レベル5（完全運転自動化）実現は近い。人が車を運転したい気持ちはどうする?

　自動運転がなかなか普及しない主な理由をＡＩに尋ねると「技術の高度化の難しさ、法整備や事故責任の未確立、そして高い安全基準をクリアするための膨大なコストと事業性の壁にあります」こんな答えが返ってきた。AI自身が自分ができない考え方や決めつけをする考えはよくないと思うが、このAIにはいかにも人間っぽさを感じた。

飛び出し、落下物、工事による変則的な迂回など、想定外の事象への対応はまだ段階ではAIに学習させるのが極めて困難　しかし、人間なら臨機応変に対応できる無限のパターンの処理することが可能だといった。

しかし、今から29年前　すでにAIが人間に勝利した歴史的な出来事があった。

チェスで: IBMのスーパーコンピューター「Deep Blue」が、当時のチェス世界王者ガルリ・カスパロフ氏に勝利した。

ガルリはスーパーコンピューターである「Deep Blue」に対して誘い出す一手を出した、その時、Deep Blueは異例の長考をし、一手を出したその手は一見悪手に思えたがこれが第2局の敗北につながったという。

後に。ネイト・シルバーは、カスパロフは「直観に反したプレーが優れた知性の証であるに違いないと結論付け」と提唱している。

現在、日本はレベル3（条件付自動運転）まで実用されている。

レベル4（特定自動運行）は福井県永平寺町や茨城県境町など、全国の限定された地域やルートで無人移動サービスの公道運行が進められる

近い将来　レベル5（完全運転自動化）は近い、しかし、運転したいと思う人が運転できなくなってしまい運転する喜び趣味がなくなってしまうというのは悲しいことだ。

アンケートによると趣味としての「ドライブ」が好きという理由に日常から離れて運転そのものや、目的地までの道のり、景色を楽しむ素晴らしい　リフレッシュできる。

トヨタ自動車取締役会長、豊田章男は「車を運転するのが好き」、エンジニア出身の佐藤恒治前社長は「車を作るのが好き」、そして2026年4月に就任した代表取締役社長・CEO　近健太氏は「車を作る人が好き」

世界情勢の混迷により、新社長の船出には逆風が吹く。積極的に現場と対話を重ね、チャレンジができる環境作りに心を揺らす。自動運転、楽しめる運転どんな車が生み出されるのか、楽しみだ。