磁気切符乗車券からＱＲコード乗車券へ
厚紙の硬券切符乗車券から、磁気を裏面に塗布した磁気切符乗車券になったのは、いつ頃だったでしょうか。
まだ一部の鉄道事業者では硬券切符乗車券を使っているので、細々とですが昔懐かしい風景が残っていますが、今度は磁気切符乗車券を廃止する鉄道事業者が増えています。
改札口で駅員が改札鋏で切符を切ったり、自動改札機でパンチ穴を開けたりする工程がなくなるってことですね。
鉄道事業者７社が２０２７年春から、ＱＲコードを印刷したＱＲコード乗車券に変更するのだそうですよ。
既にＱＲコード乗車券を使用している鉄道事業者もありますから、これも時代の流れなのでしょう。
空港の搭乗券も既にＱＲコード式でしたね。
磁気切符乗車券の場合は自動改札機の構造が凄く複雑で、磁気切符乗車券にパンチ穴を空けるだけでなく、磁気データを読み込んだり書き換えたりする工程もあり複雑故に、故障等のトラブルも色々と多かったそうです。
私が利用している無人駅には、ＩＣカード専用の改札機しか設置して無くて、磁気切符乗車券を使用する場合には、乗車するときも下車するときも、そのまま改札口を素通りでした。
自動改札機に磁気切符乗車券が引っ掛って故障したり、何らかのトラブルがあっても直ぐには対応が出来ないためなのでしょう。
乗り越し等の精算は、リモート方式でしたね。
ＩＣカード専用の自動改札機を通過するときに、ＩＣカードが残高不足等で精算が出来ないと、警報音が鳴る仕組みでした。
だから警報音が鳴った場合には、近距離切符の券売機の近くにインターホンと券面確認台が設置してあるので、そこで有人駅の駅員を呼び出して、案内指示に従っての清算でしたよ。
ほとんどの鉄道利用者が、ＩＣカードを利用しているからこそ出来る仕組みなのでしょう。
そして磁気切符乗車券で下車の場合には、警報音も鳴らずで全くのノーチェックなのですから、キセル行為はしていないって乗客の良心を信じるしかないって状況でしたから、ルーズって言うか甘々で本当に驚きますよ。
ＱＲコード乗車券にした場合、ＩＣカード専用の自動改札機にＱＲコードを読み取る機能を追加する必要があるのかも知れませんが、無人駅だと設置しないかも・・・
自動改札機のコストとキセルでの損失を天秤にかけて、鉄道事業者が判断するのでしょうね。
