マツダのディーゼル車が減っていく
一世を風靡したマツダのディーゼルエンジン搭載車ですが、ヨーロッパの新しい排ガス規制等の影響？でか、どんどん減っています。
デミオから名前が変わりマツダ２となりましたが、２０２４年９月に１．５ℓのディーゼルターボエンジンが生産終了となり、消滅しました。
そしてデミオの派生車種であるＣＸ－３も２０２６年２月で生産終了とのことで、１．８ℓのディーゼルターボエンジンは消滅します。
更にＣＸ－５は今春にフルモデルチェンジを控え、２．２ℓのディーゼルターボエンジンは新モデルに搭載されずで、今モデル限りで消滅します。
大型トラックと違い、アドブルーって名の高品位尿素水を使って排気ガスを浄化する尿素ＳＣＲシステムを使わずに、マツダのディーゼルエンジンは排ガス規制に対処していましたが、年々排ガス規制が厳しくなり、低コストでの対応が難しくなったのでしょう。
高コストでならば排ガス規制に対抗できるのかも知れませんが、ディーゼルエンジン搭載車の販売価格が高くなってしまうので、競争力が無くなってしまう。
いくら良いものであっても、売れなければ商売にならない。
中々悩ましい問題ですが、今の時代は環境対策・公害対策をしっかり実施で、厳しい規制をクリアすることが必須条件なのですから、仕方がありませんね。
私は今、９年前に買ったマツダのディーゼルエンジン搭載車に乗っているため、次どうしようかって悩んでいますよ。
中国のように世界の市場独占が最優先、他国より安価に生産するため、環境対策・公害対策は後回し・放置・無視って訳には行きませんから・・・
日本の四大公害病のような悲惨な被害が、きっと中国国内で大量発生しているのでしようね・・・
過去の参考になる公害事例があるのに、隠ぺい体質で被害報告も完全無視でしょうから・・・
でも日本のメーカーには、昭和の高度成長期、環境対策・公害対策を怠ったがために、大気汚染とか土壌汚染とかで様々な公害病が発生し、大問題になった苦い黒歴史とともに、環境対策・公害対策に心血を注いだ実績がありますからね。
環境対策・公害対策が最優先での新型車開発が、日本のメーカーにとって正しい選択なのでしょう。
そしてきっと近い将来、新たな革新的技術で、環境にも優しい新ディーゼルエンジンが発表されるのでしょう。
それまで待つか、ハイブリッド車等を買うか、ホント迷いますね～
