010 姫電車カグヤを愛するスレ その1
1 ：姫電車ラブ ID：？
ここは神夜月さまが贈ってくれた、『姫車カグヤ』に
ついて語るスレです。
今回の京葉線の改革について、情報を共有しましょう。
まず、私から、私は都内から海浜幕張駅まで通勤しています。
あの姫車カグヤ降臨の運命の日、いつものように、東京駅で、
山手線のホームから京葉線のホームに向かおうとしていると、
最初の動く歩道のあたりから、人が溢れていて、駅員さんが、
「京葉線のホームが消滅しました。なので、現在、京葉線には
御乗車できません。蘇我方面に行かれる方は、総武線を利用してください。
なお、総武快速線ホームの隣に、京葉線らしきホームが、
できていますが、安全が確認できていないので、立ち入らないでください。
繰り返します・・・」と必死に拡声器で、訴えていました。
「ホームが消滅？なにそれ！」あちこちから、驚きの声があがります。
まだ、朝の6時過ぎだったので、ネズミのテーマパークに向かう人は
少なかったのですが、それでも
「えー、じゃあ、どうやって舞浜まで行けばいいのよ！」と
詰め寄る人もいて、かなり混雑していました。
私は一応、動く歩道をそのまま進んで、本当にホームが消滅しているのか、
確認しに行ったのですが、駅員さんの言うように、ホームに降りる
エスカレーターが、全て消えていました。
東京フォーラムの方に抜ける改札機は普通に動いていたので、
有楽町方面に出ることは可能のようでした。しかたなく、
総武線快速線ホームを目指して、引き返しました。
駅員さんの言ったように、地下3階？が横に広がっていて、見覚えの
ないエスカレーターがずっと奥まで何台も設置されていました。
（ロープが張ってあり、入れませんでした）
まだ、早朝なのに凄く込んでいましたが、なんとか地下4階？の
総武快速線ホームにたどり着くと、ここからも隣の方に、
ずらっとホームが見えていて、その内の奥のホームには、
いつも乗っている京葉線の車両が止まっていました。
「あれ、動かせばええやん」
多分関西出身らしい近くのおじさんが、ぼやいていました。
内心と思い、私も無言で頷いてしまいました。
その後は、早朝なのにかなり混んでいた総武快速線で、津田沼駅まで行き
そこから、各駅に乗り換えて、幕張駅まで行って、そこから職場まで、
ひたすら歩きました。
職場に向かう途中で、いつも使う海浜幕張駅を通りました。
ここでも駅員さんが、拡声器で、現在『京葉線』は、動いていないと
説明していました。
改札機前にロープが張られて中には入れませんでしたが、改札内では、
駅員さんや警察の人たちが、何かを検査をしているようでした。
外から見た感じですが、階段が4つに増えていて、駅の幅も2倍ぐらいに
なっていたので、たぶん4面8線になっているんじゃないかと思いました。
神夜月さまが、どんな方かわかりませんが、混雑する京葉線を拡げて
くれたんだと思いました。
再開したら、通勤がかなり楽になりそうなので、楽しみです。
カグヤ様ありがとうございました。
2：中央線使い：ID？？
それ、今朝からずっとニュースで流れてる件だよね、
詳しいレポートありがとう。
大変やったね。さっきネットに、ドローンで上空から『京葉線』を
撮った映像が流れてたよ。
アレを見る限り、蘇我駅からずっと新木場駅あたりまで8線で、
うち6線が旅客用みたいだったよ、きちんとホームも増設されてたよね。
それから車両基地の、新しい車両も映ってたよ。
京葉線が再開したら、楽々通勤できそうだね、
いいなー、それに比べて、私の使う中央線は・・。
はあ、かぐや姫さま、中央線にも贈り物を！
3：常磐線使い：ID？
車両が増えても、乗務員の確保ができないと、増発はムリだよ。
新しい路線の試験走行とかもしなきゃいけないから、再開は早くても半年、
もしかしたら1年はかかるんじゃないかな。でも正直うらやましいよ。
俺の使ってる常磐線は、北千住までは、複々線だけど、
そこから東京に向かう快速は、複線だから、めちゃ混みだし、
しかも、品川まで直通する上野東京ラインは、宇都宮・高崎線と
共有の線路だから、本数が少なくて、さらに混むからなー。
正直、京葉線使いさんがうらやましいよ。
こっちにも、カグヤ様来てくれんかな？
あと、ついでに謎の日暮里カーブをやめて、東京メトロの
日比谷線のように直で、上野に向かってくれるとありがたいわ！
4：外房線使い：ID？
私は、千葉から茂原まで通学している学生です。
下りですが、本数が少なくて、めちゃ混みです。
特に部活帰りは、1本逃すと、20分は普通に待つので、冬は辛いです。
京葉線が変わったっていうニュースを見て、
（じゃあ外房線も変わってるかも？）と思って、
喜んで駅に行ったのですが、外房線は、全く変わっていませんでした。
カグヤ様どうか外房線にも、贈り物をください！
5：武蔵野線使い：ID？
確かに、京葉線のキャパが増えたんなら、外房線や内房線、
そして、俺が使ってる武蔵野線の本数も増やしてほしいな。
このさい、このスレに集まったみんなで、
カグヤ様に、お願いしてみないか？
たしか、七夕の短冊に書けばいいんだっけ？
6：匿名さん：ID？
それは、織り姫さまです。
でも、ベガだから、間違ってないのか・・・な、
一応聞いてみます。
7：6＞武蔵野線使い：ID？
そうなんだ、でも聞いてみるって誰に？
ええ？もしかして、匿名さんって関係者さんなの？
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
なにせ、すし詰めの状態で通っている目の前に、
使っていない新しい複々線の線路や対面で乗り換えられる
ホームが出来上がっているのだ。
しかも、増発用の車両まであるのだという、ならばあとは、
運転手や車掌を増やすだけとあって、不満に思う利用者たちや沿線自治体から、
新たに生まれた残りの4路線や、留置してあるコピー車両を使って、
快速の復活や増便を希望するメールが殺到したのだった。
それに答えるように、ＮR東日本は、コピー車両を使っての
複々線部分の走行試験や、他路線からの運転手移動、
定年退職者の再雇用等で、人員を揃え、をわずか3ヶ月で、
新生京葉線として、特急、快速、各駅車両を大増便したのだ。
また、コピー車両は、誰ともなく、かぐや姫からの贈り物列車なので
『姫電車』と呼ばれ、車体番号の最後に『カグヤ』と記入された姫車は、
多くの人から愛される車両になったそうだ。
