自動運転車は中国の時代となった。

２０３０年、自動運転車は中国メーカーにトップ５を占められた。

日本メーカーは、国の自動運転政策が遅れたため、

Ｔ社が９位に辛うじて入っているだけだったし、

Ｎ社は、もはやフランス企業になっていた。

しかし、これは当然の結果と言ってよかった。

中国は自動運転を国の基幹産業に育てるべく、

国があらゆる手段を打ったのだった。

２０２３年には自動運転特区が中国の数か所に指定された。

その翌年から自動運転が実施されたのである。

「まだ早すぎる」と言う日本、アメリカ、ＥＵの声を無視して。

当然のこと、死亡事故が多発した。

人工知能のレベルはまだ安全に自動運転を果たすレベルには達していなかった。

しかし、そこは中国である。

人権、いや人の命より国家の繁栄、威信が重んじられた。

「人体実験だ」と他の国は批判したが、

中国は確実に技術をものにしていった。

わずか３年後には、以前の人による車の運転より、

事故率が下回っていった。

その結果を見れば、多くの人の命を救ったと言えるかもしれない。

これを受け、国家指導部は中国全土に自動運転化を推進した。

それと同時に中東、アジア諸国に進出した。

そして、中国企業のシェアは世界で９５％を占め、

中国の基準が世界基準となっていた。

２０２８年に入ると、中国企業は日本に進出を果たした。

大都市部は中国企業の自動運転車であふれた。

確かに便利だった。

スマホで予約すると、家の前に自動運転車が迎えに来る。

それに乗り、目的地に行くだけだった。

要は、格安の無人タクシーだ。

自分の車を持たないため、駐車場代や維持費が発生せず、

料金が格安になるのだ。

このため、中国車は都市部にあふれかえった。

しかし、日本企業が後れを取ったとは思えなかった。

中国企業より後発だったが、そこは日本の企業である。

安全面は中国車の数段上だった。

が、しかし、みな中国車を選んだ。

それは命の選択という都市伝説だった。

それは自動運転車の命題でよく問われるモノだった。

『人が飛び出してきた際、回避する方向にも人がいた時、

自動運転車に搭載された人工知能はどう判断するか？』という。

中国車の会員（スマホを検知）の安全を優先する、

と世界中の人々はその都市伝説を信じていたからだった。