矢田の友達 大円のBFMR
矢田の友達 大円のBFMR
出てきた当初はB2車両
バードゲージにスパルコのフルバケ＋サベルト
足もバネ変えてるので 改造申請をしています
ブッシュは強化ウレタン仕様
極普通のNoの付いているB2車両
この車両に手が入り
ええだけ金かけたD車にNoが付いている設定
120話で簡単に書いてる
エンジンを180mm後ろにズラす
これが大変 FRのつもりで書いてしまった
BFMRは FFベースの四駆
ミッション一体型のFrデフをなんとかしないといけない
これが横置きエンジンのFFベースだから辛い
しかもガラスのミッション ノーマルエンジンでも
（作者的に）普通に乗るだけで2速が入らなくなる
ロードスターのエンジンミッションを持ってきて縦置きに
バルクヘッドは突き抜けさせて フロアトンネルはある
センターデフをミッションの後ろに置いて と考えても
トルク配分の機構を入れる場所がない
それこそR35のGT-Rみたいにトランスアクスルで
リヤにミッションとセンターデフを持っていって折り返して
Frへのペラシャフトを持っていく
重量配分も50：50に近づける事が出来る
180mm後ろに下げてあると書いてしまったので
コレしか出来ないので
三穂の乗るD車のBFMRはエンジンは縦置きｗ
トランスアクスルなのです
これが サクッと出来る 伏線も張ってありました（助かった）
三穂が千万町峠旧道で バシバシ潰した30台以上の車
BFMRだけで10台の車両開発をしている設定
8代目からエンジンを後ろにずらしてる
この時点で エンジン縦置きのトランスアクスルなのです
フレームは50φのクロモリのパイプとカーボンプレプリグ
バスタブからの車両開発 外側はBFMRでも原型を留めていない
開発で進化して行く車両が 競技車両なのです
308も3代目はエンジン縦置き
308からのGr.Bの288GTOもエンジンは縦置きに変更
これは助手席の足元が とっても狭い初代NSXのレース車両も
縦置きに変更して戦闘力UPをしています
これが出来るのは ミッションの歯は ZFというドイツのメーカー
を使うのがレース車両では一般的ですが ケースはチームで開発
他にも 歯 のメーカーはありますが 作者はZF推し
書いちゃった言い訳でした
