7846T列車 古いという権威
皇紀2745年3月16日（第22日目） 国鉄関西本線法隆寺駅。
法隆寺に行って帰ってきたけど、日本最古の木造建築の凄さはやはりよく分からない。だが、それは論理的に説明できなくてもよいのだ。「古い」それが全てなのだからそれでいいのだ。僕は法隆寺の凄さをそれで納得することにする。
法隆寺→関西本線快速「大和路ライナー」→奈良
枕崎→広尾間の最長往復切符往路法隆寺駅から使用再開
関西本線の列車に乗って終点の奈良駅で下車。午前中に木津駅を通ったがそこは奈良駅から2つ北にある駅。ここまで近いと経路をすっぽかして、短絡したい気持ちになるが・・・それが出来ないって言うのはねぇ・・・。
枕崎→広尾間の最長往復切符往路奈良駅で途中下車
ここでいったんお昼ご飯のために下車。お昼ご飯を食べ終わってから桜井線に乗り換える。
奈良→桜井線→天理
枕崎→広尾間の最長往復切符往路天理駅で途中下車
天理駅でいったん途中下車。天理は天理教の総本山となる宗教都市。駅の至る所に「お帰りなさい」と書いてあるところ、天理教がどういう宗教かよく分かるようになっている。天理教に入信するつもりだけはないから、許してつかあさい。
天理→桜井線→畝傍
枕崎→広尾間の最長往復切符往路畝傍駅で途中下車
畝傍駅までの道中でいかに国鉄が近畿日本鉄道の尻に敷かれているかを実感してから、僕たちは橿原神宮に参拝。やっぱり、人が多いなぁ。建国記念日の2月11日になったら、これどうなるんだろうなぁ・・・。
畝傍→桜井線→高田
高田→和歌山線→和歌山
畝傍駅に戻ってから、僕たちは桜井線、和歌山線を乗継いで和歌山駅に行った。さすがに3時間くらい座っていると。
「頭、おかしくなりそう。」
「それはいつものこと。」
「ハハハ。そうだねぇ。」
「でも、ナガシィ。和歌山で泊まる。」
「どうしようかな。このまま行ったら和歌山夜中だもんなぁ・・・。」
「銭湯でもいいからお風呂には入りたいかな。ナガシィ一緒にはいる。」
「和歌山に混浴なんて無いでしょ。」
「ホテルのユニットバスなら一緒にはいれるよ。」
「ていうか、なんでそんなに僕と一緒にはいること推してるのかな。萌、あんまり変なこと行ってると自分が変態だと思われるよ。」
「変態のナガシィにいわれたくは無いわね。フフフ。」
「・・・。」
「「はやたま」にでも乗るか。
「えっ。」
「よかったねぇ、萌。今から明日の朝まで拷問器具コースだよ。もっと喜んだら。」
「ただのゲスでしょうが、ナガシィ酷い。」
「昨日の夜は萌の我が儘に付き合ったんだから、今日の夜は僕の我が儘に付き合え。」
「昨日は別に私がしたくてしたんじゃなくて、ナガシィがしたいかなと思ったから・・・。って何ベラベラ言わせるのよ。」
「自分で喋ったんだろうが。」
簡単な食事と銭湯に入ることで体を洗ってから、また和歌山駅に戻って新宮行きの普通列車に乗り換えた。乗る列車は225系8両編成。内1両は関西でよく見る座席指定車が連結されていた。
枕崎→広尾間の最長往復切符往路和歌山駅で途中下車
和歌山→紀勢本線「はやたま」→紀伊勝浦
一口メモ
国鉄225系5000番台
日根野に配属されている「関空ライナー」・「紀州路ライナー」向け通勤電車。基本編成8両の内1両に座席指定車が組み込まれており、着席需要に応えている。なお、現実の5000番台と違い最高時速130キロ運転に対応する。
普通「はやたま」
新大阪～新宮間を走行する夜行普通列車。1両座席指定車両を連結しているため、普通列車ながらも列車愛称を持っている珍しい列車である。また御坊、紀伊田辺、白浜などへの最終列車としての側面も持つ。
