃や威力偵察を目的としたもので、対地攻撃を主として運用される。搭載する爆弾や対地誘導弾などは全てが、国防陸軍及び、中央特殊作戦軍が運用する攻撃ヘリコプターや戦闘ヘリコプター、国防空軍が運用する戦闘機や対地攻撃機が搭載する対地攻撃兵装と共通化されている。
