4WD、EV不要論
ハーレーは、なぜでかい音なのか
車選び2
人生色々人それぞれの典型が車なんだけれども
SUV
なるものは、いまだ邪魔にしか思えません。
バイクであれば、ハーレーみたいなもんで、なんで一台であんなでかい音させて移動しなけりゃいかんの？
の車バージョンで、人間一人移動するのになんであんな鉄の塊を連れて歩かにゃいかんの？
何を連れて歩こうが人の好きずきだけれども、山道で避けようともしないのがSUV、何せ車幅の間隔がつかめないので避けたつもりか、邪魔をしているとしか見えないところに停まっている。
あの見かけで4WDでないのが半数いるとう、実は4WDも要らんと思っているので違和感はないですけれど。
結局のところ車は軽ければ軽いほど良い。省資源。
先にパンクの経験とスペアタイヤの必要性を書いたことがあるけれども、4WDも、似たようなもの。
スキー場の駐車場で掘ったとか、側溝で脱輪したとかの直後は、4WDが欲しくなる。
プリウスを下取りに出してミライースの4WDを買った兄が夏休みに熱く語っておりました。
プリウスに乗っていた頃は、次は水素燃料のミライだと思っていたらしいけれども、それはメーカーに
騙され続けても良い富裕層だった頃の話です。
だいたい、見た目がおかしいので電池やモーターはダメなことは判断がつくし、乗ってみれば腹の下に
人間一人分の重さの電池を抱えてモーターのようなごまかしで動いたからといって、走った気がしない。
ケチな人だからガソリンを消費しないことがカーボンニュートラルだとすり替えても平気。
実は買った値段の通り製造にさらなる二酸化炭素炭素の排出と、廃棄する時の排出を背負って移動することに
違和感を覚えないのだからおめでたい。
と、ミライースに乗り換えた兄が自ら騙されて訂正してくれました。
だいたい、最初に冬の北海道に行った時は、今井美樹のトゥデイ、２気筒OHCポイント点火550CCマニュアル
前輪駆動に、日勝峠ではチェーンを巻いたが氷の上ではあまり変わらず、でも幹線道路なら不自由なく
スキー場巡りができました。
よくあるのが、たまたまと思っていたニセコの四駆乗り捨てが恒例であって、ランクルとか買っちゃって
近場のニセコにドライブして早速滑って氷壁にごっつん、ブレーキを踏んだら四駆も意味なしという高い
授業料を払った上に、そのサイズの車を引き上げるロードサービスは呼んでも来ないと思い知る。
トゥディで志賀高原で脱輪した時は通りかかったトラックが引っ張り出してくれたし、
シビック（E Ti）がスキー場の駐車場で掘った時はチェーンを巻いてあれこれしているうちに脱出できました。
やっぱ、一トン前後が人の手間で解決できる感じです。
ならば、
出かけない
これも解決の選択肢ですね。
SUVは、なぜ山道で避け無いのか
