604列車 乗り換え多し
2062年3月30日・木曜日（第23日目）天候:雨のち曇り 東日本旅客鉄道東海道本線小田原駅。
小田原9時31分→大船10時14分
小田原→国府津の乗車券使用開始および終了
最長往復切符往路国府津駅から使用再開
列車が国府津駅を出発すると最長往復切符のルートに復帰する。今日は9時30分に出発する普通列車で旅を始めている。朝ラッシュは回避したつもりだが、車内は混んでいる。自分たちが思うところに座れていない。
大船駅に到着すると、まず1回目の乗り換えである。今日はこれから東京首都圏に入っていく。今日は乗り換えが多い日だ。
大船10時26分→鶴見11時10分
大船駅からは京浜東北線の列車に乗り換える。大船から東海道本線を乗っていれば、横浜駅に行くことが出来るが、最長往復切符は根岸を通る根岸線・京浜東北線を通って、横浜に向かう。
根岸に来ると緑色のタンク貨車が多数止まっている。牽引機として2両編成の電気機関車が背中合わせに連結されているEH210形電気機関車がくっついている。アレの牽引で走る貨物列車は信州方面に向かっていく列車だ。
桜木町、横浜駅を通り過ぎ、横浜線の起点東神奈川駅を通る。横須賀線の千葉行きの列車が追い抜きをかける頃、京浜東北線の列車は減速し、鶴見駅に停車する。そして、本日2回目の乗り換えだ。
鶴見11時20分→浜川崎11時33分
京浜東北線のかなり新しい鶴見駅から、昭和の雰囲気が漂う古くさい鶴見駅から発車する鶴見線の列車に乗り換える。首都圏には似合わない3両編成の列車が鶴見を発つ。ぎしぎしと音を立てて、急カーブを曲がる。
首都圏でありながら、列車内は空いている。
列車は東海道本線を声、京浜急行電鉄線を高架で越えて、国道駅に到着する。
「国道で降りてみる。」
「いや、降りない。」
国道駅は戦前からある駅舎がある。昭和レトロを味わえる駅舎は人気である。ただ、駅としてはかなりいい加減な名前である。由来はなんと「近くに国道があるから」である。
レールと車輪がきしむ音を響かせて、国道駅を発車。坊ちゃん列車の「コトコト5分ばかり乗っていたら」というフレーズは合わないが、駅を出発するとすぐに次の駅に到着する。
右に大きく線路が分かれていったとき浅野駅に到着。次の駅は安善駅であるが、目をこらさなくても駅が見える。駅間が短いのは鶴見線の特徴である。
武蔵白石駅に止まって、鶴見線を降りる駅浜川崎駅に来た。
「復路の時はこの辺りで降りてみるか。」
僕は萌に言った。
「そうね・・・。結構面白そうだし。」
最長往復切符往路浜川崎駅で途中下車
