709列車 鋸山
2062年5月18日・木曜日（第72日目）天候:曇りのち晴れ 東日本旅客鉄道外房線千葉駅。
昨日は最長往復切符を成東駅まで使った為、成東駅まで戻る必要がある。僕たちは成東までのマルス券を改札口に入れて、ラチ内へと入った。
千葉8時17分→大網8時41分
千葉→成東間の乗車券使用開始
僕たちの持っているマルス券の経由地は「総武」としか書かれていない。僕らが今乗っている路線は外房線という路線でマルス券には「外房」と表記される。本来であれば、切符の経由地以外の路線を経由していくことは一部特例を除いてできないのだが、この辺りはそれが出来る区間である。
東京周辺のJR線は大都市近郊区間という路線が設定されている。この大都市近郊区間内では出発地から目的地まで同じ駅を通らなければどんな回り方をしても最短ルートで運賃計算するという特例がある。これを「大回り乗車」というのだが、これはその項目を曲解した上で行える乗車方法なのだ。もちろん、「曲解」の上で成り立つことの為、大回り乗車自体は違法ではないもののグレーゾーンとしか言いようが無い。
大網9時01分→成東9時22分
千葉→成東間の乗車券使用終了
成東からはさっき通ってきた東金線を折り返し、大網駅に戻る。
成東9時40分→大網10時03分
最長往復切符復路成東駅より使用再開
最長往復切符復路大網駅で途中下車
大網駅でいったん改札の外へと出て、買い出しを済ませる。今日のお昼も簡単に済ませられるもので終わりそうだな・・・。
大網駅では10時37分に普通安房鴨川行きが設定されている。しかし、安房鴨川まで行くには次の「わかしお5号」のほうが速い。特急「わかしお」の中で簡単にお昼ご飯を済ませ、安房鴨川、館山駅で列車を乗り換え、浜金谷駅で下車する。
大網10時46分→「わかしお5号」→安房鴨川11時56分
安房鴨川12時15分→館山13時02分
館山13時46分→浜金谷14時12分
最長往復切符復路浜金谷で途中下車
浜金谷駅から歩いて、僕たちは鋸山へと向かった。約10分でロープウェー乗り場に着くことが出来る。ロープウェーに乗って僕たちは鋸山の山頂へと近づく。
「本当にのこぎりみたいに見えるのね。」
「まぁ、それで鋸山って呼ばれるようになったんだしねぇ。」
この鋸山は凝灰岩で出来ていて、資材としてかなり広く使われていたらしい。有名なところで言えば早稲田大学の建設資材にもなっているという。それはそれで凄いなぁ・・・。
「ここで石を切り出していたって言うけど、石を切り出すってどういう感じなのかな。」
「全然ピンとこないよなぁ・・・。」
「結構綺麗にポロッと取れるのかな。」
「いや、意志だよ。そんな歩ロットって感じで取れると思う。」
「そうよねぇ・・・。そんな簡単に取れるわけないわよねぇ。」
「採石ってどうやってたんだろうなぁ。」
「どうやってたのかな・・・。」
「気になるね。資料館でもあったらいいのに。」
「あったらいいねぇ。」
鋸山を後にして、浜金谷からは千葉行きの普通に乗る。今日は千葉まで戻ってそれで終了だ。
浜金谷16時46分→千葉18時11分
最長往復切符復路蘇我駅まで使用
蘇我→千葉間千葉駅で下車時運賃精算の上乗車
