簡易計算におけるオクタン価と発動機出力の妥当性
再度オクタン価計算の簡易計算の妥当性を検証してみた。
で、おおよそこの数字で妥当であると確証を得た。
オクタン価８７（８８）正規で馬力１０００とした場合は以下の通り
オクタン価８７（８８）：１０００
オクタン価９１（９２）：１０１３
オクタン価１００（枢）：１０８１
オクタン価１００（連）：１１４８
これを基礎とする。
で、ＤＢ６０１の馬力を参考にする。基礎燃料はＢ４燃料である。
オクタン価８７（Ｂ４燃料）１１００馬力
オクタン価９６（Ｃ３燃料）１１７５馬力
この時、１１００馬力で代入した場合に以下となった。
オクタン価８７（８８）：１１００
オクタン価９１（９２）：１１１５
オクタン価１００（枢）：１１９０
オクタン価１００（連）：１２６３
枢軸のオクタン価１００とＣ３燃料のそれが概ね一致することから、１１００馬力における数字の妥当性がこれで担保されたと確認出来た。
次に誉発動機のそれを参考にする。
オクタン価１００を基礎とするためこれは連合のオクタン価１００を規準として計測する。
オクタン価８７（８８）：１５６７
オクタン価９１（９２）：１５８８
オクタン価１００（枢）：１６９４
オクタン価１００（連）：１８００
この時は前提条件の連合１００オクタンを使用していないことから通常運用の９１オクタンを使ったと仮定する。そして堀越技師の実測１３００馬力台、中川技師の回想での性能低下時期、海軍の保証値１７００馬力を合わせて考えると概ね数字的には合致すると言える。
また、ハ１１５の数字を代入してみる。
オクタン価９２：１０７７馬力
これを枢軸１００オクタンに置き換えた場合
オクタン価１００（枢）：１１４８馬力
となる。
オクタン価８７＋メタノール：１１４２馬力
同じようにこれを９２オクタンへ置き換えた場合
オクタン価９２：１０７０馬力
となった為、上位互換下位互換のそれで検証しても誤差を含んでも概ね数字的には妥当であることが判明した。
よって、オクタン価の簡易計算における「このはと」での発動機の標準性能の数字的妥当性が担保可能となった。
