マッチング またの名は 泥縄
あるところでは余り、あるところでは足りない。困難な時期にとても困る。
そんな状態を満足させることをマッチングともいう。あるいは、泥縄的対応ともいう。
以下の状態はマッチングなのか泥縄なのか。
中島の場合
「発動機が余る？」
「はい。天雷の受注数が思ったよりも伸びずハ４５－１１の生産が過剰となっています。既に５０基溜まっています」
「他に使う機体も無いな。しかも生産を止めることもできん」
「部品も同じハ４５と言いながら互換性は少ないですし。鍾馗に載せましたがハ４５－２１が順調で取って代わられました」
天雷は高性能多用途機となっていたが、実戦の結果は対戦闘機戦闘では確実に不利であり対地対艦攻撃はもっと航続距離が長く精度も威力も高い攻撃が出来る銀河や連山があった。結局対大型機となるのだが、配備先にはほぼ飛んでこない。たまに台湾へＢ－２９が飛んできたが何回か撃退した後は飛んでこない。
海軍は優先度が低下したとして発注数を絞った。中島は誉二一型への再換装を目論むが海軍は現状不満無く一一型で行くと言われた。
鍾馗三型
全幅 １0．2メートル
全長 9．1メートル
全高 ３．４メートル
自重 ２．4トン
発動機
ハ４５－１１
離昇出力 １８００馬力
１速公称出力 １６５０馬力／２０００メートル
２速公称出力 １４６０馬力／５７００メートル
最高速度 ６５５ｋｍ／ｈ／５９００メートル
上昇力 ５０００メートルまで４分３０秒
航続距離 ９００ｋｍ
両翼下１５０リットル増槽２個装備時
＋３５０ｋｍ
武装
機首 ホ１０３ ２丁 装弾数各２５０発
主翼 ホ５ 左右各１丁 装弾数各１５０発
爆弾 左右主翼下 ３０ｋｇから１００ｋｇを各１発
胴体下に２５０ｋｇを１発。
生産機数 １５０機
主翼を改設計しホ５を搭載可能としたほか主脚や尾輪など各部を更に強化した。プロペラは疾風と同じ物を流用している。胴体内燃料タンクの増量で、ハ４５搭載による燃料消費量増大に対応した。
ホ５搭載は大阪方面でＢ－２５に攻撃力不足を実感したせいであった。
エンジンカウリングが若干細くなり前方視界が向上した。
望遠鏡式照準器から光像式照準器になっている。
生産は昭和十八年十二月と昭和十九年一月のみ。
鍾馗四型
全幅 １0．2メートル
全長 9．1メートル
全高 ３．４メートル
自重 ２．５トン
発動機
ハ４５－２１
離昇出力 ２０００馬力
１速公称出力 １８８０馬力／１９００メートル
２速公称出力 １６７０馬力／６１００メートル
最高速度 ６７０ｋｍ／ｈ／６２００メートル
上昇力 ５０００メートルまで４分１５秒
航続距離 ９００ｋｍ
両翼下１５０リットル増槽２個装備時
＋４００ｋｍ
武装
機首 ホ１０３ ２丁 装弾数各２５０発
主翼 ホ５ 左右各１丁 装弾数各１５０発
爆弾 左右主翼下 ３０ｋｇから１００ｋｇを各１発
胴体下に２５０ｋｇを１発。
生産中 疾風との生産比率は疾風２に対して鍾馗１。
陸軍機中最速戦闘機となった。疾風よりも高速。
疾風の成功により生産停止となるはずだったが、ハ４５搭載により速度と上昇力で疾風を上回り、打撃力も変わらないとして一転生産継続となった。疾風よりも調達費用が安いというのが隠された理由だろうと噂される。
昭和十九年二月下旬から生産開始。
「困ったね。２１が快調で載っている機体も多く今更１１ではな」
「はい、おっしゃる通りかと」
「どこかに載せてくれる機体は無いかね。少しは値引きもしよう」
「当たってみます」
「頼むよ」
川崎の場合
「困った」
「どうしましょう」
「まさか焼き入れ工場が」
「焼けるとは」
「名古屋で何やってくれたのか」
川崎で製造しているハ４０のクランクシャフトは陸軍の資源割り当てでニッケルが使えず不良品の山だった。陸軍も急かしてくるが無い物の代用材料ではどうにもならなかった。そこで、アツタを製作している愛知航空機に相談した。もちろん陸軍には内緒だ。メンツが大事の陸軍にそんな相談すれば相手にもされないだろう。
愛知航空機は生産力増強で焼き入れ工場の強化をしたばかりだった。こちらは資源の制限はなく焼き入れさえまともならまともなクランクが出来ていた。
陸軍の資材担当を抜きにした航空機担当者同士の内密の交渉は川崎と愛知と陸海軍とも合意が出来た。
こっそり愛知のクランクを川崎でも使うようになった。ハ４０はこの頃からクランク周りのトラブルが激減した。これには配備先部隊からも好評であった。
そこにこの事故である。もちろん愛知もアツタ発動機の生産が出来なくなってしまった。川崎は従来品のクランクで凌ごうとするも既に製造ラインは他に転用。
ハ４０の生産が不能になったことを陸軍に報告した。愛知もアツタ発動機の生産が不能になったと海軍に報告。
その後、各部を巻き込んでゴタゴタがあったがクランクの生産再開を急ぐとして機体のみ製造している。
首無し機体が滑走路を埋め尽くすのも、もうじきだろう。
愛知飛行機の場合
「これではどうしようもないな」
「全くです。狙ったようにアツタのクランク焼き入れ過程だけ焼けるとは」
「焼きがまわっとらんのだろう」
「焼きを入れすぎましたかな」
視察に来た海軍の担当者はアホなことを言って現実逃避をしていた。焼き入れ工場の火災現場である。既に鎮火しどうしようかと言っている頃。
施設の修理には資材の集積を含めて２ヶ月ほどを要し、生産が安定するまでは更に１ヶ月を要すると見積もりが出た。
それまで機体工場を遊ばせておく訳にもいかないので、機体だけは作られるだろう。現に今も絶賛首無し機体が増え続けている。
「ありました」
「はあ？１１の充てがい先か。なんであるんだ」
「斯く斯く然々」
「そうか。では行くか」
「は？」
「陸軍と海軍、川崎と愛知だ」
両機とも空冷化なら三菱金星が機体バランス的には適していたが金星の供給余力が足りず、多少無理をしてハ４５－１１を積むことになった。どうせなら大馬力のハ４２を積もうという話も出たが重量と大直径が両機に適していないとされた。
中島からハ４５－１１の供給が始まり、首無しの飛燕と彗星に搭載されることとなった。かなり前後バランスに苦労して後部に重り代わりの防弾鋼板増量増厚とか機体強化もした。
空冷飛燕と空冷彗星の初飛行は焼き入れ工場の火災から２ヶ月後のことだった。
飛燕二型
全幅 １２メートル
全長 ９．３メートル
全高 ３．８メートル
自重 ３．２トン
発動機
ハ４５－１１
離昇出力 １８００馬力
１速公称出力 １６５０馬力／２０００メートル
２速公称出力 １４６０馬力／５７００メートル
最高速度 ６３１ｋｍ／ｈ／５９００メートル
航続距離 １３００キロ 増槽２本使用時２２００キロ
上昇力 ５０００メートルまで５分５０秒
武装
機銃
機首 ホ１０３ ２丁
装弾数各４００発
主翼 ホ５ 左右各１丁
装弾数各１５０発
爆弾 左右主翼下に３０ｋｇ～２５０ｋｇまで各１発
主翼下は増槽との排他利用
ようやく機体と出力のバランスが取れたと言ってもいい機体が出来上がった。機体前方の重量が重くなるので後部の防弾鋼板増量増厚などで重量バランスを取った。ホ５の収納空間を設けるため主翼の機関砲周辺にバルジが設けられた。首無し機は４丁ともホ１０３のままであった。
予定されていたハ１４０発動機搭載は液冷発動機自体が開発中止となった。
後期型は風貌を涙滴型に変更し発動機も過給器を新型にしたハ４５－３３に変更。視界の向上と高空性能の向上を果たしている。高度８０００以上の高空性能は日本戦闘機中最高と言われた。
後期型は三型とされている事も多いが書類上は二型乙である。
既存機にも過給器の交換を行った機体が多いとの記述と写真もある。
ハ４５－２１に再換装されなかったのは不思議と言われている。
性能の向上と稼働率の向上があり、部隊から評判が良かった。
彗星二二型
全幅 １１．５メートル
全長 １０．３メートル
全高 ３．１メートル
自重 ２．８トン
発動機
誉一一型
離昇出力 １８００馬力
１速公称出力 １６５０馬力／２０００メートル
２速公称出力 １４６０馬力／５７００メートル
最高速度 ３２５ノット／５６００メートル
航続距離 ６７０海里 増槽２本使用時＋４５０海里
上昇力 ６０００メートルまで８分２０秒
武装
機銃
機首 ７．７ミリ機銃 ２丁
装弾数各４００発
後上方 ７．９２ミリ機銃 １丁
装弾数７５発
爆弾 胴体下 二十五番または五十番 １発
左右主翼下に三番～二十五番まで各１発
主翼下は増槽との排他利用
こいつもプロペラは疾風と共用のもの。丁度都合が良かった。
性能の向上と稼働率の向上があり、地上部隊から評判が良かった。
着艦速度が上がり空母部隊からは「もっと下げてくれ」と言う文句も出た。空中性能には何の不満も無かったようである。
飛燕と彗星の誉換装成功で液冷発動機は不要とされ、生産設備は空冷発動機製造へ転換がなされた。
次回更新 ８月２７日 ０５：００ かなり怪しい予定。
ハ４２は飛燕と彗星にはデカすぎて重すぎてだと思います。
