日本合身後 ８５年目
８５年目です。
普通の総理大臣は任期満了で私に替わっています。さて、特徴か。んー。無しでいいな。引き続き普通であります。
アフリカ戦役は２年前、成功裏に終わりました。今は軍政を敷いて刀狩りをするなど治安回復に努めています。日本の損害は戦死者２４０人、戦病傷者１２１０人でした。これを多いと見るか少なくて良かったと取るかは人によります。概ね少なくて良かったという方向です。ちなみに魏・呉・中華共和国と韓国の戦死者は５７００人あまり。戦病傷者は３万人とか聞いています。新国連軍全体で戦死者１万２０００人、戦病傷者６万人です。戦力の内３割も占めた魏・呉・中華共和国と韓国とすれば多いですね。
新国連軍作戦本部によると作戦本部発令の上位命令を聞かなかったり内容をねじ曲げて自国優位な作戦で実行したり無理な力押しばかりをした結果だと。結果、魏・呉・中華共和国と韓国が利権に与れるのは１０％程度だという事です。日本が５％なので割に合わない事をしましたね。ヨーロッパとカナダを除く中南米とインドが多めに。とにかく他の参加国で残りの８５％をよろしく取り分けるそうです。上位命令を聞いていればもっと分け前（新国連委任統治領の管理地域配分）は増えたし損害も少なかっただろうという新国連軍作戦本部の見解だそうです。
連合でやっているのに好き勝手すれば外されて当然ということです。
また魏・呉・中華共和国と韓国の中でも韓国だけ武器生産量が突出しており、工場を多数新築までしてガンガン小銃や弾薬の他、大型兵器も作っていたらしいです。アフリカ戦役中はエライ景気が良かったということです。その反動でアフリカ戦役終了後に景気減速しているそうです。今年のＧＤＰ予測がマイナス３％とか信じられない。国際経済で見れば各国ＧＤＰはアフリカ戦役終了後に元に戻っています。経済力の高い国の中で韓国だけがマイナス。
あ？こっち見んな。
失礼しました。景気後退局面の韓国から経済支援や金融支援の申し入れがありましたので。もちろん拒否です。あれ程、日本も新国連も大型兵器を作りすぎるなと警告したのに聞かないからだ。それにこの平和な時代に大型兵器を必要とする国は少ない。輸出も出来ないだろう。自爆だよ、自爆。
中華三国は弾薬生産量は増やしましたが大型兵器は国内の旧型をアフリカ戦役に出して生産した新型は少数をアフリカ戦役に派遣してコンバットプルーフを行った後、国内配備と上手いことやったようです。
韓国か、どうしましょうね。あんなに考え無しで行動する国が隣だと困るな。しかし、財政破綻して難民発生も困ります。必ず日本も目指しそうだから。政府で考えなければなりません。あのクラスの国家を金融支援できるような財政状況でもないですし。ＥＵはアフリカで手一杯だし。経済支援って、韓国製品を今以上に買えって事ならお断りです。国内産業保護です。最新設備への更新支援なら断固拒否。
まあ財政破綻しない程度の貧乏になってもらいましょう。どうやってコントロールするか。これは日本同様国境を接している満国も交えた方がいいな。日本は沿海州南部で接しています。取り敢えず国境監視を強化するかな。
日満の国際会議でやはり破綻しない程度に監視・監督・支援するという方向になりました。呉と魏と中華共和国が文句を言ってきたので参加国を拡げて再び会議です。やはり近隣国の財政破綻から難民発生という可能性に神経をとがらせているようです。
そんな海外ですが、国内は順調です。アフリカ戦役の事に文句を言う人もいますが、ほっときましょう。底抜けバケツよりも少し穴が開いたバケツの方がずっとマシです。
ＧＤＰ増加率はアフリカ戦役終了後に４％程度へ戻りました。理想的ですが、消費者物価指数が前年比＋５％と少し気になります。できれば２％程度に抑えたい。穏やかな景気上昇は歓迎しますが激しいアップダウンは嫌です。
鉄道は改軌も数年前に終わり関門海峡トンネルもあと１年ほどで開通する見通しです。本四連絡鉄道と同じく夜間は貨物も走ります。問題はトンネル途中で事故を起こした時ですが、頭のいい人達が知恵を絞っているでしょう。
そうした鉄道ですが何故かリニア鉄道をやろうという気運が一部で盛り上がっています。飛行機で十分だと思うがな。だいたい採算取れないだろ。採算取れるならやってもいいと思うが。気分で言ったんじゃないよな。
え？百回忌記念でやろうって？馬鹿言ってんじゃない。財政的に採算の取れない大型事業は必要性で決まる。国会審議を経てからだ。本当にリニアは必要か？飛行機で十分だろ。それでもというのなら必要性と収支採算予測と環境アセスメントと敷設地域の賛同や意見交換をしっかりやって持ってこい。そしたら審議対象にしてやる。
こちらも大型事業になるかもしれないので関係者から聞くと、
運転に必要な膨大な電力は核融合発電で賄えると。
そう言えば現状で７割程度の稼働率とか聞いたな。
地形地質困難地帯へのトンネル建設も道路建設や改軌に伴うトンネル新設でかなり経験を積んだと。長大トンネルも同様だと。特に関門海峡トンネルの長さを経験しているのは大きいと。耐震性や停電時の対策などの防災面は検討する必要がある。長大トンネル内での停車はどの交通機関でも頭を悩ませる問題で、特にかなりの長さをトンネルが占めるリニア鉄道では重大な問題になるだろうと。
リニア技術は既に枯れた技術であり、高速鉄道以外ではそこら中で実用化しているので問題も少ないだろうと。
発電所ですが主力は核融合発電所で火力発電所はコンビナートなど施設内にあるのみとなりました。出力調整はアレ以前の数倍という発電量を持つ水力発電所で十分間に合っています。原子力発電所の解体も後１基を残すのみとなっています。通算すれば結構事故が起き労災事故も漏洩事故も起きましたが、概ね順調です。いいですね、順調なんです。隠蔽していません。出すもの出しています。始めた頃に設定された事故予測率よりも低いから上等でしょう。その代わり時間が大幅に伸びています。「急いては事を仕損じる」ですね。
ＥＶは全固体電池が生産コストも走行キロ単位での充電費用も準固体電池より安くなり新車は完全に全固体電池のみとなっています。全固体電池では相変わらず日本が世界のトップにいます。問題は出遅れた国の追い上げが厳しいこと。７割近い特許と６割の世界シェアという生産力を握っていますので当面は大丈夫かなと。
陸上交通で内燃機関を採用している新車は特殊用途のみ残っています。鉄道さえ非電化区間は補助や非常用として発電用エンジンを積んだ電池駆動になっています。本当は全線電化したかったようですが、人件費を含むメンテナンス費用が馬鹿にならないとして非電化区間は残っていますが電動車だから電化とも言えなくないかな。
東京と神奈川県東部、大阪府、名古屋市中心部の不人気住宅地も土地価格の安さからボチボチと住民が増えています。平均で坪８万円。安いところなら坪５万円切っているんです。他は高いんですよ。ちなみにこの地域を除く宅地価格は全国平均で坪２０万円くらいです。そこら中に慰霊碑があるのが玉に瑕で、纏めて合同慰霊碑にしようかという話も出ています。
自動車用交通網として全国に高速道路があります。元々有ったんですが、アレ以降に対応する急速接続の影響もあり使いにくいと評判になったので４０年前から統合と拡幅を繰り返し、全線片側二車線退避車線有りとなりました。一部路線区間は四車線まで有ります。完成したのは去年です。路線や車種により最高速度は８０キロから１２０キロです。ＥＶ制御システムと全車搭載が義務づけられている「みちびき」を使ったナビゲーションシステムの連動で追い越し時以外はそれ以上出せないようになっています。これは一般道でも同じです。ほぼ自動運転が可能になっているため速度超過による事故は追い越し時以外ありません。追突などの交通事故も大幅に減っています。
モータースポーツの世界では、ＥＶ化による電動レース車両が全てになりつまらないという人も多く観客数の減少に繋がっています。それは一部のより高度な車両制御が出来るチームばかり勝利するようになりドライバーの腕前が関係ないとまで言われるようになったせいです。
まあ、カメラやレーダーで路面や他車の状況を観測しＡＩが判断してステアリング・サスペンション・ブレーキまで制御しているようですから、そう言われても仕方ないでしょう。無人で走らせた方がドライバーの重量が無いので軽くなり速いくらいだし。落ち目の人気がより落ちたのは、無人で走らせた方が速いとバレてからでしたか。
人間がやる競技もタイムを競う競技では、人類の限界なのかここ１４年世界新記録が出ていません。１００メートルは９秒２４。マラソンは１時間５２分です。自転車の個人１キロメートルタイムトライアルは５３秒２２１。水泳は３０年くらい更新されていません。水泳は水着着用にようする時間の制限を設けた影響が大きいようです。男子で１分以内。女子で３分以内だったかな。ガチガチに締め付ける奴や大昔の水着のように全身タイツタイプは無理となったのです。アレ以前にも禁止されていたらしいですが、またヨーロッパ主導で復活させたのです。そしてまた禁止と。
スポーツ用品メーカーも他の業種と同じで常に何かネタがないと新製品売れませんからね。製品寿命等での買い換えばかりではね。判らないことも無いです。
次回更新 ９月２６日 ０５：００
リニアですが計画開始当時から赤字運営は決定で他路線の収益から賄うというどんぶり勘定。よくこれで認可を出したもんだと思います。大量に天下り先が用意されてるんでしょう。
この世界線ではどうなるんでしょうね。
